Hoe kraken in de cabine te verwijderen: oorzaken en probleemoplossing
Inhoud
Een auto die kraakt als een oude kar is op zijn minst onaangenaam. Een obsessief gekraak veroorzaakt irritatie, soms zelfs woede, en het is natuurlijk gênant in het bijzijn van passagiers. Ondertussen kan het erg moeilijk zijn om met piepgeluiden om te gaan. Er zijn veel redenen voor het verschijnen van krakende geluiden. De grootste moeilijkheid ligt in het lokaliseren van de bron en het bepalen van de boosdoener.
"Krekels" in de cabine
Minstens driekwart van de coureurs heeft te maken met krekels. De geluiden zijn meestal niet luid en duiden meestal niet op een ernstig probleem.
In de meeste gevallen kraken of rammelen kunststof onderdelen, die tegen andere onderdelen van kunststof, metaal, glas wrijven of slaan.
De bron van onaangename geluiden kan bekleding, zitting- en rugleuningbevestigingen, draden die van bevestigingsmiddelen zijn gevlogen, een bedieningsconsole, deurkaarten, sloten en nog veel meer zijn. Het probleem verschijnt of verergert in de winter wanneer koud plastic zijn elasticiteit verliest. Het vinden van een specifieke oorzaak kan veel tijd kosten en is niet altijd succesvol.
Om te beginnen moet u eenvoudige en voor de hand liggende dingen controleren en alles repareren dat in de loop van de tijd los is geraakt, de schroeven en zelftappende schroeven vastdraaien. Om bewegende elementen vast te zetten en openingen te verkleinen, kunt u dubbelzijdige tape, antikraaktape, klittenband of een variant daarvan gebruiken - een paddestoelbevestiging die bestand is tegen aanzienlijke belastingen.
dashboard
Dit is een veel voorkomende oorzaak van piepen in de cabine. Het paneel moet worden gedemonteerd en gelijmd met antikraak. Hetzelfde moet worden gedaan met het dashboardkastje, de asbak en andere hulpstukken. Antikrip is verkrijgbaar in verschillende kleuren, zodat deze kan worden gekozen in overeenstemming met de interieurafwerking. Trillingen van sommige elementen, zoals het deksel van het dashboardkastje, kunnen worden verminderd door een rubberen afdichting voor ramen in huis te gebruiken.
Deuren
Piepen in de deuren ontstaat vaak door wrijving van de bekleding en montageclips op het metaal of deurblad. Ook hier kan anti-kraak tape gebruikt worden. De losheid van de clips wordt geëlimineerd met behulp van rubberen ringen.
Vervelende geluiden komen vaak uit sloten. In dit geval helpt elk siliconensmeermiddel in een spuitbus of de bekende WD-40.
Vraag ook naar de deurrubbers. Vergeet niet om het glas met papier te bedekken zodat er geen siliconen op komen.
Het elektrische raammechanisme kan rammelen. Het moet ook worden gesmeerd en de bevestigingsbouten moeten worden vastgedraaid. Het is niet overbodig om de deurscharnieren te verwerken.
Als de rubberen raamafdichting kraakt, zit er hoogstwaarschijnlijk vuil onder. Veeg het grondig af met een papieren handdoek.
Erger nog, wanneer de "krekel" zich ergens binnenin verstopt. Dan moet je de bekleding, deurpanelen en andere elementen verwijderen en trillingsisolatie aanbrengen. Dergelijk werk kan het beste worden gedaan in het warme seizoen, omdat het plastic in de kou harder en brozer wordt, wat betekent dat het risico op breuk toeneemt.
Stoelen
Om kraken in de bestuurdersstoel te voorkomen, moet u deze verwijderen en alle plaatsen van mogelijke wrijving invetten met siliconenvet. Als er airbags in de auto aanwezig zijn, koppel dan de accu los voordat u de stoel demonteert.
Besteed speciale aandacht aan gebieden met slijtage en afbladderende verf. Terwijl u het stoelliftmechanisme reinigt, brengt u de microlift omhoog en omlaag om het smeermiddel in verborgen plaatsen te laten doordringen.
Vaak is de bron van het piepen de sluiting van de veiligheidsgordel, die zich rechts van de bestuurdersstoel bevindt. En velen denken in eerste instantie dat de stoel zelf kraakt.
U kunt dit controleren door tijdens het rijden het slot met uw hand vast te houden. Als dat het geval is, zou het kraken moeten stoppen. Om het probleem op te lossen, moet u de stoel zo ver mogelijk naar voren of naar achteren verplaatsen, zodat u gemakkelijker bij de steun kunt komen, en vet spuiten op de kruising van de plaat waarop het slot is geïnstalleerd met de basis van de stoel .
Het komt vaak voor dat de zitting in de ene stand kraakt en een kleine verschuiving heen en weer/op en neer lost het probleem op.
piepende ruitenwissers
Als de ruitenwissers beginnen te piepen, controleer dan eerst of de bevestigingen goed vastzitten en of de borstels goed tegen het glas passen.
