Hoe brandstof besparen? Hier zijn beproefde manieren om minder brandstof te gebruiken:

Autogebruikers verwachten dat hun auto zo min mogelijk brandstof verbruikt. Dit kan niet alleen worden bereikt met een soepele rit, maar ook met moderne ontwerpoplossingen en -technologieën.

Het verminderen van het brandstofverbruik is ook een van de topprioriteiten voor autofabrikanten. Het is immers de bedoeling dat de auto succesvol wordt in een markt waar kopers veel behoefte hebben aan zuinige auto's. Brandstofbesparende technologieën worden steeds vaker gebruikt door automerken voor een breed scala aan klanten. Zo gebruikt Skoda al enkele jaren een nieuwe generatie TSI-benzinemotoren, die zijn ontworpen om de maximale energie uit elke druppel benzine te persen. De TSI-divisies sluiten aan bij het idee van inkrimping. Deze term wordt gebruikt om de vermindering van het motorvermogen te beschrijven terwijl het vermogen (in verhouding tot de cilinderinhoud) toeneemt, wat op zijn beurt resulteert in een lager brandstofverbruik. Een belangrijk punt is ook de gewichtsreductie van de aandrijfeenheid. Met andere woorden, downsizing-motoren moeten niet alleen milieuvriendelijk zijn, maar ook efficiënt en zuinig.

Een voorbeeld van zo'n motor is de Skoda 1.0 TSI driecilinder benzinemotor, die - afhankelijk van de configuratie - een vermogensbereik heeft van 95 tot 115 pk. Om goede prestaties te behouden met een kleine motorinhoud, werd een efficiënte turbocompressor gebruikt, die meer lucht in de cilinders dwingt. Bovendien was het noodzakelijk om te zorgen voor een nauwkeurige brandstofinjectie. Deze taak wordt toevertrouwd aan het directe injectiesysteem, dat nauwkeurig gedefinieerde doses benzine rechtstreeks in de cilinders levert.

De 1.0 TSI-motor is geïnstalleerd op de Fabia-, Rapid-, Octavia- en Karoq-modellen. In onze test verbruikte de Skoda Octavia bijvoorbeeld, uitgerust met een 1.0 TSI-motor met 115 pk en een zeventraps DSG-automaat, gemiddeld 7,3 liter benzine per 100 km in de stad, en op de snelweg verbruikte de het gemiddelde brandstofverbruik was twee liter lager.

Skoda gebruikt ook andere moderne technologieën om het brandstofverbruik te verminderen. Dit is bijvoorbeeld de ACT (Active Cylinder Technology) cilinderdeactiveringsfunctie, die werd gebruikt in de 1.5 TSI-benzinemotor met 150 pk die op de Karoq- en Octavia-modellen was geïnstalleerd. Afhankelijk van de belasting van de motor deactiveert ACT twee van de vier cilinders juist om brandstof te besparen. De twee cilinders worden uitgeschakeld wanneer het volledige motorvermogen niet nodig is, zoals bij het manoeuvreren op een parkeerplaats, bij langzaam rijden en bij het rijden op de weg met een constante matige snelheid.

Een verdere verlaging van het brandstofverbruik is mogelijk dankzij het start/stop-systeem, dat de motor uitschakelt tijdens een korte stop, bijvoorbeeld op een kruispunt met verkeerslichten. Nadat het voertuig is gestopt, schakelt het systeem de motor uit en start deze onmiddellijk nadat de bestuurder de koppeling heeft ingetrapt of het rempedaal heeft losgelaten in voertuigen met automatische transmissie. Wanneer het echter buiten koud of warm is, bepaalt start/stop of de aandrijving moet worden uitgeschakeld. Het gaat er niet om de cabine in de winter te verwarmen of in de zomer af te koelen.

DSG-versnellingsbakken, d.w.z. automatische transmissies met dubbele koppeling, dragen ook bij tot minder slijtage. Het is een combinatie van handgeschakelde en automatische transmissie. De versnellingsbak kan zowel in volautomatische modus werken als met de functie van handmatig schakelen. Het belangrijkste ontwerpkenmerk zijn twee koppelingen, d.w.z. koppelingsplaten, die droog (zwakkere motoren) of nat kunnen zijn, in een oliebad (krachtigere motoren). De ene koppeling bedient de oneven versnellingen en de achteruitversnellingen, de andere koppeling bestuurt de even versnellingen.

Er zijn nog twee koppelingsassen en twee hoofdassen. Zo is de eerstvolgende hogere versnelling altijd gereed voor onmiddellijke activering. Hierdoor kunnen de wielen van de aandrijfas constant koppel van de motor ontvangen. Naast een zeer goede acceleratie van de auto werkt DSG in het optimale koppelbereik, wat zich onder meer uit in een lager brandstofverbruik.

En zo verbruikt de Skoda Octavia met een 1.4 pk sterke 150 benzinemotor, uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak, gemiddeld 5,3 liter benzine per 100 km. Met de zeventraps DSG-transmissie bedraagt ​​het gemiddelde brandstofverbruik 5 liter. Belangrijker is dat de motor met deze transmissie ook in de stad minder brandstof verbruikt. In het geval van Octavia 1.4 150 pk het is 6,1 liter per 100 km vergeleken met 6,7 liter voor een handgeschakelde versnellingsbak.

Ook de chauffeur kan zelf bijdragen aan het terugdringen van het brandstofverbruik. – Wacht in de winter na het starten van de motor niet tot deze is opgewarmd. Tijdens het rijden warmt hij sneller op dan stationair, adviseert Radosław Jaskulski, instructeur bij Skoda Auto Szkoła.

Overdrijf het in de winter niet met het opnemen van elektriciteitsontvangers. Telefoonoplader, radio, airco kunnen leiden tot een stijging van het brandstofverbruik van enkele tot tientallen procenten. Extra stroomverbruikers zijn ook een belasting voor de batterij. Schakel bij het starten van de auto alle extra ontvangers uit, dit zal het starten gemakkelijker maken.

Tijdens het rijden niet onnodig scherp accelereren en bij het bereiken van de kruising het gaspedaal van tevoren loslaten. – Daarnaast moeten we regelmatig de bandenspanning controleren. Te weinig opgepompte banden verhogen de rolweerstand, wat resulteert in een hoger brandstofverbruik. Bovendien slijten banden met een te lage spanning sneller, en in geval van nood zal de remweg langer zijn, voegt Radosław Jaskulski toe.