Hoe geef je een auto een matte kleur, alle voor- en nadelen
Inhoud
Het koetswerk van de auto heeft er altijd naar gestreefd om het glanzend te maken, door een lak met spiegeleffect, applicatietechnologie, polijsten en vernissen te kiezen. De enige uitzondering was militaire uitrusting, waar camouflage belangrijker is dan glitter. Maar de mode verandert, er verschijnen steeds meer auto's met een mat oppervlak van carrosseriepanelen op de wegen.
En dit is duidelijk niet gedaan om geld te besparen, dure sportwagens worden op deze manier verwerkt, al is er nog enig praktisch nut.
Voor- en nadelen van matte afwerking
Het belangrijkste voordeel van het ontbreken van glans is het vermogen om zich te onderscheiden van een nogal saaie stroom van over het algemeen bijna identieke auto's. Maar er zijn anderen:
- gebrek aan glans maskeert schade aan de carrosserie en de coating, krassen, chips en deuken zijn niet zo opvallend;
- je kunt zulke kleureffecten krijgen die onbereikbaar zijn in de aanwezigheid van glans;
- matte body minder schittering in de zon, irriteert het zicht niet op lange reizen;
- sommige (niet alle) soorten vuil vallen minder op op een ruwe ondergrond;
- in de winter warmt de auto beter op bij zonnig weer;
- bepaalde soorten matte coatings bieden extra bescherming tegen kleine beschadigingen.
Het is moeilijk om te zeggen wat meer is - voor- of nadelen:
- matte afwerking is moeilijk schoon te maken;
- in de zomer raakt de auto oververhit, is het klimaatsysteem overbelast;
- je moet een aanzienlijk bedrag betalen voor het visuele effect, hoe beter de verwerking, hoe meer het opvalt;
- je moet afscheid nemen van de gebruikelijke manier om het lichaam te verfrissen door te polijsten;
- bij slecht weer laat vuil op het lichaam veel moeilijk te verwijderen vlekken achter;
- reparatiekleuring met een overgang is uitgesloten, zelfs de selectie van een coating bij het bijwerken van grote panelen is moeilijk.
Maar als de eigenaar van dit soort carrosserie houdt, zullen maar weinig mensen op de minnen letten. Tenminste de eerste keer.
Hoe maak je een auto mat?
De basisprincipes voor het verkrijgen van een matterend effect zijn het creëren van een oppervlaktestructuur in de vorm van een klein reliëf dat licht verstrooit of de verf (lak) de eigenschap geeft om invallende energie te absorberen.
Visueel zal dit alles worden gezien als een rijk ogende coating, en de specifieke technologiekeuze zal worden bepaald door de prijs of het doel van de auto.
Fabrieksmatte afwerking
De grootste visuele indruk zal worden gemaakt door auto's die op de fabrieksassemblagelijn zijn geverfd. Hier kunt u er zeker van zijn dat de technologie is doordacht, getest en geen valkuilen in de vorm van verminderde corrosieweerstand bevat.
Integendeel, fabrikanten beweren dat deze kwaliteit wordt versterkt door een dikkere laklaag.
De kosten van een dergelijke keuze zullen echter aanzienlijk zijn. Dit wordt verklaard door de kleinschalige productie van een complex van materialen, evenals kleine batches, zo niet een enkele productie van dergelijke voertuigen.
Niet iedereen is klaar om de eigenaardigheden van het gebruik van een specifieke verf te verdragen. Het wordt niet aanbevolen om het mechanisch te wassen en het is moeilijk om het handmatig te wassen.
Polijsten is uitgesloten, evenals het aanbrengen van conserverende coatings. Voor de mogelijkheid om zich te onderscheiden van de algemene massa aan auto's, zal veel moeten worden betaald.
Matte lak
Elke kleur kan worden omgezet in een matte afwerking door de juiste blanke lak op de auto aan te brengen. Het is in de handel verkrijgbaar, maar de technologie is nogal ingewikkeld, omdat het de hele reeks verfprocedures omvat die bekend zijn bij professionals, maar ontoegankelijk voor gewone autobezitters.
U heeft hoogwaardige apparatuur nodig, een speciale camera en al het andere dat het inrichten van een spuiterij een kostbare aangelegenheid maakt.
