Hoe maak je een compressor met je eigen handen voor het schilderen van een auto?
Inhoud
Bijna alle automobilisten die elke dag iets in hun garage maken, begrijpen heel goed dat je met gereedschap en componenten in hun handen altijd iets kunt creëren dat je nodig hebt.
Op dezelfde manier is het mogelijk om een hele compressor te maken voor het schilderen van een auto van een conventionele compressor voor een koelkast in Sovjetstijl.
Dat is gewoon hoe het technisch moet, en in welke volgorde?
Daarom, vanwege de veelgestelde vragen van beginnende autodidactische meesters, leer je in dit artikel hoe je zo'n compressor zelf en met handmatige materialen kunt maken.
Welke compressor te kiezen (fabriek of zelfgemaakt)
Het belangrijkste criterium dat moet worden gevolgd bij het kiezen van een station om te schilderen, is een gelijkmatige luchtverdeling, zonder vreemde deeltjes.
Als dergelijke onzuiverheden tegenkomen, zal de coating kleine gebreken vertonen - korreligheid, roggehuid, gaatjes. Tegelijkertijd kunnen er door deze deeltjes strepen en vlekken ontstaan, dus het is het beste om het schilderij toe te vertrouwen aan een merkluchtcompressor, maar er is maar één addertje onder het gras: zo'n apparaat is te duur, wat veel automobilisten niet kunnen betalen.
U kunt geld besparen en tegelijkertijd een functioneel model maken door functionele apparatuur te maken, die in veel video's en artikelen wordt beschreven.
U hoeft alleen uw kostbare tijd te besteden aan het bestuderen van het materiaal en vervolgens het maken van apparatuur die op zijn minst van hoge kwaliteit moet zijn.
Het door de fabriek gepresenteerde of zelfgemaakte model speelt geen rol, omdat het werkingsprincipe hetzelfde is en bestaat uit het creëren van overmatige druk. Dat is gewoon de methode van luchtinjectie is compleet anders - het kan handmatig of mechanisch worden geëxtraheerd.
In het tweede geval zijn dit aanzienlijk hogere kosten, de handmatige methode is economisch, maar tijdrovend en vereist constante monitoring.
Automatisch opblazen verbruikt uw kracht niet, maar het product vereist periodiek onderhoud, wat alleen het proces van het verversen van de olie voor de compressor waard is.
Dit is de enige manier om een uniforme luchttoevoer en -verdeling te bereiken. Na bestudering van de theorie realiseer je je hoe makkelijk het is om een goed werkend compressorstation te maken, terwijl het niet veel tijd kost.
We verzamelen de compressoreenheid met geïmproviseerde middelen -
Als u besluit om apparatuur te maken voor het schilderen van uw eigen auto, moet u hiervoor bepaalde materialen inslaan:
- Voor de omgekeerde functie is een autocamera vereist;
- Voor de superchargerfunctie heb je een pomp met manometer nodig;
- kamer tepel;
- Reparatieset en priem.
Wanneer alle componenten zijn voorbereid, kunt u beginnen met het maken van een compressorstation. Om te controleren hoe strak de kamer is, moet deze worden gepompt.
Als het probleem nog steeds bestaat, kan het op twee manieren worden opgelost: door te lijmen of door te vulkaniseren met onbewerkt rubber. In het resulterende omgekeerde is het noodzakelijk om een gat te maken voor de toevoer van perslucht zodat deze gelijkmatig naar buiten komt.
Hiervoor wordt een speciale nippel in het gat geplaatst. De reparatieset dient voor de implementatie van extra bevestigingen van de fitting. Om de uniformiteit van de luchttoevoer te controleren, volstaat het om de nippel los te draaien. Met de inheemse tepel kunt u overmatige druk kwijtraken.
Het drukniveau wordt bepaald tijdens het gebruik, wanneer de verf wordt gespoten. Als het email op het metaal gelijkmatig ligt, functioneert de installatie. Aan het einde van de procedure is het de moeite waard om de drukindicatoren te bepalen, hiervoor volstaat het om verf op de carrosserie van uw auto te spuiten.
