Hoe luidsprekers in een auto te installeren - een akoestisch scherm in de deuren

Voor elke muziekliefhebber is een goede akoestiek in de auto het allereerste waar hij op zal letten. Eerder hebben we overwogen hoe u een versterker kiest en aansluit in de auto. Ook hangt de schoonheid van het geluid van de compositie af van de kwaliteit van de autoradio. Daarnaast is er een overzicht, hoe je een head-unit kiest in uw auto.

Laten we het nu hebben over hoe we de luidsprekers op de juiste manier in de deur kunnen installeren en wat een akoestisch scherm is.

Soorten akoestiek

Hoe luidsprekers in een auto te installeren - akoestisch schot in de deur

Er worden drie soorten akoestische elementen gebruikt om een hoogwaardig geluid in de auto te creëren:

Hoogfrequente luidsprekers - tweeters. Dit zijn kleine "tweeters" die alleen hoge frequenties kunnen reproduceren - van 5 tot 20 duizend hertz. Ze kunnen het beste voor in de auto worden gebruikt, bijvoorbeeld op de A-stijlen. Bij tweeters is het diafragma stijf omdat geluidstrillingen zich niet ver van het midden van de luidspreker voortplanten;
Coaxiale akoestiek - ook wel coaxiaal genoemd. De bijzonderheid ervan ligt in het feit dat een dergelijke akoestiek tot de categorie van een universele oplossing behoort. Deze speakers hebben zowel tweeters als woofers in één behuizing. Het resultaat is luid, maar de kwaliteit is merkbaar lager als de automobilist een component-akoestiek creëert;
Laagfrequente luidsprekers - subwoofer. Dergelijke apparaten zijn in staat geluiden uit te zenden met een frequentie van 10 tot 200 Hz. Gebruik je via de crossover een aparte tweeter en subwoofer, dan is het compositie-geluid veel helderder en wordt de bas niet gemixt met hoge frequenties. Een basluidspreker heeft een zacht diafragma nodig en dientengevolge een groot formaat om in een zwaai te werken.

Liefhebbers van hoogwaardige autoradio zetten de breedbandakoestiek (het standaardgeluid waarmee de auto af fabriek is uitgerust) om naar component. Voor de tweede optie is een extra crossover vereist.

Hoe goed de akoestiek ook is, als u de plaats niet goed voorbereidt voor de installatie, zal de geluidskwaliteit niet veel verschillen van de standaard luide breedbandluidsprekers.

Waaruit bestaat auto-akoestiek?

Een autoluidspreker kan een groot aantal componenten bevatten die correct moeten worden aangesloten om te kunnen genieten van de puurheid van muzikale composities. Voor veel automobilisten betekent akoestiek in een auto een autoradio en een paar luidsprekers.

In feite is het gewoon een apparaat dat geluid produceert. Echte akoestiek vereist de juiste selectie van apparatuur, installatielocatie en naleving van geluidsisolatie-eisen. De geluidskwaliteit van dure apparatuur hangt hiervan af.

Dit zijn de belangrijkste elementen waaruit een spectaculaire autoluidspreker bestaat.

1. Crossover (crossover-frequentiefilter)

Zoals de naam al doet vermoeden, is dit apparaat ontworpen om de audiostream op te splitsen in verschillende frequenties. Extern is de crossover een doos met verschillende elektrische onderdelen die aan het bord zijn gesoldeerd.

Dit toestel wordt tussen de versterker en de luidsprekers geïnstalleerd. Er zijn passieve en actieve crossovers. Elk heeft zijn eigen voor- en nadelen en heeft een ander frequentiescheidingseffect.

2. Versterker

Dit is een ander apparaat dat eruitziet als een doos die tussen de autoradio en de luidsprekers is geïnstalleerd. Het is ontworpen om het audiosignaal te versterken. Maar als een automobilist geen muziekliefhebber is, maar een radiobandrecorder nodig heeft om een algemene achtergrond in het interieur van de auto te creëren, dan is het kopen van een versterker weggegooid geld.

De versterker maakt het geluid krachtiger, schoner en beter. Dit is een apparaat voor diegenen die niet alleen geïnteresseerd zijn in muziek, maar in zijn puurheid - zodat ze het geluid van een vinylplaat duidelijk kunnen herkennen.

