Hoe de levensduur van de verbrandingsmotor te verlengen?
Inhoud
Wat wordt een interne verbrandingsmotorbron genoemd?
Formeel betekent de ICE-bron de kilometerstand vóór de revisie. De toestand van de eenheid kan echter als praktisch beperkend worden beschouwd wanneer het vermogen aanzienlijk wordt verminderd, het verbruik van brandstof en verbrandingsmotorolie sterk toeneemt, onkarakteristieke geluiden en andere duidelijke tekenen van degradatie verschijnen.
Simpel gezegd, een hulpbron is de bedrijfstijd (kilometerstand) van een verbrandingsmotor totdat de noodzaak zich voordoet voor demontage en serieuze reparaties.
De verbrandingsmotor kan lange tijd normaal functioneren zonder tekenen van slijtage te vertonen. Maar wanneer de voorraad onderdelen zijn limiet nadert, zullen de problemen de een na de ander verschijnen, die lijkt op een kettingreactie.
Symptomen van het begin van het einde
De volgende tekenen geven aan dat de dag onvermijdelijk nadert dat de revisie van de verbrandingsmotor niet langer kan worden uitgesteld:
- Een forse stijging van het brandstofverbruik. In stedelijke omstandigheden kan de toename tweevoudig zijn in vergelijking met de norm.
- Aanzienlijke toename van het olieverbruik.
- Lage oliedruk is het eerste teken van beginnende oliegebrek.
- Vermogensvermindering. Gemanifesteerd door een toename van de acceleratietijd, een afname van de maximale snelheid, moeite met klimmen.
De vermindering van het vermogen is vaak te wijten aan de verslechtering van de compressie, waarbij het lucht-brandstofmengsel niet voldoende wordt verwarmd en de verbranding vertraagt.
De belangrijkste boosdoeners voor slechte compressie zijn versleten cilinders, zuigers en ringen. - Overtreding van het ritme van de cilinders.
- Onregelmatig stationair draaien. In dit geval kan de versnellingspookknop trillen.
- Kloppen in de motor. Ze kunnen verschillende redenen hebben en de aard van het geluid verschilt ook dienovereenkomstig. Zuigers, drijfstanglagers, zuigerpennen, krukas kunnen kloppen.
- Eenheid oververhit.
- Het verschijnen van blauwe of witte rook uit de uitlaatpijp.
- Er zit constant roet op kaarsen.
- Voortijdige of ongecontroleerde (hete) ontsteking, detonatie. Deze symptomen kunnen ook optreden bij een slecht afgesteld ontstekingssysteem.
De aanwezigheid van meerdere van deze tekens geeft aan dat het tijd is om de unit te reviseren.
Verlenging van de levensduur van de verbrandingsmotor
De verbrandingsmotor is een te duur auto-onderdeel om het zonder de nodige aandacht te laten. Motorproblemen zijn gemakkelijker en goedkoper te voorkomen dan op te lossen, vooral in gevorderde gevallen. Daarom moet het apparaat worden gecontroleerd en bepaalde regels volgen die de levensduur helpen verlengen.
lopend
Als uw auto splinternieuw is, moet u de eerste twee- tot drieduizend kilometer voorzichtig rijden en overbelasting, hoge snelheden en oververhitting van de verbrandingsmotor vermijden. Het was in deze tijd dat het belangrijkste slijpen van alle onderdelen en componenten van de machine, inclusief de verbrandingsmotor en transmissies, plaatsvond. Lage belastingen zijn ook ongewenst, omdat leppen mogelijk niet voldoende is. Houd er rekening mee dat de inrijperiode wordt gekenmerkt door een verhoogd brandstofverbruik.
motorolie
Controleer het oliepeil minstens één keer per week en ververs het regelmatig. Meestal wordt een olieverversing aanbevolen na 10-15 duizend kilometer. De frequentie kan verschillen indien vereist door specifieke bedrijfsomstandigheden of de toestand van de unit.
Na verloop van tijd kan de olie zijn eigenschappen verliezen en dikker worden, waardoor de kanalen verstopt raken.
Gebrek aan of verdikking van olie zal leiden tot uithongering van de verbrandingsmotor. Als het probleem niet op tijd wordt verholpen, zal de slijtage in een versneld tempo gaan, met gevolgen voor ringen, zuigers, nokkenas, krukas, gasdistributiemechanisme. Het kan zo ver komen dat reparatie van de verbrandingsmotor niet meer praktisch is en het goedkoper is om een nieuwe te kopen. Daarom is het beter om de olie vaker te verversen dan aanbevolen.
