Hoe werkt een airbag?

Het passieve veiligheidssysteem van het voertuig omvat onder andere: een airbag. Zijn taak is om het hoofd en andere delen van het lichaam van mensen in de auto te verzachten tijdens een aanrijding. Uit deze tekst leert u waar deze mechanismen zich in de auto bevinden, wat de airbags aanstuurt en hoe u kunt omgaan met het falen ervan. Doe mee en breid je automotive kennis uit!

Wat is een airbag in een auto?

Zoals we aan het begin al zeiden, is de airbag een van die onderdelen die zijn ontworpen om de gezondheid en het leven van de mensen in de auto te beschermen tijdens een ongeval. Voorheen was het niet op alle auto's geïnstalleerd. Tegenwoordig is het een verplicht mechanisme in auto's en biedt het een extra beveiligingslaag.

Het bestaat uit 3 belangrijke structurele elementen. Deze:

• activeringsopdracht;
• ontsteker op vaste brandstof;
• gas kussen.

Hoe werken auto-airbags?

Moderne airbag-veiligheidssystemen zijn uitgebreid op het gebied van pyrotechniek en elektromechanica. Op basis van de crashsensorsignalen ontvangt en interpreteert de airbagcontroller de plotselinge verandering in het voertuigsnelheidssignaal. Het beslist of de vertraging het gevolg is van een botsing met een obstakel en activeert de gasgenererende vaste brandstoftank. De airbag die overeenkomt met de impactzone wordt geactiveerd en opgeblazen met een onschadelijk gas, meestal stikstof. Het gas komt vrij wanneer de bestuurder of passagier op het beveiligingssysteem leunt.

Airbag-geschiedenis

John Hetrick en Walter Linderer creëerden beveiligingssystemen die gebruik maakten van airbags. Het is interessant dat beide onafhankelijk van elkaar handelden en dat hun uitvindingen bijna gelijktijdig werden gemaakt en erg op elkaar leken. De patenten waren innovatief in termen van bescherming van de gezondheid en het leven van de bestuurder, maar ze hadden ook enkele nadelen. Door Allen Breed aangebrachte wijzigingen maakten de airbag sneller, veiliger en schokgevoeliger. De systemen die momenteel in gebruik zijn, zijn gebaseerd op zijn oplossingen die in de jaren '60 zijn geïmplementeerd.

De eerste airbags in de auto

Meteen na de uitvinding van de beschreven beveiligingssystemen raakten General Motors en Ford zeer geïnteresseerd in patenten. Het duurde echter vrij lang voordat de uitvinding efficiënt en effectief genoeg was om in voertuigen te worden geïnstalleerd. Daarom verscheen de airbag niet in de jaren 50 en zelfs niet in de jaren 60 in auto's, maar pas in 1973. Het werd geïntroduceerd door Oldsmobile, dat auto's van hogere segmenten en luxe auto's produceerde. Na verloop van tijd hield het op te bestaan, maar de airbag als systeem overleefde en werd bijna verplicht aan boord van elke auto.

Wanneer wordt een airbag in een auto geactiveerd?

Plotseling vertragen na het raken van een obstakel wordt door het veiligheidssysteem geïnterpreteerd als een bedreiging voor de bestuurder en passagiers. De sleutel in moderne auto's is de positie van de auto ten opzichte van het obstakel. De reactie van de front-, zij-, midden- en gordijnairbags hangt ervan af. Wanneer ontploft de airbag? Om de airbags te activeren, moet de snelheid van het voertuig sterk worden verminderd. Zonder dit kan het functionele element niet worden gestart.

Zal de oude airbag werken?

Eigenaars van oudere voertuigen kunnen zich deze vraag stellen. Ze hadden vaak een airbag in het stuur en op het dashboard. Door schadevrij te rijden kan het systeem echter niet jarenlang werken. Aanvankelijk specificeerden autofabrikanten dat de airbag elke 10-15 jaar vervangen moest worden. Dit moest gepaard gaan met het risico van schade aan de gasgenerator en het verlies van eigenschappen van het kussenmateriaal zelf. Jaren later moesten ze echter van gedachten veranderen. Zelfs oude beveiligingssystemen werken probleemloos.

Waarom is de airbag ondanks de jaren bijna 100% effectief?

Materialen hebben hier invloed op. Het luchtkussen is gemaakt van een combinatie van katoen en synthetisch en zeer duurzame materialen. Dit betekent dat het zelfs na vele jaren zijn strakheid niet verliest. Wat maakt het nog meer effectief? Het plaatsen van controlesystemen en een generator onder de elementen van het auto-interieur is een garantie voor bescherming tegen vocht, dat op een cruciaal moment een vernietigend effect kan hebben op de werking van het systeem. Mensen die betrokken zijn bij de verwijdering van airbags in oude auto's, zeggen dat het percentage niet-geplaatste exemplaren marginaal is.