Als het glazuur zonder knobbeltjes ligt, werkt het apparaat efficiënt. Bovendien kunnen drukindicatoren worden gecontroleerd met behulp van een speciaal apparaat: een manometer. Maar de indicator na het indrukken van de beluchter mag niet chaotisch zijn.
Zoals je kunt zien, is er geen speciaal gereedschap en kennis nodig om zo'n compressor te maken. Tegelijkertijd is het op deze manier repareren en lakken van een auto effectiever dan het gebruik van een spuitbus.
Vergeet niet dat er geen stof of water in de autokamer mag komen. Anders moet u de auto opnieuw schilderen.
Als deze installatie correct wordt gebruikt en met gebruik van alle kennis, dan gaat hij lang mee, en als je ook het verpompen van lucht automatiseert, dan gaat het proces zelf snel.
Alternatief voor een professioneel apparaat (compressor uit de koelkast)
Zelfgemaakte compressorapparaten gaan veel langer mee dan de gepresenteerde tijd, zelfs in vergelijking met binnenlandse en buitenlandse installaties.
Dit is heel natuurlijk, want door het met onze eigen handen te maken, doen we alles voor onszelf op het hoogste niveau. Daarom dachten mensen er zelfs over na hoe ze een compressor van een koelkast konden maken, die vergelijkbaar zal zijn met de installaties van populaire bedrijven.
Maar om het te maken, moet u componenten inslaan als een manometer, een relais, rubberen adapters, een olie- en vochtafscheider, een brandstoffilter, een versnellingsbak, een motor, een schakelaar, een slang, klemmen, koperen buizen, maar ook kleine dingen - moeren, verf, meubelwielen.
Het mechanisme zelf maken
Het kopen van een compressor uit een oude koelkast uit het Sovjettijdperk kan de hele procedure vereenvoudigen. Dit zal niet al te veel op het budget drukken, terwijl er al een compressor startrelais aanwezig is.
Buitenlandse concurrenten zijn inferieur aan dit model, omdat ze niet in staat zijn om zo'n hoge druk te ontwikkelen. Maar de Sovjets kunnen deze taak aan.
Na het verwijderen van de uitvoeringseenheid is het raadzaam om de compressor te reinigen van roestlagen. Om het oxidatieproces in de toekomst te voorkomen, is het de moeite waard om een roestomvormer te gebruiken.
Het blijkt dat het werkende motorhuis klaar is voor het verfproces.
Installatie schema
Het voorbereidende proces is voltooid, nu kunt u de olie verversen. Aangezien de koelkast oud is en het onwaarschijnlijk is dat hij constant onderhoud heeft ondergaan, is het de moeite waard om dit punt bij te werken.
Omdat de installatie altijd ver van invloeden van buitenaf stond, werden daar terecht geen onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd. Voor deze procedure is geen dure olie nodig, halfsynthetisch is voldoende.
Tegelijkertijd is het niet slechter in termen van de gepresenteerde kenmerken van elke compressorolie en heeft het veel additieven die met voordeel worden gebruikt.
Als je de compressor inspecteert, vind je 3 buizen, een ervan is al gesoldeerd, maar de rest is gratis. Open worden gebruikt voor luchtinlaat en -uitlaat. Om te begrijpen hoe lucht zal circuleren, is het de moeite waard om de stroom op de compressor aan te sluiten.
Schrijf voor jezelf op welke van de gaten lucht aanzuigt en welke lucht afgeeft. Maar de verzegelde buis moet worden geopend, deze zal dienen als opening voor het verversen van de olie.
De vijl is nodig voor de uitvoering van de buisvijl, waarbij ervoor wordt gezorgd dat de chips niet in de compressor terechtkomen. Om te bepalen hoeveel olie er al is, laat u deze in een opvangbak lopen. Bij de daaropvolgende vervanging weet u al hoeveel er moet worden gegoten.
Dan nemen we een spitz en vullen deze met semi-synthetische stoffen, maar deze keer verwachten we dat het volume twee keer zo groot moet zijn als het al is leeggemaakt. Wanneer de container met olie is gevuld, is het de moeite waard om het motorsmeersysteem uit te schakelen, hiervoor wordt een schroef gebruikt, die is voorgevormd met een fum-tape en eenvoudig in de buis is geplaatst.
