Hoe tractie te behouden?

ABS werd meer dan 20 jaar geleden voor het eerst geïntroduceerd in voertuigen van Mercedes-Benz en maakt het de bestuurder gemakkelijker om het voertuig te besturen.

Het ABS-systeem, dat meer dan 20 jaar geleden voor het eerst werd geïntroduceerd in voertuigen van Mercedes-Benz, is een reeks apparaten die het risico op blokkeren en daardoor slippen van de wielen van de auto tijdens krachtig remmen op natte of gladde oppervlakken verminderen. Deze functie maakt het de bestuurder gemakkelijker om de controle over het voertuig te behouden.

Begonnen met ABS

Het systeem bestaat uit een elektronische besturing, steunwieltoerentalsensoren en aandrijvingen. Tijdens het remmen ontvangt de controller signalen van 4 sensoren die de rotatiesnelheid van de wielen meten en analyseren. Als de snelheid van een van de wielen lager is dan die van de andere (het wiel begint te slippen), dan vermindert dit de druk van de vloeistof die aan de remcilinder wordt geleverd, behoudt de juiste remkracht en leidt tot dezelfde stuwkracht van alle de wielen van de auto.

Het systeem heeft een uitgebreide diagnosefunctie. Na het inschakelen van het contact wordt een speciale test gestart om de juiste werking van het apparaat te controleren. Tijdens het rijden worden alle elektrische aansluitingen gecontroleerd. Een rood lampje op het instrumentenpaneel duidt op overtredingen in de werking van het apparaat - dit is een waarschuwingssignaal voor de bestuurder.

Systeem imperfectie

Tijdens het testen en het gebruik werden systeemtekortkomingen vastgesteld. ABS werkt door zijn ontwerp op de druk in de remleidingen en zorgt ervoor dat de wielen, met behoud van maximale grip tussen de band en de grond, over het oppervlak rollen en verstopping voorkomen. Op oppervlakken met verschillende grip, bijvoorbeeld als de wielen van de linkerkant van het voertuig op asfalt rollen en de rechterkant van het voertuig op de schouder, vanwege de aanwezigheid van verschillende wrijvingscoëfficiënten tussen de band en de weg oppervlak. grond, ondanks het goed werkende ABS-systeem, verschijnt er een moment dat het traject van de auto verandert. Daarom worden apparaten die de functies ervan uitbreiden, toegevoegd aan het rembesturingssysteem waarin het ABS al werkt.

Efficiënt en nauwkeurig

Een belangrijke rol wordt hierbij gespeeld door de elektronische remkrachtverdeling EBV, geproduceerd sinds 1994. Deze vervangt effectief en nauwkeurig de werking van de veelgebruikte mechanische remkrachtcorrector. In tegenstelling tot de mechanische versie is dit een slim apparaat. Als het nodig is om de remkracht van afzonderlijke wielen te beperken, kan rekening worden gehouden met gegevens over rijomstandigheden, verschillende grip op het wegdek aan de linker- en rechterkant van de auto, bochten, slippen of weggooien van de auto. Ook komt informatie van sensoren, die de basis vormen voor de werking van het ABS.

De schaal van massaproductie heeft de productiekosten van het ABS-systeem, dat steeds vaker standaard op populaire auto's wordt opgenomen, verlaagd. In moderne high-end auto's maakt ABS deel uit van een veiligheidspakket dat stabiliteits- en antislipsystemen omvat.

» Naar het begin van het artikel