Wat is het effect van de bandbreedte? Smalle of brede banden zijn beter in de winter
Inhoud
Als je een expert vraagt welke hellingen je in de winter in de breedte moet installeren, hoor je eerder een diplomatiek antwoord: het hangt allemaal af van het merk van de auto en de bedrijfsomstandigheden. Daarom is het beter om tests uit te voeren, waarvan er veel worden uitgevoerd door automobilisten en specialisten.
Autobezitters wisselen twee keer per jaar de banden, behalve in alle seizoenen. Bij het kiezen van een set voor koud weer beslissen bestuurders vaak welke banden beter zijn in de winter: smal of breed. De kwestie vereist een uitgebreide afweging.
Wat is bandenbreedte
De auto verlaat de lopende band, uitgerust met banden met bepaalde parameters: de breedte en hoogte van het profiel, de landingsdiameter. De indicatoren worden in die volgorde op het product toegepast. Bijvoorbeeld - 215/45 R17. Het getal 215 is de breedte, wat de afstand is tussen de uiterste tegenoverliggende punten van de zijwanden van de band. Hierbij wordt geen rekening gehouden met uitsteeksels in de vorm van aangebrachte markeringen, afwerkingen en badges.
Profiel en loopvlakbreedte zijn niet altijd identieke concepten. Maar naarmate de eerste toeneemt, neemt ook de tweede toe. Als u besluit grote hellingen te nemen, moet u vanuit praktisch oogpunt uitzoeken welk rubber beter is in de winter: smal of breed.
Bandbreedte
De verandering aan de buitenkant gebeurt standaard, en eerder ten goede: krachtige banden geven stevigheid en degelijkheid aan de auto. Maar er is een veiligheidsprobleem dat niet kan worden genegeerd bij het kiezen van banden voor de winter: breed of smal.
Wat heeft het voor invloed
De esthetische kant, de sportieve look is niet het belangrijkste in de vraag, smalle of brede banden zijn beter in de winter. Het is belangrijk om de invloed van de parameter op de rijprestaties van de machine te begrijpen: doorgankelijkheid (inclusief off-road), handling, acceleratie en vertraging.
Het contactvlak op brede hellingen is groter, dus de remweg zal naar verwachting korter zijn, bochten kunnen steiler worden gemaakt en bij hoge snelheden. Maar deze pluspunten overlappen elkaar met een aanzienlijk minpunt op de met regen overstroomde stoep: het risico op aquaplaning neemt toe. De auto zal sneller "zweven", alsof hij op hellingen van nominale grootte rijdt.
Bandencontactvlak
De motor op brede banden besteedt meer energie om weerstand te overwinnen, dus het brandstofverbruik neemt natuurlijk toe en de limiet van de maximaal mogelijke snelheid daalt ook (zij het iets).
Wanneer het wiel breder is en naar buiten uitsteekt, neemt de offset van de schijf af. Tegelijkertijd reageren de hellingen scherper op obstakels op de weg, de belasting van de lopende componenten van de machine neemt toe. Alles wordt nog verergerd als het vertrek negatief wordt.
En het grotere bereik (smalle band) brengt nog een overlast met zich mee: de remstabilisatie verdwijnt.
Voor- en nadelen van brede banden
De optimale bandenmaat wordt door de fabrikant bepaald op basis van de belangrijkste indicatoren: autogewicht en motorvermogen. Om te begrijpen of smalle of brede winterbanden beter zijn, moet u de prestaties evalueren. Onder hen zijn er zowel positieve als negatieve eigenschappen.
De pluspunten zijn onder meer:
- het voertuig wordt uiterlijk aantrekkelijker (controversiële waardigheid);
- de remweg wordt verkort;
- verhoogde acceleratiedynamiek en stabiliteit in een rechte lijn;
- betere prestaties bij hoge snelheden.
Het risico op aquaplaning neemt toe
Nadelen van brede wielen:
- het gewicht van de band neemt toe en daarmee de massa van een onbeladen auto;
- op nat wegdek wordt de remweg langer;
- verhoogt het risico op aquaplaning in plassen dieper dan 20 cm;
- er wordt meer brandstof verbruikt;
- de belasting op het chassis neemt toe, hun levensduur neemt af.
