Hoe een magnetospoel te testen met een multimeter
Inhoud
Met moderne auto's is er geen einde aan waar problemen vandaan kunnen komen.
Oude auto's en motoren zijn echter een ander onderdeel om over na te denken; magnetische spoelen.
Magnetospoelen zijn belangrijke componenten in het ontstekingssysteem van onder andere kleine vliegtuigen, tractoren, grasmaaiers en motorfietsmotoren.
Veel mensen weten niet hoe ze deze componenten op problemen moeten controleren en wij zijn er om u te helpen.
In deze gids leert u het volgende:
- Wat is een magneetspoel en hoe werkt het?
- Symptomen van een slechte magnetospoel
- Hoe een magnetospoel te testen met een multimeter
- En veelgestelde vragen
Wat is een magneetspoel en hoe werkt het?
Magneto is een elektrische generator die een permanente magneet gebruikt om periodieke en sterke stroompulsen te creëren, in plaats van deze constant te leveren.
Door zijn spoelen brengt hij deze sterke stroomstoot over op de bougie, die de gecomprimeerde gassen in het ontstekingscontrolesysteem van de motor ontsteekt.
Hoe wordt dit momentum gecreëerd?
Er zijn vijf componenten die samenwerken om een magneto te laten werken:
- beslag
- Primaire bobine van 200 windingen dik draad
- Een secundaire bobine van 20,000 windingen fijne draad, en
- Elektronische besturingseenheid
- In het vliegwiel van de motor zijn twee sterke magneten ingebouwd.
Het anker is een U-vormig element dat zich naast het vliegwiel bevindt en waaromheen twee magneto-bobines zijn gewikkeld.
Volgens de wet van Faraday induceert elke relatieve beweging tussen een magneet en een draad stroom en stroming in de draad.
Het vliegwiel van de motor heeft twee magneten die op een bepaald punt zijn ingebed.
Wanneer het vliegwiel draait en dit punt het anker passeert, worden er periodiek magnetische velden van de magneten op toegepast.
Onthoud dat de draadspoelen voor anker liggen, en volgens de wet van Faraday voorziet dit magnetische veld de spoelen van elektriciteit.
Hier zie je hoe je de draad moet leiden.
Deze periodieke toevoer van stroom hoopt zich op in de spoelen en bereikt een maximum.
Zodra dit maximum is bereikt, activeert de elektronische regeleenheid de schakelaar en openen de contacten.
Deze plotselinge stroomstoot stuurt een sterke elektrische stroom naar de bougies, waardoor de motor start. Dit alles gebeurt in een paar seconden.
Nu kan de magneto zijn doel niet langer effectief dienen, en spoelen zijn meestal de boosdoener.
Symptomen van een slechte magnetospoel
Wanneer de magneetspoel defect is, ervaart u het volgende
- Het check engine lampje gaat branden op het dashboard
- Moeite met starten van de motor
- Grotere afstand afgelegd door gas
- Gebrek aan acceleratievermogen
Als u een van deze opmerkt, kunnen de magnetospoelen het probleem zijn.
Net als bij het testen van andere elektronische apparaten en componenten, hebt u een multimeter nodig om deze spoelen te testen.
Hoe een magnetospoel te testen met een multimeter
Verwijder de rubberen mantel, stel de multimeter in op ohm (ohm) en controleer of het ohm-bereik is ingesteld op 40k ohm zonder automatisch bereik. Plaats de multimetersondes op de koperen wikkeling van de magneet en de metalen klem onder de rubberen behuizing. Elke waarde onder of boven het bereik van 3k tot 15k betekent dat de magnetospoel slecht is.
Dit is slechts de meest basale en meest directe beschrijving van wat u moet doen, en er is meer uitleg nodig om het proces goed te begrijpen.
- Koppel het vliegwielhuis los
De eerste stap is het losmaken van het vliegwielhuis van de gehele opstelling.
De vliegwielbehuizing is een metalen behuizing die de magneet afdekt en op zijn plaats wordt gehouden door drie bouten.
Motoren die in de jaren 1970 zijn gemaakt, hebben meestal vier bouten die de mantel op zijn plaats houden.
