Testrit Nissan Juke 2018: wat u moet weten voordat u koopt

Nissan Juke heeft een upgrade ondergaan en herschept koperslijnen in de showrooms. Het bijgewerkte model veranderde enigszins van uiterlijk en kreeg een goed BOSE Personal-audiosysteem. Maar bovenal bevalt de nieuwe prijs - vanaf 14 duizend dollar. Maar welke trucs moet Nissan uithalen om de prijs te verlagen en is het uw aandacht waard? In deze review vind je antwoord op alle vragen.

Nissan Juke uit 2018

Juke is een van de meest interessante modellen op de markt. Sinds zijn debuut in 2010 is het uiterlijk nauwelijks veranderd. Wat de makers besloten, waren kleine verbeteringen. Dit is precies wat er gebeurde in de laatste update van 2018.

Het belangrijkste onderscheidende kenmerk van de Nissan Juke 2018 is de "zwartgeblakerde" optiek. We hebben het over led-navigatieverlichting en richtingaanwijzers vooraan, en dezelfde achterlichten. Dzhuk had ook een ietwat verduisterde radiatorgrille en duurdere configuraties kregen mistlampen, en toen niet allemaal, maar slechts drie van de vijf. Eerlijk gezegd heeft deze auto echt een extravagante uitstraling, en het is moeilijk voor te stellen wat erin veranderd kan worden. Daarom worden de makers gedwongen om verschillende ontwerptrucs te gebruiken om de fans van het model op de een of andere manier te plezieren. In 2018 behaalde Juke:

• Nieuwe kleuren en velgen.
• Gekleurde wiel- en bumperafdekkingen.
• Sierlijsten aan de zijkant.
• Buitenspiegelbehuizingen

Hoe gaat het ermee?

Ondanks zijn lage kosten is de Nissan Juke verrassend stil en wendbaar. Dit is een geweldige optie voor degenen die de voorkeur geven aan een gemiddelde rijstijl.

De automatische variator houdt het motortoerental op een hoog niveau, ook als dat niet echt nodig is. In normale situaties geeft de naald 4000 tpm aan. Als je het gaspedaal indrukt, is de eikel direct voelbaar. Het is ook vermeldenswaard dat de motor uitstekend reageert op het indrukken van het gaspedaal - het is razendsnel. De makers hebben ons gered van een saaie vertraging bij het indrukken van het gaspedaal.

Door op de "magische" D-Mode-knop te drukken, kan de bestuurder de manier waarop de auto rijdt radicaal veranderen - zuiniger en minder gehaast maken, of vice versa - overschakelen naar de sportmodus. In het laatste geval is het stuur aanzienlijk "zwaarder", waardoor u meer zelfvertrouwen krijgt tijdens manoeuvres, en ook de logica van de motor en variatoren verandert, waardoor een meer "live" reactie ontstaat bij het indrukken van het gaspedaal. Eigenlijk voldoet een auto met een prijs van 15 duizend dollar met een verbruik van 9 liter voor 100% aan de verwachtingen van de bestuurder.

Wat zit erin?

Het is moeilijk te zeggen dat het interieurontwerp van Juka grote veranderingen heeft ondergaan. De dingen zijn precies hetzelfde als bij het exterieur - de makers van de auto hebben slechts een paar kleine aanpassingen gedaan. Er werd een nieuw decor aangeschaft: een vloerconsole, armleuningen van alle deuren en randen voor luchtroosters. Qua dashboard en tunnelontwerp besloot Nissan om bij het motorthema te blijven. Als we het over gemak hebben, voelt de bestuurder zich het prettigst in de Juke, genietend van veel vrije ruimte, het zicht op de prachtige motorkap en het vasthouden van het stuur van de 370Z coupé. Gedeeltelijk is dit comfort bereikt ten koste van passagiers op de achterste rij - ze zullen zich ronduit krap voelen. Plus, kleine ramen "drukken" op het hoofd. Achterin gaan zitten voor mensen die lijden aan claustrofobie is zelfs zeker niet aan te raden.

De kofferbak ziet er op het eerste gezicht erg bescheiden uit. Maar vergeet niet dat in voorwielaangedreven auto's, dat is Juk, een zeer ruime nis verborgen is onder het verhoogde vloerpaneel. Als je de plank helemaal naar beneden laat zakken, zal het volume van de kofferbak niet meer zo betreurenswaardig lijken. Het is ook de moeite waard om het uitstekende geluid van het vernieuwde BOSE Personal-audiosysteem op te merken. Nogmaals, de makers van de auto hebben zich gericht op het comfort van de bestuurder door de rugleuning uit te rusten met twee Ultra Nearfield-stereoluidsprekers, die een eigen stereoruimte bieden. Het effect is echt indrukwekkend en klinkt winstgevender dan veel bekende audiosystemen in het premium autosegment.

Onderhoudskosten

Volgens de documenten mag het verbruik van de Juke per 100 kilometer niet meer zijn dan 8-8,5 liter, maar dit cijfer kan alleen worden bereikt op een lege weg, zonder verkeerslichten en files, met een vlotte rit. In feite geeft hij in de stad 9-9,5 liter per honderd uit. Het enige dat in dit opzicht prettig is, is dat zelfs bij sterke files het verbruik niet veel toeneemt - tot maximaal 10,5 liter per 100 km.

Op de baan is de Juke veel zuiniger. Bij lage snelheid - tot 90 km / u verbruikt hij ongeveer 5,5 liter brandstof per 100 km. Als je harder op het gaspedaal trapt - tot 120 km / u, stijgt het verbruik naar 7 liter. Dit model valt onder de fabrieksgarantie: 3 jaar of 100 duizend kilometer, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. Onderhoud moet eenmaal per jaar of om de 15 kilometer worden uitgevoerd en de kosten voor een geautoriseerde dealer bedragen $ 100. Dat wil zeggen, u zult minstens $ 100 moeten uitgeven aan de gegarandeerde 700 km.

Nissan Juke veiligheid

In de standaard Europese crashtest EuroNCAP kreeg de Nissan Beetle uitstekende cijfers - 5 van de 5 sterren. Een belangrijke verduidelijking: het was in 2011, toen de vereisten veel zachter waren dan nu. Desalniettemin is de machtsstructuur sinds die tijd ongewijzigd gebleven. Testen brachten geen openlijk gevaarlijke zones aan het licht in Juke: voor de bestuurder, passagiers en kinderen waren alle indicatoren goed of gemiddeld.

Prijzen

Na een update in 2018 heeft de Nissan Juke-crossover zijn lage prijsbeleid niet gewijzigd, terwijl hij fans van dit model in verrukking brengt met nieuwe kenmerken en personalisatie-elementen.

In Oekraïne is het model verkrijgbaar in 6 uitrustingsniveaus, met een atmosferische 1,6-liter motor (94 pk of 117 pk), een 1,6-liter turbomotor met 190 pk, met voor- of vierwielaandrijving, mechanisch of CVT-transmissie. Op verschillende kruispunten zijn er maximaal 11 verschillende opties.

Voor een auto van het merk Nissan worden traditioneel twee prijzen vastgesteld: standaard en speciaal. Tegelijkertijd werkt de speciale doorlopend, daarom kunnen we er alleen maar over praten: voor de cross-over moet je 14 tot 23 duizend dollar betalen, afhankelijk van de montage.