Een ECU testen met een multimeter (handleiding in 4 stappen)
Inhoud
Uw auto kan om verschillende redenen defect raken en stoppen, het diagnosticeren van deze problemen is essentieel om ze op te lossen. Het probleem zou heel goed de ECU kunnen zijn. Maar hoe controleer je het?
Om de ECU met een multimeter te testen, moet u 4 eenvoudige stappen volgen: 1. Stel de multimeter in, 2. Voer een visuele inspectie uit, 3. Sluit aan en volg onze testrichtlijnen, 4. Noteer de meetwaarden.
Gegeneerd? Maak je geen zorgen, ik zal dit hieronder in meer detail behandelen.
Hoe de computer te controleren met een multimeter
Hier zijn 4 eenvoudige stappen die u moet volgen bij het controleren van de ECU met een multimeter:
Stap 1: stel uw multimeter in
De multimeter bestaat uit 3 hoofdonderdelen:
- Weergave
– Keuzeknop
- De poort
vennootschap дисплей multimeter heeft vier cijfers en de mogelijkheid om een negatief teken weer te geven.
Keuzehendel stelt de gebruiker in staat om de multimeter in te stellen om verschillende waarden af te lezen, zoals stroom (mA), spanning (V) en weerstand (Ω). We moeten twee multimetersondes aansluiten op de poorten aan de onderkant van het display van het apparaat. Er zijn twee sondes, een zwarte sonde en een rode sonde.
De kleurensensor is aangesloten op Com-poort (afkorting van Common), de rode sonde wordt meestal aangesloten op mA ohm-poort. Deze poort kan stromen tot 200 mA meten. Hier staat V voor spanning en weerstand Ω. Er is ook poort 10A, wat een speciale poort is die meer dan 200mA kan meten.
Eerste stappen
Stel vervolgens de multimeter in om de stroomsterkte (mA) te meten. Om stroom te kunnen meten, we moeten de stroom fysiek uitschakelen en de meter aansluiten. De eerste stap vereist een stuk draad, we zullen het circuit fysiek verbreken om de stroom te meten. Koppel de VCC-draad los die naar de weerstand gaat, voeg er een toe aan waar deze is aangesloten en sluit vervolgens de stroompen op de voeding aan op de weerstand. Het is efficiënt Schakelt uit stroom in het circuit. In de tweede stap zullen we de multimeter op de lijn aansluiten, zodat deze de stroom kan meten zodra deze binnenkomt. stromen via de multimeter naar de printplaat.
Stap 2: Visuele inspectie
Als we direct kijken, moeten we aantekeningen maken. Eerst moeten we controleren of de ECU goed werkt of niet. We moeten naar buiten kijken om te zien of de ECU gebarsten of zwaar beschadigd is.
Opmerking: Houd beide zijden in de gaten, want zelfs een klein scheurtje of tekenen van verbranding kan betekenen dat de ECU defect of onbruikbaar is. In geval van schade wordt de meter gecontroleerd om er zeker van te zijn dat deze is aangesloten op de ECU en dat de meetsnoeren goed zijn aangesloten op de poort. Nadat je alles hebt geobserveerd, kun je gaan meten met een multimeter.
Stap 3: Begin met testen met een multimeter
U moet elk onderdeel testen met een digitale multimeter. Je zou moeten controleer eerst de zekering en het relais en doe dan de huidige trekking. Er moet een test worden uitgevoerd om er zeker van te zijn dat er voldoende stroom naar de motorcomputer gaat en om de spanning te controleren die door de sensor en zekeringen gaat. Zorg ervoor dat de componenten van stroom worden voorzien tijdens het uitvoeren van de test. (1)
Het testproces omvat de volgende stappen:
- Laat de stroom op de A-schaal voor AC-meting.
- Zwarte test leidt tot COM-poort, leidt de rode test tot mA ohm-poort.
- Stel de multimeterklok in op de schaal A-250mA.
- Schakel de stroom naar het testcircuit uit.
- Verbind de rode sonde in de richting van de (+) pool en de zwarte sonde in de richting van (-) in de richting van de stroom in het experiment. Sluit de multimeter aan op het testcircuit.
- Schakel het testcircuit in.