Voor- en nadelen van smalle banden
"Skinny" banden worden zelden gekozen door chauffeurs: alleen als er niet genoeg geld is om te kopen of als de vereiste maat niet te koop is. Bij het kiezen van welke banden beter zijn voor de winter - breder of smaller - is het echter de moeite waard om de voor- en nadelen ervan te overwegen.
Sterke punten van smalle hellingen:
- de stuurcontrole verbetert, vooral op wegen met obstakels in de lengterichting;
- de weerstandscoëfficiënt wordt lager, wat leidt tot brandstofbesparing;
- het gewicht van de wielen en de machine wordt verminderd;
- de grenzen van aquaplaning worden verlegd;
- smalle hellingen zijn goedkoper.
smalle banden
Zwakke punten:
- acceleratie en controle bij hoge snelheden is slechter;
- remweg is langer;
- uiterlijk is minder representatief.
Besneeuwde wegtesten
Als je een expert vraagt welke hellingen je in de winter in de breedte moet installeren, hoor je eerder een diplomatiek antwoord: het hangt allemaal af van het merk van de auto en de bedrijfsomstandigheden. Daarom is het beter om tests uit te voeren, waarvan er veel worden uitgevoerd door automobilisten en specialisten. Voor het testen worden banden van dezelfde fabrikant, maar met verschillende maten, en één automodel geselecteerd.
Test resultaten:
- Op de weg met verse sneeuw boeien smalle banden met stabiel gedrag. De band crasht in de sneeuw en overwint het obstakel vanwege het gewicht van de auto. Tegelijkertijd "merkt" ze de hobbels niet op waarmee besneeuwde sporen zondigen.
- De "kleine" band vermoeit de bestuurder niet met controle. Vertraging is gemakkelijker te beheersen met een smalle band. De remweg op losse sneeuw is 2% korter dan bij een bredere band. Tegelijkertijd is de laatste klaar om te "zweven" in een diepe sneeuwjacht.
- De acceleratietijd op besneeuwde delen van smalle hellingen is ook 2% korter.
- Een zachtere zet wordt gedemonstreerd door smalle opties.
- Het geluidsniveau van "kleine" banden is lager.
Auto slippen
Vanuit het oogpunt van handling op onverharde wegen wint de "magere" versie van de opritten. Dit is echter niet zo'n overtuigende overwinning om eenduidig te zeggen welke banden beter zijn in de winter: smal of breed.
Behandeling op ijs
Het beeld verandert in het tegenovergestelde wanneer de auto overschakelt op opgerolde sneeuw of ijs. Deze baan is een test van rijervaring. Het bleek dat het brede loopvlak beter aan het ijsoppervlak hecht. Dit komt door de vele lamellen die per tijdseenheid in de contactzone vallen, dus de conclusie over de voordelen van smalle banden is voorbarig.
De remweg op ijs (evenals op asfalt) van een brede band is 1% korter - het resultaat is niet hoog, maar dat is het wel.
Acceleratie op gladde oppervlakken is beter voor de "kleine" tester. Echter, in termen van de tijd die nodig is om de ijscirkel gespannen en slippend te passeren, winnen krachtige banden. Ze hebben ook minder brandstofverbruik.
Het blijkt dat er geen overtuigende overwinning is van sommige banden op andere. De categorische mening dat het beter is, brede banden of smalle, is onjuist.
Algemene aanbevelingen zijn als volgt:
- onervaren chauffeurs in besneeuwde winters is het beter om smalle hellingen te nemen;
- als de wegen in het werkgebied slecht zijn schoongemaakt, moet worden gekozen voor "kleine" banden;
- op glad gerolde wegen is het hanteren met krachtig rubber gemakkelijker: lamellen creëren, naast spikes, veel scherpe gripranden - en het loopvlak werkt als klittenband;
- rijden is comfortabeler op smalle banden: ze maken minder lawaai en "slikken" ook hobbels.
Autofabrikanten geven altijd aan in welk waardebereik banden kunnen worden gekocht. Als je deze grenzen wilt overschrijden, moet je voorbereid zijn op veranderingen in het gedrag van de machine. Daarom is het veiliger om de aanbevolen maten te kopen of om de rijprestaties en het vermogen van de aandrijfeenheid te verbeteren, andere, betrouwbaardere motorcomponenten te gebruiken.
