Hoe vierwielaandrijving op de Niva . in te schakelen
Inhoud
Het antwoord op deze vraag zou onjuist zijn, omdat: rijden op de "Niva" permanent vol. Veel mensen verwarren de functie van de overdrachtshendel, in de veronderstelling dat deze de vooras in-/uitschakelt, terwijl het de functie is om het middendifferentieel te vergrendelen/ontgrendelen.
Daarom is het mogelijk om de functie van het in- / uitschakelen van de vierwielaandrijving op de Niva alleen te implementeren door het ontwerp van de auto te verstoren. Meer details hierover in het artikel.
De Niva-bestuurder heeft niet de mogelijkheid om de aandrijving naar de voor- of achterwielen uit te schakelen, zoals bij moderne voertuigen met vierwielaandrijving van andere merken, maar hij moet wel weten hoe hij de tussenbak moet gebruiken.
Hoe vierwielaandrijving op de Niva . aan te zetten
De Niva heeft permanente vierwielaandrijving. Wat betekent dit? Dat het Niva-systeem voor vierwielaandrijving impliceert dat het altijd werkt - alle vier de wielen ontvangen constant rotatie-energie van de verbrandingsmotor via cardans en differentiëlen.
De informatie dat u op de Chevrolet Niva en Niva 4x4 de vierwielaandrijving met een hendel kunt uitschakelen en inschakelen, is zeer veel voorkomende mythe. Deze versie wordt soms zelfs uitgesproken door managers van Lada-dealers - vermoedelijk verbindt de hendel van de tussenbak de vooras en verbindt hij de vierwielaandrijving. In feite heeft de Niva een permanente vierwielaandrijving, geen plug-in!
Het meest voorkomende argument voor de onjuiste theorie is waarom, met de razdatka uitgeschakeld, als je een wiel aan de Niva hangt, de auto dan niet zal wijken? In dit filmpje hebben ze het bijvoorbeeld over de “zwevende” en niet-permanente vierwielaandrijving van de Niva.
Vaste of niet-permanente vierwielaandrijving voor Niva (kijk vanaf tijdstempel 2.40)
Het antwoord is simpel - want op deze auto worden in beide generaties gratis, niet-blokkerende differentiëlen gebruikt. Hoe het werkt - lees het relevante materiaal. Daarom, wanneer het wiel is opgehangen, gaat alle kracht van de verbrandingsmotor in zijn rotatie en draaien de resterende drie wielen praktisch niet.
Waarom helpt het inschakelen van de hand-outhendel dan bij offroad? Is het omdat het de werking van de vierwielaandrijving "Niva" "inschakelt"? Nee, deze hendel blokkeert het middendifferentieel. Hierdoor wordt het vermogen van de verbrandingsmotor niet naar het wiel gestuurd dat het gemakkelijkst draait (volgens de principes van het differentieel), maar gelijkmatig over de assen verdeeld. En een van de assen kan de machine trekken.
Daarom hoeft de vraag "hoe vierwielaandrijving op een Chevrolet Niva in te schakelen", Niva 2121 of 4x4 niet worden gesteld, omdat deze al is ingeschakeld. Maar het is noodzakelijk om gebruik te maken van de mogelijkheden om het middendifferentieel te vergrendelen. Hoe - laten we verder kijken.
Hoe vierwielaandrijving en razdatka op de Niva . te gebruiken
Omdat we er al achter zijn gekomen dat wanneer ze de vraag stellen "hoe 4WD op een Niva aan te zetten", dit in feite betekent hoe het middelste differentieelslot moet worden ingeschakeld, zullen we de instructies voor het gebruik van de hand-out in overweging nemen.
Op normale asfaltwegen wordt altijd de overdrijfas gebruikt en is het sperdifferentieel uitgeschakeld. Dit is de "normale" bedrijfsmodus van de auto, wanneer deze zou moeten rijden zoals elke stadsauto. Hoe u de hendels correct afstelt - lees hieronder in het gedeelte over de bediening van verschillende Niva-modellen.
Off-road gebruik de volgende modi. Terugschakelen zonder sperdifferentieel, nodig wanneer de auto meer tractie nodig heeft - in het zand, in de modder, bij het bergaf rijden, beginnend met een zware aanhanger.
vergrendeling wordt gebruikt in de volgende gevallen - als het gebied bijzonder moeilijk te passeren wordt en wanneer het wiel slipt / blijft hangen op een van de assen. U kunt het differentieel blokkeren terwijl de auto rijdt, maar voordat u een moeilijk deel van de weg bereikt. Meestal wordt deze functie gebruikt in combinatie met terugschakelen. Met overdrive kan het vergrendelde differentieel worden gebruikt bij het rijden op relatief vlakke weggedeelten zonder asfalt.
Het is niet aan te raden om precies op het moment van wielslip te schakelen.Ook kunt u niet rijden met een geblokkeerd differentieel bij snelheden boven 40 km/h. inclusief omdat dergelijk rijden schaadt de bestuurbaarheid van de autoverhoogt het brandstofverbruik en de bandenslijtage. En constante beweging in deze modus zal over het algemeen leiden tot uitval van mechanismen en transmissieonderdelen. Daarom brandt in alle Niva-auto's en op de Chevrolet Niva het vierwielaandrijving-pictogram op het instrumentenpaneel wanneer het differentieel is vergrendeld. Zelfs als u bent vergeten hem te ontgrendelen, vraagt het signaallampje u om de situatie te corrigeren.