Schrik niet als er af en toe oliedruppels uit de luchtuitlaatbuis komen. Deze situatie is niet zo moeilijk op te lossen, zoek een olie- en vochtafscheider voor een zelfgemaakte installatie.
Het voorbereidende werk is voorbij, pas nu kunt u overgaan tot de directe montage van de installatie. En ze beginnen met het verstevigen van de motor, hiervoor kun je het beste een houten voet kiezen en wel zo dat deze op het frame staat.
Het is vermeldenswaard dat dit onderdeel erg positiegevoelig is, dus volg de instructies op de bovenklep, waar de pijl is getekend. Nauwkeurigheid is hierbij belangrijk, omdat de juistheid van de modusverandering direct afhangt van de juiste installatie.
Waar bevindt perslucht zich?
Een cilinder die bestand is tegen hoge druk is een container van een brandblusser. Tegelijkertijd hebben ze indicatoren met hoge sterkte en kunnen ze als bijlagen worden gebruikt.
Als we uitgaan van de OU-10 brandblusser met een inhoud van 10 liter, dan moeten we rekenen op een druk van 15 MPa. We schroeven het vergrendelings- en startapparaat los, in plaats daarvan installeren we een adapter. Als u sporen van roest heeft gevonden, moeten deze plaatsen absoluut worden behandeld met een roestomvormer.
Extern is het niet moeilijk om het te verwijderen, maar het is moeilijker om het intern schoon te maken. Maar de gemakkelijkste manier is om de converter zelf in de cilinder te gieten en goed te schudden zodat alle wanden ermee verzadigd zijn.
Als de reiniging klaar is, wordt het waterkruis erin geschroefd en kunnen we ervan uitgaan dat we al twee werkende delen van een zelfgemaakt compressorontwerp hebben voorbereid.
Uitvoeren van montage van onderdelen
Eerder was al bepaald dat een houten plank geschikt is voor het bevestigen van de motor en de brandblusserbak, ook is het nog makkelijker om werkende onderdelen op te bergen.
Voor het monteren van de motor zullen draadeinden en ringen dienen, denk gewoon van tevoren na over het maken van gaten. Er is multiplex nodig om de ontvanger verticaal te bevestigen.
Er is een uitsparing voor een cilinder in gemaakt, de tweede en derde worden met zelftappende schroeven aan het moederbord bevestigd en houden de ontvanger vast. Om het ontwerp manoeuvreerbaarheid te geven, moet u de wielen van het meubel op de basis schroeven.
Om te voorkomen dat stof het systeem binnendringt, moet de bescherming ervan worden overwogen - het gebruik van een grof benzinefilter kan als een uitstekende optie worden beschouwd. Met zijn hulp zal de functie van een luchtinlaat gemakkelijk worden uitgevoerd.
Aangezien de drukindicatoren laag zijn bij de opening met de inlaat van de compressorapparatuur, is het niet nodig om deze te verhogen.
Vergeet na het maken van een inlaatfilter voor de installatiewerkzaamheden aan de compressor niet om aan het einde een olie/vochtafscheider te plaatsen om waterdruppels in de toekomst te voorkomen. Omdat de uitlaatdruk hoog is, heb je autoklemmen nodig.
De olie-vochtafscheider is aangesloten op de inlaat van het verloopstuk en de drukuitlaat van de aanjager. Om de ballondruk te regelen, moet de manometer zelf ook aan de rechterkant worden ingeschroefd, waar de uitlaat aan de andere kant zit.
Om de druk en het vermogen bij 220v te regelen, is een relais geïnstalleerd voor aanpassing. Veel meesters raden het gebruik van PM5 (RDM5) aan als actuator.
Dit apparaat reageert op werk, als de druk daalt, wordt de compressor ingeschakeld, als deze stijgt, wordt het apparaat volledig leeggepompt.
Om de juiste druk in te stellen worden de veren op het relais gebruikt. De grote veer is verantwoordelijk voor de minimale indicator, maar de kleine voor de maximale, en vormt daarmee het kader voor het in- en uitschakelen van de zelfgemaakte compressorinstallatie.