Voordat u een versterker koopt, moet u het vermogen correct berekenen (het moet overeenkomen met de mogelijkheden van de luidsprekers en de grootte van het interieur van de auto). Als er zwakke luidsprekers in de auto zijn geïnstalleerd, leidt het installeren van een versterker alleen tot een breuk van de diffuser. Het vermogen van de versterker wordt berekend uit het vermogen van de speakers (of subwoofer). Het maximum zou 10-15 procent minder moeten zijn in vergelijking met het piekvermogen van de luidsprekers.

Naast vermogen (het effect van dit apparaat is als deze parameter minimaal 100 watt is), moet u op de volgende parameters letten:

Frequentiebereik. Het moet minimaal 30-20 duizend Hertz zijn.
Het achtergrondniveau ligt binnen 96-98 dB. Deze indicator minimaliseert het geluidsniveau tussen composities.
Het aantal kanalen. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het bedradingsschema voor akoestiek met een subwoofer. Het zou mooi zijn als er een apart kanaal voor in de versterker zou zitten.

3. Subwoofer

Dit is een luidspreker die lage frequenties weergeeft. De belangrijkste parameter voor het kiezen van dit onderdeel is de kracht ervan. Er zijn passieve (zonder ingebouwde versterker) en actieve (met individuele ingebouwde versterker) subwoofers.

Om de subwoofer volledig te gebruiken, zodat deze het werk van de andere luidsprekers niet overstemt, is het noodzakelijk om de verdeling van geluidsgolven op de voor- en achterluidsprekers goed te organiseren. Om dit te doen, kunt u:

Maak een eindeloos scherm (de subwoofer wordt in de achterste plank gemonteerd). In deze uitvoering hoef je geen berekeningen uit te voeren op de afmetingen van de box en is de speaker eenvoudig te installeren. Tegelijkertijd is de baskwaliteit maximaal. De nadelen van deze methode zijn onder meer vervorming van het geluid van de subwoofer met verschillende vulling van de kofferbak van de auto. Om de luidspreker niet te beschadigen, is het ook noodzakelijk om een "subsonisch" filter te gebruiken.
Installeer de basreflex. Dit is een gesloten doos waarin de tunnel wordt gemaakt. Deze methode heeft meer nadelen dan de vorige. Je moet dus de juiste berekeningen maken voor de grootte van de doos en de lengte van de tunnel. Ook neemt het ontwerp veel ruimte in beslag in de kofferbak. Maar als alles correct is gedaan, zal de vervorming van het geluid minimaal zijn en zullen de lage frequenties zoveel mogelijk worden gegeven.
Installeer gewoon een gesloten doos. Het voordeel van dit ontwerp is dat het de speaker beschermt tegen schokken en eenvoudig te installeren is. Dit vermindert het rendement van de subwoofer, daarom is het beter om een krachtigere versterker en subwoofer te kopen.

4. Luidsprekers

Er zijn component- en coaxiale autoluidsprekers. In het eerste geval moet je omwille van de geluidskwaliteit bepaalde offers brengen - je moet het interieur van de auto opnieuw doen (je moet niet twee luidsprekers aan de zijkanten van de plank installeren, maar een plaats bepalen voor meerdere sprekers). Om bijvoorbeeld een drieweg speakersysteem te monteren, zul je op zoek moeten naar een plek voor zes speakers. Bovendien moeten ze correct worden geïnstalleerd, zodat ze elkaar niet hinderen.

Als we het hebben over luidsprekers met een volledig bereik, hoeven ze alleen maar op de achterste plank bij het glas te worden geïnstalleerd. Er is geen plaats voor volledige akoestiek van componenten, omdat het ten eerste geen lage frequenties mag reproduceren. Ten tweede moet het surround sound creëren, wat onmogelijk is met reflectie van glas (het geluid zal directioneel zijn).

Dempende deuren

Omdat de vorm van de deur in de auto ongelijk is, worden de geluidsgolven er op hun eigen manier door gereflecteerd. In sommige composities is dit cruciaal, omdat de muziek zich kan vermengen met de gereflecteerde geluidsgolven. Om deze reden moet u op de juiste manier een plaats voorbereiden voor het installeren van luidsprekers.

