Hoe zorg je voor een automotor?

Alle mechanische componenten van een auto zijn belangrijk, maar het aandrijfsysteem en vooral de motor lijken altijd het belangrijkste te zijn. Gelukkig geven vakanties en vakantie-uitbuiting hem relatief weinig problemen. Motoren houden van lange kilometers en draaien op een bepaalde temperatuur, dus zelfs een snel genoeg (maar verstandige) snelwegoversteek zal geen enorme last zijn.

Het verhelpen van storingen en eventuele motorreparatie voor een lange reis betreft auto's die al veel problemen hebben. goed. Aangenomen mag worden dat de hogere kilometerstand circa 100 km en meer is. Het wordt niet aanbevolen om de hoofdmotor direct voor de vakantie te reviseren (als dit gebeurt, moet u tijd overhouden voor de eerste inbraak en inspectie van het gerepareerde mechanisme), maar als uw auto al een zeer hoge kilometerstand heeft, is het de moeite waard let op eventuele olielekkage en de werking van het koelsysteem. Het is mogelijk dat tijdens stille werking in de stad kleine motorolielekkage optreedt, die de bestuurder geen zorgen baart.

Wanneer echter de oliekeerringen - eigenlijk het kokende water van de voorste en achterste krukas - hun werk niet meer goed doen, kan langdurig rijden met een enkele warme motor leiden tot zeer ernstige olielekkages. Het is natuurlijk beter om met een auto in deze staat geen lange reis te maken, daarom is het aan te raden om deze keerringen te vervangen, wat op zich al een nogal lastige reparatie is. We begrijpen ook dat alleen in sommige gevallen (preciezer gezegd, als het brouwsel zelf beschadigd is, bijvoorbeeld door uitharding), deze reparatie een blijvend, goed effect zal hebben. Vaak is de oorzaak van lekkage eerder motorslijtage (busspeling, versleten zuigerveren en uitlaatgassen die het carter binnendringen). Bij zo'n diagnose moet je denken aan een grote beurt of motorvervanging, anders kun je beter in een andere auto op vakantie gaan.

Bij het rijden op warme dagen kan de toestand van het koelsysteem kritiek zijn. Controleer allereerst de rubberen of metalen slangen, hun aansluitingen, de radiateur en rond de koelvloeistofpomp. Het is de moeite waard om de spanning van de pompaandrijfriem te controleren, en nog beter, preventieve vervanging van de riem. Altijd zorgen maken over het fenomeen van verlies van koudemiddel, vooral wanneer de vloeistof verdwijnt, maar "weet niet hoe." Het kan het onzichtbare signaleren lekkage, maar kan ook duiden op ernstige motorschade. In ieder geval dienen zichtbare beschadigingen, om nog maar te zwijgen van lekkages, te worden gerepareerd. We herinneren je er ook aan dat je zelfs in de zomer geen schoon water als warmtedrager kunt gebruiken. Een speciaal koelmiddel voor radiatoren beschermt ze tegen corrosie en, belangrijker nog, het kookt bij een veel hogere temperatuur dan water.

Stadsgebruik legt niet veel druk op de motor, dus een gedeeltelijk efficiënt koelsysteem kan dan voldoende zijn. Bij een verdere rit, vooral in de bergen (liever niet op de snelweg, want de koeling is goed bij hoge snelheden) kan de motor oververhit raken, bijvoorbeeld als de radiateur gedeeltelijk verstopt is. De simpele conclusie hieruit is dat je ter voorbereiding op de reis de motor flink moet testen en de motor en het gehele aandrijfsysteem moet opwarmen om te zien wat de resultaten zullen zijn.

Op zijn beurt "test" langzaam rijden in files in de hitte de prestaties van de radiatorventilator (als deze elektrisch wordt aangedreven) en vooral de thermische beveiliging die is geïnstalleerd in de radiator en de hele voeding (niet te verwarren met een andere sensor die wordt gebruikt om de motortemperatuur te meten). De werking van dit systeem moet absoluut worden gecontroleerd voordat u vertrekt, wat eigenlijk vrij eenvoudig is, omdat het voldoende is om met draaiende motor in de file te staan ​​om te controleren of de radiateurventilator aanslaat of niet. Meestal is de bovengenoemde sensor hier beschadigd - een goedkoop, klein en vaak gemakkelijk toegankelijk onderdeel van buitenaf, dat echter niet ad hoc kan worden vervangen, omdat hiervoor de radiator moet worden afgetapt en een grote sleutel moet worden gebruikt. Overigens is dit (nieuwe) onderdeel een van de weinige die we aanraden mee te nemen als je auto al oud is. Hij neemt weinig ruimte in beslag en reparaties zijn efficiënter als je niet ver van huis naar de juiste sensor hoeft te zoeken.

We voegen eraan toe dat je bij een dergelijke storing niet naar de werkplaats gaat met een oververhitte motor, maar de stekker van de ventilator loskoppelt en de draden tijdelijk aansluit zodat deze constant werkt.