Hoe een autobandencompressor te kiezen
Om autobanden op de gewenste spanning te krijgen, wordt een apparaat zoals een compressor gebruikt.
De compressor is dezelfde handpomp, maar doet zijn werk door de aanwezigheid van een elektromotor. Banden kunnen in principe ook met een gewone handpomp worden opgepompt, maar deze activiteit is in de eerste plaats voor wie houdt van langdurig lichamelijk werk in de lucht.
De autocompressor pompt uw banden binnen enkele minuten op en u hoeft zich niet te vermoeien.
In winkels vindt u een breed scala aan autocompressoren van verschillende fabrikanten. Om er een te kiezen, moet u op zijn minst het apparaat en uw behoeften begrijpen, want als u een compressor kiest om de banden van uw hatchback op te pompen, dan is een exemplaar met laag vermogen voldoende voor u, en eigenaren van grote SUV's en vrachtwagens moeten een compressor met goede prestaties hebben.
Hoe een autocompressor te kiezen, welke Eigenschappen belangrijk?
Laten we eerst eens kijken wat een compressor is en welke soorten er zijn.
De compressor wordt gebruikt om lucht samen te persen en te pompen, hij wordt aangedreven door een elektromotor die op een stroombron draait, in ons geval is dat een sigarettenaansteker of een batterij.
Er zijn twee hoofdtypen compressoren:
- trilling of membraan;
- zuiger.
De belangrijkste elementen van elke compressor zijn: een werkende cilinder, een elektromotor, een manometer om de luchtdruk weer te geven.
- Trilcompressoren worden als de meest betaalbare beschouwd. Ze pompen lucht door trillingen van een elastisch membraan in de werkende cilinder.
- In zuigercompressoren wordt lucht gepompt vanwege de druk die wordt gecreëerd door de zuiger die in de cilinder beweegt. Zuigerapparaten komen vaker voor.
Beide soorten hebben hun voor- en nadelen.
Voors en tegens van membraancompressoren
Hun apparaat is eenvoudiger en hierdoor is de prijs voor dergelijke modellen lager - dit is een van de belangrijkste voordelen.
Bovendien zijn ze lichter van gewicht. De hulpbron van hun werk is veel groter dan die van zuigercompressoren. Toegegeven, het grootste probleem is dat het rubberen membraan zijn elasticiteit verliest bij temperaturen onder nul, er scheuren in verschijnen en de luchtdruk afneemt. Gelukkig is het vervangen ervan eenvoudig genoeg.
Er zijn geen wrijvingselementen in membraancompressoren. Het enige dat na verloop van tijd kapot kan gaan, zijn kogellagers, maar die kunnen heel eenvoudig worden vervangen. In elke winkel kun je een compressorreparatieset vinden, bestaande uit een membraan en twee lagers.
Ook zijn trillingscompressoren niet in staat om hoge druk te creëren - maximaal 4 atmosfeer, maar als je bedenkt dat de druk in de banden van auto's 1,8 tot 3 atmosfeer is, dan is dit genoeg voor jou.
Zuigercompressoren
Al uit de naam is duidelijk dat de zuiger, die in de werkcilinder beweegt, verantwoordelijk is voor het verpompen van lucht. De bewegingsenergie wordt overgebracht naar de zuiger van de elektromotor via het krukmechanisme, dat wil zeggen de krukas. Het is duidelijk dat aangezien er een zuiger en een cilinder is, er bewegende delen en wrijving zijn, en wrijving is hitte en slijtage.
Zuigercompressoren zijn erg bang voor stof en zand dat in de cilinder kan komen. Een kleine zandkorrel die in de cilinder terechtkomt, kan tot onherstelbare gevolgen leiden: het snelle falen van het hele mechanisme.
De zuigercompressor kan lange tijd niet werken, hij heeft elke 15-20 minuten een pauze nodig, omdat door constante wrijving de werkcilinder oververhit raakt, vervormt en de motor ook begint op te warmen. Dit is een bijzonder urgent probleem voor eigenaren van grote wagenparken, waar vrachtwagenbanden constant moeten worden opgepompt.
Het onmiskenbare voordeel van zuigercompressoren is echter hogere drukdie ze kunnen creëren.
Compressorprestaties
Prestaties zijn een belangrijke indicator voor elk apparaat, en nog meer voor een compressor, omdat de tijd dat de band wordt opgepompt afhangt van de prestaties. Productiviteit wordt berekend in liters per seconde. Als u een markering van 30 l / min op de verpakking ziet, betekent dit dat deze in één minuut 30 liter lucht kan pompen.
De inhoud van een gewone bandenmaat 175/70 R 13 is 20 liter.
In dit geval is 30 liter echter het luchtvolume dat in een volledig leeggelopen, drukloze kamer wordt geperst. Om de band volledig op te pompen, moet u meer lucht pompen, omdat de compressor de band niet alleen met lucht moet vullen, maar er ook een bepaalde druk in moet creëren - minimaal 1,8 atmosfeer.
manometer
De manometer geeft de luchtdruk aan. Er zijn wijzer- of digitale manometers.
- Wijzermanometers zijn onhandig omdat de wijzer trilt tijdens het pompen en het onmogelijk is om de luchtdruk nauwkeurig te bepalen.
- Digitale manometers zijn in dit opzicht veel betrouwbaarder, bovendien hebben ze zo'n functie als het uitschakelen van de compressor, dat wil zeggen dat u het proces niet eens hoeft te volgen - zodra de band is opgepompt, schakelt de compressor vanzelf uit. U hoeft alleen de fitting los te schroeven en de dop erop te schroeven.
Ook op manometers van buitenlandse makelij kan de druk niet in atmosfeer en kilogram per centimeter worden weergegeven, maar in pond per duim. Digitale manometers hebben dit nadeel niet, omdat de meeteenheden erop kunnen worden gewijzigd.
Waar moet je nog meer op letten?
Als u een compressor voor uw auto kiest, moet u kijken hoe deze is aangesloten op een stroombron - via de sigarettenaansteker of rechtstreeks op de accupolen. Een SUV-compressor kan het beste op de terminals worden aangesloten, omdat deze meer energie vereist.
Controleer ook de lengte van de elektrische draden, slangen, kijk naar de fitting - deze moet van messing zijn en een schroefdraad hebben om op de nippel te schroeven.
De kosten van compressoren kunnen heel verschillend zijn - van 1500 roebel en meer.
Video-instructie over het kiezen van een automatische compressor van hoge kwaliteit.
Bezig met laden…