En zorg ervoor dat u ervaren medewerkers hebt die weten hoe ze alles moeten gebruiken. Anders zal de aangebrachte lak er ofwel onmiddellijk uitzien als een ongeletterd getint lichaam, of zeer snel loslaten samen met stukjes van de originele coating.
En met de eenvoudigste spuitbussen met vernis of verf mag je zeker niet hopen op een acceptabel resultaat.
Beschermende films
Het ziet er verleidelijk uit om de kleur te veranderen in plakken met een plastic folie. Velen doen precies dat. Vinylproducten zijn geschikt voor een snelle en goedkope toepassing, terwijl polyurethaanproducten worden gebruikt voor wie langdurig een kwalitatief hoogstaand resultaat wil. Er zijn ook intermediaire hybride technologieën.
Je kunt elke kleur, transparantie, patroon of reliëf oppikken, maar het bereiken van kwaliteit kost veel geld.
De beste opties voor de prijs zullen net zoveel kosten als het volledig opnieuw lakken van de auto, en de slechtste kunnen de fabriekslak onherstelbaar verpesten nadat de eigenaar het nieuwe uiterlijk van de auto beu is en de film wil verwijderen.
Vloeibaar rubber
Voor een snelle applicatie en extra effect in de vorm van weerstand tegen kleine schokken, worden verschillende coatings zoals "vloeibaar rubber" gebruikt.
Er zijn verbindingen die zo worden genoemd, maar er zijn andere. Het algemene principe is om het lichaam te "overgieten" met polymere of andere materialen, gedeeltelijk uit te harden in lucht, waarbij een dikke, gebosseleerde, elastische laag behouden blijft. Een goede optie voor SUV's of degenen die willen zijn zoals zij.
Zelf een auto schilderen in een matte kleur
De beste optie, als er een geschikte ruimte is, een goed luchtvoorbereidingssysteem, sproeiers, drogers en andere apparatuur, en vooral - enige ervaring met schilderwerk, zou het schilderen van de auto zijn met een matte basis en matte vernis.
Afhankelijk van de technologie, zal dit werk het lichaam niet alleen een nieuwe decoratieve kwaliteit geven, maar ook een grotere duurzaamheid. Maar je zult hard moeten werken.
- Het hele complex van verbruiksgoederen wordt gekocht, verf, lak, oplosmiddelen, primers, reinigingsmiddelen en plamuren, enz., Het is zeer wenselijk van één fabrikant binnen dezelfde technologische lijn. Dit zorgt voor de sterkte en compatibiliteit van de coating.
- Lichaamsvoorbereiding is het belangrijkste. Het direct schilderen neemt niet meer dan een paar procent van de werktijd in beslag op het afgewerkte oppervlak. De auto moet worden gewassen, gedeeltelijk worden gedemonteerd en worden afgedekt om gebieden die niet worden geverfd te beschermen. Het lichaam wordt verwerkt door roest te verwijderen, verf af te pellen, geëgaliseerd met stopverf, weergegeven op vlakke oppervlakken en geprimed met een vulmiddel. Na het afwerken wordt een primerprimer gebruikt voor verf.
- In overeenstemming met de technologie van dit complex worden verf- en vernislagen aangebracht. Het is belangrijk om de omstandigheden van tussentijdse droging en het aantal lagen in acht te nemen. Instelbare druk, spuitpatroon, dopmaat voor elk onderdeel, consistentie van de verdunning.
Als alles wordt gedaan zonder haast, met hoge kwaliteit en als u geen geld spaart voor apparatuur en verbruiksartikelen, dan zal het resultaat u verrassen. Het visuele effect is echt ongebruikelijk, en veel coatings geven ook specifieke tactiele sensaties.
uitgifteprijs
Het is logisch om de auto alleen zelf te schilderen als u al over alle benodigde apparatuur en gebouwen beschikt. Anders, tenzij het hele idee natuurlijk is gepland als onderdeel van een hobby of het leren van een nieuw beroep, is het economisch verantwoord om zich tot professionals te wenden.
Al het werk met het minimaal acceptabele kwaliteitsniveau met materialen kost ongeveer: 60-100 duizend roebel.
De prijs kan sterk verschillen per regio, de levensstandaard is overal anders en iemand heeft geluk, er is een garage-amateur in de buurt die efficiënt en goedkoop werkt, of de hele set te huur aanbiedt, wat nog minder vaak gebeurt.