Controleer of het glas schoon is, of er vuil aan de elastiekjes is blijven kleven, dat als het tegen het glas wordt gewreven een piepend geluid kan maken.
Als hiermee alles in orde is en de ruitenwissers blijven kraken op nat glas, dan is het tijd voor hen om op een welverdiende rust te gaan en plaats te maken voor nieuwe. Het piepen van de borstels bij het rijden op een droog oppervlak is heel normaal.
Het kan ook de voorruit zelf zijn. Als er microscheurtjes zijn, hoopt zich daarin vuil op, wanneer ze worden gewreven waartegen de borstels kraken.
De meest lastige optie is de krakende ruitenwisseraandrijving. Dan moet je bij het mechanisme komen, schoonmaken en smeren. In de meeste gevallen is deze procedure voldoende.
piepende remmen
Soms kraken de remmen zodat ze honderden meters ver te horen zijn. In dit geval lijdt de remefficiëntie in de regel niet, maar dergelijke geluiden zijn erg vervelend.
Remblokken hebben slijtage-indicatoren, in de volksmond "squeakers" genoemd. Wanneer het remblok tot een bepaald niveau is afgesleten, begint een speciale metalen plaat tegen de remschijf te wrijven, wat een scherp gepiep of gepiep veroorzaakt. Als de pads lange tijd zijn geïnstalleerd, zijn ze mogelijk uitgeput en is het tijd om ze te vervangen. Als het gepiep kort na installatie verschijnt, kan een onjuiste installatie de boosdoener zijn.
Nieuwe maandverbanden kunnen de eerste dagen ook kraken. Als het vervelende geluid aanhoudt, heb je misschien remblokken van slechte kwaliteit gekocht of is de wrijvingscoating niet compatibel met de remschijf. In dit geval moeten de pads worden vervangen. Bespaar niet op veiligheid, koop pads van normale kwaliteit en bij voorkeur van dezelfde fabrikant die de schijf heeft gemaakt - dit zorgt voor de compatibiliteit van de coatings.
Om fluiten tegen te gaan, worden vaak insnijdingen gemaakt in remblokken die de frictievoering in delen verdelen. De sleuf kan enkel of dubbel zijn.
Als er geen slot op het gekochte blok zit, kunt u het zelf maken. U moet de frictievoering doorzagen. De snijbreedte is ongeveer 2 mm, de diepte is ongeveer 4 mm.
Een kromgetrokken remschijf kan er ook voor zorgen dat de remblokken gaan piepen. De uitweg in deze situatie is om de schijf te groeven of te vervangen.
Piepende remmen kunnen worden veroorzaakt door versleten onderdelen van het remmechanisme (zuiger, remklauw) en treden niet alleen op tijdens het remmen.
Soms is het om het probleem op te lossen voldoende om het mechanisme uit te zoeken en te smeren en indien nodig versleten onderdelen te vervangen.
De oorzaak van het piepen kan ook banaal vuil of zand zijn dat op de pads is gevallen. In dit geval helpt het reinigen van de remmechanismen om het probleem op te lossen.
Krakende geluiden in ophanging
Vreemde geluiden in de ophanging zijn altijd erg storend voor automobilisten. Vaak duiden ze op een ernstig probleem. Al komt het voor dat de reden niet in de technische staat van de auto ligt, maar in een slechte weg. Door oneffen wegdek is de voorwielophanging ongebalanceerd, wat een ongewoon geluid veroorzaakt. Dit is vooral merkbaar bij het rijden met gematigde snelheden en in bochten. Als er op een vlakke weg niet zo'n geluid is, hoeft u zich nergens zorgen over te maken.
Als er een kraak optreedt in de ophanging, is een van de scharniergewrichten meestal de boosdoener. Dit kunnen kogelgewrichten, stille hendelblokken, spoorstangeinden, schokdemperbussen zijn. Allereerst moet u letten op onderdelen die uiterlijke tekenen van schade vertonen, hoewel elementen die er redelijk veilig uitzien ook geluid kunnen maken.
De reden ligt meestal in het verlies van smeermiddel, het droogt uit of wordt uitgewassen als de helmknop beschadigd is. Ook het zand dat in het scharnier komt, draagt hieraan bij. Als het niet tot schade komt, zal een grondige reiniging en smering de levensduur van dergelijke onderdelen verlengen.
Het geratel is vaak afkomstig van een beschadigde veer van de schokbreker, die met zijn gebroken uiteinde tegen de steun schuurt. Deze veer is aan vervanging toe.
Ook een versleten wiellager kan fluiten en schuren. Om een ernstig ongeval te voorkomen, kunt u dit onderdeel het beste zo snel mogelijk vervangen.
Conclusie
Het is natuurlijk onmogelijk om alle mogelijke oorzaken van krakende geluiden in een auto te beschrijven. Veel situaties zijn zeer afwijkend en zelfs uniek. In dergelijke gevallen is het beter om contact op te nemen met specialisten of een antwoord te zoeken op thematische fora op internet. En natuurlijk zijn je eigen vindingrijkheid en bekwame handen nooit overbodig als het gaat om autoreparatie en -onderhoud.
Zie ook