- Zoek een magnetospoel
Nadat de mantel is verwijderd, vindt u de magnetospoel.
Het vinden van de magnetospoel zou geen probleem moeten zijn, aangezien dit het enige onderdeel achter de mantel is met zichtbare koperen wikkelingen of een metalen kern.
Deze koperen wikkelingen (anker) vormen een U-vorm.
- Verwijder de rubberen afdekking
De magnetospoel heeft draden beschermd door een rubberen omhulsel die in de bougie gaan. Om dit te testen, moet u deze rubberen huls van de bougie verwijderen.
- Stel de schaal van de multimeter in
Bij een magneetspoel meet je de weerstand. Dit betekent dat de wijzerplaat van uw multimeter is ingesteld op ohm, weergegeven door het symbool omega (Ω).
In plaats van autoranging stelt u de multimeter handmatig in op het bereik van 40 kΩ. Dit komt omdat automatisch bereik zeer onbetrouwbare resultaten geeft.
- De positie van de multimetersondes
Om nu de weerstand in de magnetospoel te meten, moeten twee dingen worden gedaan. U wilt de primaire en secundaire spoelen meten.
Plaats voor de primaire spoel het rode meetsnoer op de U-vormige wikkeling en aard het zwarte meetsnoer op een metalen oppervlak.
Om de secundaire wikkeling te meten, plaatst u een van de multimetersondes op de U-vormige metalen kern (wikkeling) en steekt u de andere sonde in de rubberen behuizing aan het andere uiteinde van de magneet.
Terwijl deze sonde zich in de rubberen behuizing bevindt, moet u ervoor zorgen dat deze de metalen clip erop raakt.
Hier is een video die precies laat zien hoe de primaire en secundaire magnetospoelen moeten worden gemeten.
- Beoordeel resultaten
Nadat de sondes op verschillende delen van de magneto zijn geplaatst, controleert u de aflezing van de multimeter.
De aflezingen zijn in kilo-ohm en moeten tussen 3 kΩ en 15 kΩ liggen, afhankelijk van het type magneto dat wordt getest.
Het raadplegen van de handleiding van de fabrikant helpt u hierbij. Elke meting buiten dit bereik betekent dat uw magneetspoel slecht is.
Soms geeft de multimeter "OL" weer, wat betekent dat er een open circuit of kortsluiting is tussen deze twee punten. In ieder geval moet de magneetspoel worden vervangen.
Daarnaast zijn er bepaalde tips waar je op moet letten.
Als de multimeter meer dan 15 kΩ aangeeft, kan de verbinding tussen de hoogspanningsdraad (HV) op de spoel en de metalen clip die naar de bougie gaat de boosdoener zijn.
Als dit alles wordt gecontroleerd en de magneet de juiste weerstandswaarden weergeeft, kan het probleem de bougie of zwakke magneten in het vliegwiel zijn.
Controleer deze componenten voordat u besluit de magneet te vervangen.
Veel gestelde vragen
Hoeveel ohm moet de bobine hebben?
Een goede magnetospoel geeft metingen van 3 tot 15 kΩ ohm, afhankelijk van het model. Elke waarde onder of boven dit bereik duidt op een storing en moet mogelijk worden vervangen.
Hoe magneto controleren op vonk?
Om de magneet te testen op vonken gebruik je een vonkentester. Sluit de krokodillenklem van deze vonktester aan op de magneetspoel, probeer de motor aan te zetten en kijk of deze tester knippert.
Hoe een kleine motorspoel te testen met een multimeter
Plaats gewoon de meetsnoeren van de multimeter op de "U"-vormige metalen kern en de metalen klem van de bougie op het andere uiteinde. Metingen buiten het bereik van 3 kΩ tot 5 kΩ duiden op een defect.
Hoe test je een magneto-condensator?
Zet de meter op ohm (ohm), plaats het rode meetsnoer op de hete connector en aard het zwarte meetsnoer op een metalen oppervlak. Als de condensator slecht is, geeft de meter geen stabiele uitlezing.
Hoeveel volt geeft de magneto af?
Een goede magneto geeft ongeveer 50 volt af. Bij het plaatsen van een spoel loopt deze waarde op tot 15,000 volt en is eenvoudig te meten met een voltmeter.