Om dit effect te elimineren, raadt de installateur van hoogwaardige auto-akoestiek aan om een zacht materiaal te gebruiken dat trillingen absorbeert, waardoor ze zich niet in de deur verspreiden. Gezien de afwijkende oppervlaktestructuur moet echter een zachte of harde rug worden gebruikt. Als u lichtjes op de deur klopt, waar het geluid doffer zal zijn, moet u zacht, dempend materiaal plakken. Elders - moeilijk.

Deze procedure is erg belangrijk omdat de autodeur altijd hol is, dus het werkt als een resonator in een gitaar. Alleen in het geval van auto-akoestiek schaadt dit de schoonheid van het geluid meer dan dat de muziek aangenamer wordt.

Maar zelfs in het geval van geluidsisolatie kan men niet overijverig zijn. Als je volledig geluidsabsorberende panelen installeert, dan wordt de muziek dof, wat direct voelbaar wordt voor de muziekliefhebber. Laten we eens kijken hoe we een geluidreflecterend scherm van hoge kwaliteit kunnen maken.

Deurtrillingsonderdrukkingscircuit

Om te bepalen welk deel van de deuren een demper nodig heeft, klop je op de buitenkant van de deuren. Op die plaatsen waar het geluid meer sonore en duidelijk zal zijn, moet je vasthouden aan stijve geluidsisolatie. Waar het geluid doffer is, blijf op zachte geluidsisolatie.

Maar geluidsisolatie van het stalen deel van de deur zal het resonantie-effect tijdens de werking van de luidsprekers nog steeds niet volledig elimineren. Als de binnenkant van de deur resoneert, is de muziek niet duidelijk hoorbaar. Het zal de indruk wekken dat de luidspreker in een grote luidspreker is geïnstalleerd.

Maar aan de andere kant moet je het ook niet overdrijven met de installatie van geluidsabsorberende elementen. Overmatige geluidsabsorptie gaat ook gepaard met een slecht akoestiekgeluid. Sommige geluidsgolven verliezen hun dimensie.

Het geluidsscherm dient uit twee delen te bestaan (naast de geluidsisolatie van de deuren). Het ene deel (een vel van ongeveer 30 * 40 centimeter) moet direct achter de luidspreker worden gelijmd en het andere - op de maximale afstand ervan. Als akoestische demper is het beter om een materiaal te kiezen dat geen vocht opneemt, omdat er water in kan komen van onder een versleten glasafdichting.

Akoestisch scherm in de deur

Het scherm is vooral nodig voor de luidsprekers met hoge en middenfrequenties. Het belangrijkste doel van het gebruik van het scherm is om de helderste maar diepste bas mogelijk te maken. Het optimale weergavebereik voor zo'n luidspreker moet minimaal 50 Hz zijn.

Er zijn twee opties voor akoestische schermen:

Intern - het materiaal is geïnstalleerd onder de deurkaart;
Buiten - er wordt een speciale doos gemaakt waarin de luidspreker zich bevindt. Het wordt over de deurkaart bevestigd.

Elk van de opties heeft zijn eigen voor- en nadelen.

Intern akoestisch schot

Voors:

Het is niet nodig om de deurkaart te bederven, die het interieur in de auto houdt
Alle elementen van het interne scherm zijn verborgen onder de behuizing, dus het is niet nodig om decoratief werk uit te voeren, zodat de luidsprekers niet alleen mooi klinken, maar er ook fatsoenlijk uitzien;
De krachtige luidspreker houdt zich beter vast, waardoor hij meer kan schommelen

Tegens:

De luidspreker ziet eruit als een standaardluidspreker. Als de nadruk niet alleen op de schoonheid van de muziek ligt, maar ook op externe veranderingen, dan loont het de moeite om een extern scherm te gebruiken;
De bas zal niet zo elastisch zijn;
In zo'n scherm wordt de speaker maar op één plek gemonteerd. Vaak leidt de standaarduitrusting de geluidsgolf van de luidspreker naar de voeten. Deze versie van het scherm biedt geen mogelijkheid om de hoek van de spreker te veranderen.