Is het veilig om een ​​airbag te gebruiken?

Wat is de meest voorkomende angst van iemand die nog nooit een airbag heeft ervaren? Bestuurders kunnen bang zijn dat de voorkant van het stuur, gemaakt van plastic of ander materiaal, hen in het gezicht zal raken. Hij moet tenslotte op de een of andere manier de top bereiken, en de bovenkant van de hoorn verbergt hem. Airbags zijn echter zo ontworpen dat bij een explosie de stuurhoes van binnenuit wordt gescheurd en naar de zijkanten wordt afgebogen. Dit is eenvoudig te verifiëren door de crashtestvideo te bekijken. Dus als je je gezicht raakt, wees dan niet bang om het plastic te raken. Het bedreigt je niet.

Wat beïnvloedt nog meer de veiligheid van airbags?

Er zijn nog minstens twee zaken met betrekking tot airbags die het vermelden waard zijn in het kader van het comfort van bestuurder en passagier. De airbag heeft kleppen waardoor gecomprimeerd gas kan ontsnappen. Deze oplossing werd gebruikt uit bezorgdheid voor de gezondheid van de mensen in de auto. Zonder dit zouden het hoofd en andere delen van het lichaam, onder invloed van traagheid, met een duw tegen een extreem stijve met gas gevulde zak slaan. Het is min of meer hetzelfde gevoel als voetballen in je gezicht denderen.

Airbagcomfort en activeringstijd

Een ander belangrijk punt is de reactie van het systeem als een auto een obstakel raakt. Zelfs bij lage snelheden van 50-60 km / u beweegt het menselijk lichaam (vooral het hoofd) snel richting het stuur en het dashboard. Daarom wordt de airbag meestal na ongeveer 40 milliseconden volledig ontplooid. Het is minder dan een oogwenk. Dit is een onschatbare hulp voor een persoon die traag naar de vaste elementen van het voertuig beweegt.

Airbags ingezet - wat ermee te doen?

Als na een ongeval airbags in uw auto worden geactiveerd, heeft u zeker iets om u over te verheugen. Ze hebben u waarschijnlijk gered van ernstig lichamelijk letsel. Bij het repareren van een voertuig is het echter ook nodig om het beveiligingssysteem zelf te regenereren of te vervangen. Helaas is deze procedure niet beperkt tot het installeren van een nieuwe pyrotechnische cartridge en pad. U moet ook vervangen:

• beschadigde interieurelementen;
• kunststoffen;
• veiligheidsgordel;
• het stuur en alles wat door de activering is beschadigd. 

In OCA kost zo'n procedure minstens enkele duizenden zloty's (afhankelijk van de auto).

Airbag-indicatielampje en reparatie na implementatie

Auto's die in Polen aankomen hebben vaak een "interessante" ongevallengeschiedenis. Natuurlijk willen gewetenloze mensen deze informatie maskeren. Ze vervangen geen elementen van het beveiligingssysteem, maar omzeilen de sensoren en de controller. Hoe? De airbag wordt vervangen door een dummy en in extreme gevallen door kranten (!). De indicator zelf wordt omzeild door verbinding te maken met de sensor, bijvoorbeeld door de batterij op te laden. Het is ook mogelijk om een ​​weerstand te installeren die elektronische diagnostiek misleidt en de correcte werking van het systeem imiteert.

Hoe weet je of je auto airbags heeft?

Helaas is het in veel gevallen niet mogelijk om te controleren of iemand zich met dergelijke praktijken bezighoudt. Er zijn slechts twee uitgangen om de daadwerkelijke aanwezigheid van airbags in de auto te controleren. De eerste optie is om te controleren met een diagnostische computer. Als een gewetenloze monteur niet de moeite heeft genomen om een ​​weerstand te plaatsen, maar alleen de aansluiting van de besturing heeft veranderd, komt dit er na controle van de ECU uit. Dit is echter niet altijd mogelijk.

Wat als u absoluut de staat van uw airbags wilt controleren?

Daarom is de enige 100% zekere manier om de interieurelementen te demonteren. Zo kom je bij de kussens. Dit is echter een erg dure service. Er zijn maar weinig autobezitters die besluiten zo'n stap te zetten om te controleren op airbags. Alleen deze methode kan u echter volledige informatie geven over de staat van de auto.

In auto's die momenteel worden geproduceerd, is de airbag op veel plaatsen geïnstalleerd. In de modernste auto's zijn er enkele tot tientallen airbags. Ze beschermen de bestuurder en passagiers van bijna alle kanten. Dit is natuurlijk een recept om de veiligheid van de mensen binnen te verbeteren. Wat is het nadeel van dit systeem? Vaak is dit het geluid dat wordt veroorzaakt door de explosie en de snelle afkoeling van hete stikstof. Dit is echter een kleinigheid vergeleken met de voordelen van dit element.