Dit zijn de stappen om een ECU-test uit te voeren met een multimeter. Let op de indexschalen om de beste testresultaten te krijgen.
Stap 4: Schrijf de meting op
Na de ECU-test zien we de resultaten op het multimeterscherm. Voor een digitale multimeter is het resultaat gemakkelijk af te lezen. Voor analoog zal ik je de stappen vertellen om de meetresultaten te lezen.
- Bepaal de juiste schaal op de multimeter. De multimeter heeft een wijzer achter het glas die beweegt om het resultaat aan te geven. Gewoonlijk worden drie bogen achter de naald op de achtergrond afgedrukt.
De Ω-schaal wordt gebruikt om weerstand te meten en is meestal de grootste boog bovenaan. Op deze schaal staat de waarde 0 aan de rechterkant, niet aan de linkerkant, zoals op andere schalen.
– De “DC”-schaal geeft de DC-spanning weer.
– De “AC”-schaal geeft de AC-spanning aan.
– De schaal “dB” wordt het minst gebruikt. Aan het einde van dit hoofdstuk vindt u een korte beschrijving van de "dB"-schaal.
- Schrijf de stressschaalindex op. Kijk goed naar de DC- of AC-spanningsschaal. Onder de schaal zullen er verschillende rijen met cijfers zijn. Controleer het bereik dat u op de pen hebt geselecteerd en zoek naar het overeenkomstige symbool naast een van deze rijen. Dit is een reeks getallen waarvan je het resultaat afleest.
- Geschatte kosten. De spanningsschaal op een analoge multimeter werkt op dezelfde manier als een conventionele manometer. De weerstandsschaal is gebouwd op een logaritmisch systeem, wat betekent dat dezelfde afstand verschillende waardeveranderingen zal vertonen, afhankelijk van de positie waarnaar de pijl wijst. (2)
Na het doorlopen van de stappen ontvangen wij het meetresultaat. Als het meetresultaat groter is dan 1.2 versterkers, EUK is defect als het resultaat kleiner is dan 1.2 versterkers, de ECU werkt normaal.
Opmerking. Het contact moet altijd uitgeschakeld zijn bij het uitvoeren van een ECU-test voor maximale testefficiëntie.
Voorzorgsmaatregelen bij het controleren van de computer met een multimeter
Er zijn een paar dingen waar je op moet letten als je de ECU wilt controleren met een multimeter. Deze voorzorgsmaatregelen garanderen zowel uw veiligheid als de veiligheid van de motorregeleenheid en zijn als volgt:
Handschoenen
Als u van plan bent een meter te gebruiken om de ECU te testen, moet u eerst handschoenen dragen.
Verken visueel
Het is uiterst belangrijk om de motorregeleenheid te inspecteren en ervoor te zorgen dat alles in goede staat verkeert.
Multimeter controleren
Om een nauwkeurige test van uw motorregeleenheid te krijgen, moet u ervoor zorgen dat uw multimeter goed werkt en goed wordt gevoed.
Ontsteking
Als u een multimeter gebruikt om de ECU te testen, zorg er dan voor dat de contactsleutel is uitgeschakeld.
ECU-aansluiting
Koppel bij draaiende motor de motorregeleenheden niet los. Wees voorzichtig bij het aansluiten van de ECU-terminal.
Samengevat
De praktijk van het meten van de ECU met een multimeter is een complex en tijdrovend proces voor de beginner of onervaren. Dit artikel helpt u dit probleem op te lossen. Bovenstaande stappen zijn de belangrijkste details om op te letten tijdens het oefenen van het controleren van de ECU met een multimeter.
Voordat u vertrekt, hebben we hieronder enkele multimeter-testgidsen vermeld. U kunt ze bekijken of er een bladwijzer van maken om ze later te lezen. Tot onze volgende tutorial!
- Hoe de ontstekingsregelmodule te testen met een multimeter
- Hoe analoge multimetermetingen te lezen
- Hoe een condensator te testen met een multimeter
Aanbevelingen
(1) computer – https://www.britannica.com/technology/computer
(2) logaritmisch systeem – https://study.com/academy/lesson/how-to-solve-systems-of-logarithmic-equations.html
Video link