In feite zijn PM5 gewone schakelaars met twee pinnen. Er is één contact nodig om verbinding te maken met de nul van het 220 V-netwerk en het tweede om te combineren met de supercharger.
Er is een toggler nodig om de verbinding met het netwerk te verbreken en jezelf te behoeden voor constant rondrennen in de richting van het stopcontact. Alle aangesloten draden moeten om veiligheidsredenen worden geïsoleerd. Wanneer deze werken zijn uitgevoerd, kunt u de installatie overschilderen en controleren.
Drukregeling
Wanneer het ontwerp is samengesteld, is het heel natuurlijk om het te controleren. We sluiten de laatste componenten - een airbrush of een luchtpistool - aan en verbinden de installatie met het netwerk.
We controleren de werking van het relais, hoe goed het bestand is tegen het uitschakelen van de motor en controleren de druk met een manometer. Als alles naar behoren werkt, gaat u verder met de lektest.
De gemakkelijkste manier om dit te doen is door zeepsop te gebruiken. Wanneer de dichtheid wordt gecontroleerd, laten we de lucht uit de kamer ontsnappen. De compressor start wanneer de druk onder de minimumlimiet zakt. Pas nadat alle systemen zijn gecontroleerd en in werkende staat zijn gebracht, kunt u doorgaan met de procedure voor het schilderen van onderdelen.
Voor het schilderen hoeft u alleen de druk te bepalen en hoeft u zich niet te belasten met voorbehandeling van het metaal. Om met een uniforme laag te schilderen, is het nodig om op deze manier te experimenteren en atmosferische indicatoren te bepalen.
Het is belangrijk om de supercharger zo min mogelijk te gebruiken. Elke automobilist behandelt de componenten en begint met het vervaardigen van een autocompressor.
U kunt verschillende productie-opties kiezen, maar het gebruik van het starten van de navigator, automatische drukregeling is een complexer ontwerp, maar het gebruik ervan is er een en een waar genoegen.
In dit geval hoeft u geen tijd te nemen om de ontvanger te bedienen, wat meer mogelijkheden biedt, en kunt u beginnen met het schilderen van een auto, een hek of zelfs een poort.
Routineonderhoud is een verplichte procedure om de levensduur van uw zelfgemaakte compressor te verlengen.
Om de olie te verversen - aftappen of vullen, kunt u een gewone spuit gebruiken. Vervanging van filters wordt alleen uitgevoerd indien nodig, wanneer de snelheid van het vullen van de reservoirkamer wordt verminderd.
Componenten van de compressor aansluiten
Wanneer wordt besloten welke compressor te kiezen en om te keren, is het de moeite waard om de kwestie van het combineren ervan te overwegen. Tegelijkertijd is het de moeite waard om te bepalen hoe de lucht naar de airbrush zal stromen. De unit die op de ontvanger is gemonteerd is verantwoordelijk voor de luchtverdeling.
Het belangrijkste is dat deze componenten compatibel zijn met elkaar. De drukschakelaar is verantwoordelijk voor het in- en uitschakelen van de compressor. Hoewel RDM-5 wordt gebruikt voor watertoevoersystemen, is het ideaal voor ons geval - voor een relais.
Het komt erop neer dat het verbindingselement past op de externe inch-schroefdraad. Om erachter te komen welke druk er in de ontvanger zit, moet u een manometer gebruiken en eerst nadenken over de maat die geschikt is voor de aansluiting. We oefenen druk uit op de luchtbehandelingsunit en stellen deze af binnen 10 atmosfeer, in dit stadium is het noodzakelijk om het olieafscheiderfilter te bevestigen.
Met de manometer kunt u de druk controleren en met het filter kunt u voorkomen dat oliedeeltjes uit de ontvanger binnendringen. Ellebogen, T-stukken en zelfs fittingen zijn de volgende componenten die moeten worden voorbereid voor installatie. Om het exacte aantal te begrijpen, moet u nadenken over het schema, een inch kiezen als maat.
Nadat het probleem met adapters is opgelost, is het belangrijk om rekening te houden met het moment van installatie van de constructie, hiervoor worden meestal spaanplaten gebruikt. Het ontwerp van uw station moet manoeuvreerbaar zijn, omdat het door de werkplaats moet worden verplaatst. Om uw werk te vereenvoudigen, moet u er rolpoten aan bevestigen.