Akoestisch schot voor buiten

Voors:

Aangezien een aanzienlijk deel van het scherm zich buiten de deurkaart bevindt, zijn er veel meer ideeën voor het implementeren van verschillende ontwerpoplossingen dan in de vorige versie;
Binnen in het scherm worden enkele geluidsgolven geabsorbeerd en wordt het gewenste geluid gereflecteerd, waardoor het geluid helderder wordt en de bas dieper;
De kolom kan in elke richting worden gericht. Autoliefhebbers stemmen de luidsprekers vaak zo af dat de meeste geluidsgolven naar de bovenkant van de cabine worden geleid.

Tegens:

Omdat de luidspreker aan de buitenkant van het scherm wordt bevestigd, moet de behuizing zo sterk mogelijk zijn;
Het kost tijd om een structuur te creëren, evenals geld om extra materiaal aan te schaffen;
Bij gebrek aan vaardigheden bij het installeren van luidsprekers, is het niet alleen mogelijk om het geluid te bederven, maar ook om de luidspreker zelf te breken (naast het feit dat het zelf trilt als het luid klinkt, nemen trillingen toe tijdens het rijden, waardoor het membraan snel kan scheuren);
Naleving van een bepaalde hellingshoek is vereist.

Geluidsemissiehoek

Als de luidspreker te hoog is gericht, heeft dit invloed op de zuiverheid van de muziek. Hoge frequenties worden minder uitgezonden. De ervaring heeft geleerd dat kantelhoeken groter dan 60 graden de overdracht van het audiosignaal verstoren. Om deze reden moet deze waarde nauwkeurig worden berekend bij het maken van een extern scherm.

Bij het maken van de buitenconstructie moet het binnenscherm eerst stevig worden bevestigd. Vervolgens wordt de buitendoos ofwel in eerste instantie gemaakt met de gewenste helling ten opzichte van de verticaal, ofwel schuin vastgeschroefd met zelftappende schroeven. De holtes zijn gevuld met stopverf. De hele structuur is behandeld met glasvezel en bedekt met een geschikte stof.

Verbindingsproces

De achterluidsprekers zijn aangesloten op de radiobandrecorder met behulp van een miniJack-type splitterconnector. Als je de vaardigheden hebt om van hoge kwaliteit te solderen, dan kun je een geschikte connector lossolderen, wat het verbindingsproces zal vergemakkelijken.

Als er één luidspreker is aangesloten, kunt u de line-out gebruiken, die beschikbaar is in de meeste radiorecorders (minijack). Wanneer u meer luidsprekers aansluit, moet u splitters kopen of, afhankelijk van het radiomodel (actief of passief), rechtstreeks aansluiten op de connectoren op het achterpaneel.

Als de autoradio geen ingebouwde versterker heeft (de meeste apparaten zijn uitgerust met een standaardversterker die de normale werking van conventionele luidsprekers met volledig bereik kan bieden), moet u een extra versterker en een crossover.

Laten we eens kijken naar het hele proces van het installeren van auto-akoestiek.

De voorbereidende fase

Eerst moet u alle bedrading correct leggen. Het is beter om dit proces te combineren met interieurreparatie. De draden hoeven dus niet te worden geplaveid in ongeschikte delen van het passagierscompartiment. Als de draadverbinding slecht geïsoleerd is, kan deze in contact komen met de carrosserie van het voertuig en ofwel lekstroom of kortsluiting veroorzaken.

Bij het installeren van de luidsprekers in de deur is het noodzakelijk om hun locatie in de deurkaart correct te berekenen, zodat wanneer de deur gesloten is, de luidsprekerbehuizing niet tegen het rek drukt. De draden tussen de bewegende elementen zijn zo uitgerekt dat wanneer de deur gesloten is, ze niet rafelen of bekneld raken.

Isolatiekenmerken:

Gebruik voor hoogwaardige isolatie geen kronkels en isolatietape. Veel praktischer is het gebruik van soldeer- of montagestrips (dit zorgt voor maximaal draadcontact). Gebruik shims om te voorkomen dat blootliggende draden in contact komen met elkaar of met de machinebehuizing. Dit zijn dunne isolatieslangen. Ze worden op de aan te sluiten draden geplaatst en door het effect van hoge temperatuur (een lucifer of een aansteker) zitten ze stevig op het aansluitpunt.