Kies uw olie volgens het klimaat en het seizoen. Vergeet niet dat de kwaliteits- en prestatieparameters van ICE-olie moeten passen bij uw motor.
Als u geen onaangename verrassingen wilt, experimenteer dan niet met verschillende soorten olie die niet voorkomen in de lijst die wordt aanbevolen door de motorfabrikant. Verschillende additieven kunnen ook onvoorspelbare effecten veroorzaken als ze onverenigbaar zijn met de additieven die al in de olie zitten. Bovendien zijn de voordelen van veel additieven vaak zeer twijfelachtig.
onderhoud
De frequentie van het onderhoud moet voldoen aan de aanbevelingen van de fabrikant, en in onze omstandigheden is het beter om het ongeveer anderhalf keer vaker uit te voeren.
Vergeet niet om filters regelmatig te vervangen. Een verstopt oliefilter laat geen olie door en zal ongereinigd door de ontlastklep gaan.
Het luchtfilter helpt de binnenkant van de cilinders schoon te houden. Als deze verstopt is met vuil, zal de hoeveelheid lucht die het brandstofmengsel binnenkomt afnemen. Hierdoor zal het vermogen van de verbrandingsmotor afnemen en het brandstofverbruik toenemen.
Regelmatige inspectie, reiniging en vervanging van het brandstoffilter voorkomt verstopping van het systeem en het stoppen van de brandstoftoevoer naar de verbrandingsmotor.
Periodieke diagnose en vervanging van bougies, het spoelen van het injectiesysteem, het afstellen en vervangen van defecte aandrijfriemen zullen ook helpen om de motor te sparen en voortijdige problemen te voorkomen.
Het koelsysteem mag niet worden genegeerd, omdat het ervoor zorgt dat de motor niet oververhit raakt. Om de een of andere reden vergeten veel mensen dat een radiator die verstopt is met vuil, pluisjes of zand de warmte niet goed afvoert. Handhaaf het juiste koelvloeistofpeil en ververs dit regelmatig. Zorg ervoor dat de ventilator, pomp en thermostaat in goede staat zijn.
Kijk niet alleen onder de motorkap, maar ook onder de auto na het parkeren. Zo kunt u een lekkage van ICE-olie, remvloeistof of antivries tijdig opsporen en lokaliseren.
Gebruik reserveonderdelen van goede kwaliteit voor vervanging. Goedkope onderdelen van lage kwaliteit gaan niet lang mee, leiden vaak tot het uitvallen van andere componenten en zijn uiteindelijk duur.
Optimale werking
Start niet met een koude motor. Een kleine warming-up (ongeveer anderhalve minuut) is zelfs in de zomer wenselijk. In de winter moet de verbrandingsmotor een aantal minuten worden opgewarmd. Maar maak geen misbruik van stationair draaien, voor verbrandingsmotoren is deze modus verre van optimaal.
Wanneer de temperatuur van de verbrandingsmotor 20 ° C bereikt, kunt u beginnen, maar de eerste paar kilometer is het beter om met lage snelheid te rijden totdat de temperatuurindicatoren de bedrijfswaarden bereiken.
Vermijd plassen om te voorkomen dat er water in de verbrandingskamer komt. Hierdoor kan de ICE vastlopen. Bovendien kan koud water dat op een heet metaal valt, microscheurtjes veroorzaken, die geleidelijk zullen toenemen.
Probeer hoge RPM's te vermijden. Probeer geen sportieve rijstijl te kopiëren. Gewone auto's zijn niet ontworpen voor deze modus. Misschien maak je indruk op iemand, maar loop je het risico de verbrandingsmotor over een paar jaar groots te laten reviseren.
Onderbelaste modus, frequente files en overdreven voorzichtig rijden hebben ook niet het beste effect op de verbrandingsmotor. In dit geval verschijnen er door onvoldoende verbrandingstemperatuur koolstofafzettingen op de zuigers en wanden van de verbrandingskamers.
Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de kwaliteit van de brandstof. Verontreinigingen in brandstoffen van lage kwaliteit kunnen het brandstofsysteem verstoppen en detonatie van verbranding in cilinders veroorzaken, wat resulteert in koolstofafzettingen en defecte zuigers en kleppen. Stara