In de praktijk kan het erg lastig zijn om het sperdifferentieel in te schakelen. Dit komt omdat de tanden van de koppeling van de knopen tegen de tanden van het tandwiel rustten. Kracht uitoefenen in zo'n situatie is het niet waard - je kunt gewoon de hendel of het mechanisme breken! Zo'n "storing" is geen teken van een storing, maar de normale werking van de tussenbak. Dit is een puur mechanische eenheid die zo werkt.
Volgens instructies, inschakeling differentieelslot "Niva" is nodig bij het rijden in een rechte lijn bij snelheden tot 5 km/uterwijl u de koppeling twee keer indrukt/intrapt. Maar de praktijk van autobezitters leert dat het efficiënter is om dit niet in een rechte lijn te doen, maar door een niet-scherpe bocht te maken. Met de wielen gedraaid, grijpt de vergrendelingshendel gemakkelijk in. Een soortgelijk probleem kan zich voordoen bij het uitschakelen van het slot. De methode is hetzelfde, maar het is efficiënter om achteruit te gaan met een lichte draai aan het stuur.
Hoe de hendels van de Niva-tussenbak in alle modi te bedienen (gedetailleerde video)
Niva differentieelslotbediening (korte video)
Heeft Niva een of twee transferhendels en hoe deze te bedienen?
Voor verschillende modellen van "Niv" het mechanisme voor het regelen van de functies van de tussenbak is anders geïmplementeerd.
De modellen VAZ-2121, VAZ-2131 en LADA 4 × 4 (drie- en vijfdeurs) gebruiken twee hendels. Voorzijde - differentieelslot. In de stand "naar voren gedrukt" is het differentieel ontgrendeld. In de "teruggedrukte" stand is het differentieel vergrendeld. De achterste hendel is een versnellingsbereik omhoog/omlaag. Positie naar achteren - groter versnellingsbereik. De middelste stand is "neutraal" (in deze stand zal de auto niet bewegen, zelfs niet als de versnellingen zijn ingeschakeld). Voorwaartse positie - terugschakelen.
De modellen LADA Niva, VAZ-2123 en Chevrolet Niva gebruiken één hendel. In de standaardpositie is het differentieel ontgrendeld en zijn de neutraal- en omhoog/omlaag-posities hetzelfde als hierboven beschreven. Het differentieel wordt vergrendeld door de hendel naar de bestuurder toe te duwen, en dit kan in lage/hoge versnelling of in neutraal.
Bedieningsschema met twee transferhendels
Besturingsschema van een dispenser met één hendel
Hoe vierwielaandrijving op de "Niva" uit te schakelen
Dit kan niet zonder in te grijpen in het ontwerp van de auto, dus we zullen twee opties overwegen om de vierwielaandrijving op de Niva op de gemakkelijkste manier uit te schakelen en welke gevolgen kunnen wachten.
De gemakkelijkste methode is om een van de cardanassen te verwijderen. Dit is toegestaan wanneer het mechanisme gerepareerd moet worden en u de machine moet blijven verplaatsen en bedienen. Nadat een van de cardanassen is verwijderd, krijgt u een gewone auto met tweewielaandrijving en zonder het onderdeel terug te installeren, is het niet mogelijk om het met een vierwielaandrijving te produceren.
Het mechanisme voor het uitschakelen van de vooras op de Niva, Niva-parts NP-00206
De tweede optie - plaats een speciaal apparaat, een mechanisme om de vooras voor de Niva uit te schakelen. Het is gemonteerd op de koppeling van de tussenbak en de hendel wordt in het passagierscompartiment gebracht in plaats van de standaard. De differentieelslothendel heeft een derde stand - "voorasontkoppeling".
Een van de voordelen van dit apparaat, dat door de ontwikkelaars wordt verklaard, is er één: een mogelijke vermindering van het brandstofverbruik met 2,5 liter. Afgaande op de beoordelingen op de forums, kan in de praktijk niemand dit cijfer bevestigen. ook beloven sommige verkopers een verbeterde acceleratiedynamiek en minder trillingen en geluid. Maar dan nog, in woorden.
Maar er zijn tal van nadelen aan deze oplossing. Het apparaat kost vanaf 7000 roebel. ook zal het gebruik ervan waarschijnlijk leiden tot snellere slijtage van de achterasversnellingsbak, omdat deze meer gaat werken. Hoewel veel autobezitters dit betwisten, bevestigen ze hun woorden met een lange rit met de voor- of achtercardan verwijderd. Ook de wegligging wordt verminderd, omdat het sturen in een auto met achterwielaandrijving moeilijker is dan in een vierwielaangedreven auto. Welnu, degenen die zo'n mechanisme in handen hadden, praten over de lage kwaliteit van de prestaties.
Daarom is een dergelijke beslissing zeer controversieel, ook niet goedkoop, en weinig mensen bevelen het aan onder "nivovods".
- Zwakke punten van de Chevrolet Niva
Niva werkt niet bij stationair draaien, blokkeert
- Wielen op Niva Chevrolet
- De Chevrolet Niva kachelradiator vervangen
- Gasklep verwijderen en reinigen VAZ 2123 (Chevrolet Niva)
- Remblokken voor vervangen Niva
- Startmotor vervanging voor Chevrolet Niva
- Kaarsen op de Chevrolet Niva
- Koplampen verwijderen en vervangen op een Chevrolet Niva