Deze isolatiemethode voorkomt dat er vocht in de junctie komt (voorkomt dat de draden oxideren), alsof het zich in de fabrieksisolatie bevindt. Voor meer vertrouwen kan tape over de cambric worden gewikkeld.

We leggen de bedrading

Het is beter om de draden langs het passagierscompartiment onder de bekleding van het passagierscompartiment of in een speciale tunnel te leggen, waartoe toegang is in geval van reparatie van de snelweg. Om te voorkomen dat de draden gaan schuren, moeten rubberen afdichtingen worden geïnstalleerd op de plaatsen die door de geboorde gaten gaan.

Draadmarkering

Dit is een belangrijke stap die het gemakkelijker maakt om de draden correct aan te sluiten. Zeker als de autobezitter een kabel van dezelfde kleur gebruikt. Om fouten in de verbinding en het gemak van reparatie te voorkomen (of deze fouten op te sporen), is het praktisch om draden van verschillende kleuren te gebruiken (één contact heeft zijn eigen kleur).

Wij verbinden de speakers

Als breedbandluidsprekers worden gebruikt, wordt elk van hen verbonden met het bijbehorende contact in de radiochip. Om dit gemakkelijker te maken, heeft de fabrikant van de autoradio een korte montagehandleiding in de set opgenomen. Het geeft het doel van elk contact aan.

Elke luidspreker moet niet alleen correct worden aangesloten, maar ook een eigen plek in de cabine hebben. Alle luidsprekers hebben hun eigen doel en werkingsprincipe, wat de kwaliteit van de muziek beïnvloedt.

Afwerking

Voordat het werk wordt voltooid en de draden onder de behuizing of in de tunnel worden verborgen, is het noodzakelijk om het systeem te testen. De kwaliteit van de montage wordt gecontroleerd door verschillende soorten composities te reproduceren (elk heeft zijn eigen geluidsfrequenties). U kunt ook controleren of de zijkanten zijn omgekeerd door het balansniveau in de radio-instellingen te wijzigen.

Hoe plaats ik mijn luidsprekers correct?

De geluidskwaliteit van de akoestiek hangt rechtstreeks af van hoe stevig de luidsprekers zijn bevestigd. Om deze reden is de akoestische baffle gemaakt van hout. In de standaardversie begint de schoonheid van geluid te worden gevoeld wanneer het gewicht van de hele constructie meer dan 7 kg is. Maar om het maximale effect te bereiken, is een toename van de massa van de constructie welkom. Het belangrijkste is dat de deurscharnieren zo'n gewicht kunnen weerstaan.

Wanneer schermen zijn aangesloten, mogen er geen openingen tussen de schermen zijn. Anders zal de trilling van de luidspreker de elementen scheiden, of ze gaan rammelen. Het buitenscherm kan niet worden geïnstalleerd zonder het binnenste. De reden hiervoor is dat de muziek niet zal verschillen van het geluid van gewone luidsprekers.

Wat zelftappende schroeven betreft, deze moeten van non-ferro metaal zijn. Anders worden ze gemagnetiseerd en verstoren ze de prestaties van de spreker.

Beste autoradio

Hier is een kleine TOP van de beste autoradio voor een betaalbare prijs:

Natuurlijk is er geen limiet aan de grootte of het volume van de auto-akoestiek. Er zijn meesters die met behulp van een paar extra batterijen, een krachtige versterker en enorme luidsprekers rustig een rockconcert kunnen organiseren in hun Zhiguli, waardoor glas eruit kan vliegen. In deze review hebben we de aanbevelingen bekeken voor liefhebbers van mooi, niet onbetaalbaar hard geluid.

Hier is een korte videovergelijking van coaxiale en componentakoestiek voor auto's:

COMPONENT of COAXIAAL? Welke akoestiek te kiezen!

КОМПОНЕНТНАЯ или КОАКСИАЛЬНАЯ? Какую акустику выбрать!

Bekijk deze video op YouTube

Video over het onderwerp

Tot slot raden we u aan een video te bekijken die laat zien hoe u kunt budgetteren, maar op competente wijze auto-audio kunt aansluiten:

Correcte "Autosound", vakkundige installatie van het luidsprekersysteem!

Правильный "Автозвук", грамотная установка акустической системы!