Je hoeft hier lange tijd niet uit te vinden, bezoek gewoon de meubelwinkel, waar veel van dergelijke meubelwielen zijn. Om ruimte in uw werkplaats te besparen, kunt u een structuur van twee verdiepingen bouwen. Maar hier is het beter om grote bouten in te slaan om de constructie te repareren. Maak een lijst met vereiste items om de voorbereiding op deze stap te vergemakkelijken.
Het monteren van een semi-professionele luchtblazer
De montage begint met het verwijderen van de twist van de brandblusser en het installeren van het overgangsapparaat. Installeer na het verwijderen van de brandblusklep de adapter daar.
Vier componenten worden onmiddellijk op een duurzame slang geïnstalleerd: een verloopstuk, een drukschakelaar en een adapter.
De volgende stap is het bevestigen van de te installeren wielen op een spaanplaat. Aangezien het ontwerp op twee niveaus is gepland, is het noodzakelijk om gaten te maken voor de noppen waar de brandblusser zal worden geplaatst.
De accu is makkelijker te monteren, omdat er aan beide kanten beugels zitten. Het onderste deel is aan de basis bevestigd en de bovenkant wordt gebruikt om zelfgemaakte apparatuur te installeren.
Om trillingen bij het installeren van de compressor te verminderen, worden siliconenpakkingen gebruikt. De slang verbindt de uitlaat en de inlaat van de luchtbereiding.
De volgende stap is het verbindingswerk. Jumper, beschermende elementen - dit alles moet worden doordacht.
De hele verbindingsketen wordt uitgevoerd via het relais en de schakelaar, ervan uitgaande dat de hele verbinding volgens het schema verloopt: de fasedraad gaat naar de schakelaar, de volgende verbinding is de relaisterminal. Om aarding op het relais uit te voeren, wordt een speciale draad opgewonden.
Vervolgens voegt alles zich bij de launcher. Om de kabel te verbergen, kan deze in plastic banden worden geplaatst. Pas na het controleren en lanceren gaan we verder met schilderen.
Wat is beter: een compressor kopen of zelf maken?
Compressorapparatuur op de markt wordt vertegenwoordigd door een groot assortiment. Zuigercomponenten, trilunits, schroefstations - het zijn allemaal componenten die op andere gebieden worden gebruikt.
Als u wilt, kunt u uw tijd niet verspillen aan het maken van de installatie, deze wordt gepresenteerd op elk verkooppunt van auto-onderdelen of op gespecialiseerde sites.
Zo'n uitgebreid assortiment bemoeilijkt de keuze van het gewenste product enorm. Maar als u besluit een station te kopen, moet u zich hierbij laten leiden door technische indicatoren, kosten en beoordelingen van degenen die het al hebben kunnen evalueren.
Als u op zoek bent naar garantieperiodes, moet u letten op de modellen van populaire merken. Dure producten moeten worden gekocht als u professioneel bezig bent met reparatiewerkzaamheden.
Producten die geen naam en status hebben, kunnen u in de steek laten, dus het is beter om een keer geld uit te geven en geen risico's te nemen in deze kwestie. Veel fabrikanten van budgetopties besparen op samenstellende componenten.
Hierdoor krijgt u regelmatig te maken met storingen en het vervangen van onderdelen, terwijl reparaties onder garantie veel tijd in beslag nemen. Daarom weten veel automobilisten heel goed dat een doe-het-zelfinstallatie soms betrouwbaarder is dan een fabrieksinstallatie.
Dergelijke producten met technische indicatoren winnen. Zo gaan de onderdelen van een zelfgemaakt apparaat voor het schilderen van een auto veel langer mee - compressoren van koelkasten kunnen tientallen jaren werken, ook een brandblusser heeft een enorme veiligheidsmarge.
U kunt de prestaties van uw compressor altijd zelf verbeteren, alles ligt in uw handen, maar zo kunt u niet experimenteren met een fabrieksapparaat.
Garageburen zullen het waarschijnlijk snappen als ze een goed gemaakt en doordacht apparaat zien.
