Hoe de airconditioning in een BMW te repareren

BMW-bezitters, met name E39- en E53-modellen, kunnen vaak klachten horen dat de motor oververhit raakt wanneer de airconditioner draait, vooral bij hoge luchttemperaturen en vastlopen in het verkeer. De redenen voor de storing, die leiden tot de verdere reparatie van de airconditioning in de BMW, kunnen verschillend zijn.

Oorzaken van storingen van de BMW airconditioner

De meest voorkomende storing is het uitvallen van de aircoventilator. Dit is een vrij ernstige storing in het geval dat de airconditioner niet normaal kan werken. Natuurlijk is er de mogelijkheid om met een niet-werkend apparaat te rijden, maar niemand kan garanderen dat u de airconditioning of zelfs het hele motorsysteem niet hoeft te repareren.

Zelfreparatie van een dergelijk defect is niet een erg optimale optie, vooral niet bij gerestylede auto's. Maar onder liefhebbers van Duitse auto's zijn er vakmensen die ervaring hebben met het repareren van een dergelijk apparaat in garageomstandigheden.

Ten eerste falen auto-airconditioners bij gebruik in Rusland als gevolg van plotselinge temperatuurveranderingen. Het apparaat is eenvoudigweg niet bestand tegen verhoogde belastingen bij temperaturen onder het vriespunt tot -40 graden, en dezelfde temperatuur met een plusteken in de zomer.

In de meeste gevallen duurt het 3-4 jaar voordat verouderde modellen de ventilatormotor volledig verslijten. Als een dergelijke storing op een nieuwe auto is opgetreden, dan is dit een huwelijk.

Wat voor schade kan er gebeuren?

Voordat u doorgaat met de reparatie, moet u beslissen wat de storing precies kan zijn. Misschien:

•       ventilator eindtrap;
•       ventilator relais;
•       ventilatormotor;
•       bron van kracht;
•       stuurspanning uitgang.

Krachttesten

Allereerst moet u de werking van de motor zelf controleren. Om dit te doen, wordt het geleverd met een spanning van 12V, met de aansluiting van blauwe en bruine draden die het bord en de motor verbinden. De derde draad is nodig om de min van het relais te regelen.

Als alles werkt, heeft de bestuurder geluk - hij hoeft alleen maar andere onderdelen te vinden en te vervangen. Als de motor niet draait, moet u een nieuwe kopen, waarvoor veel meer geld nodig is.

Zie ook: Hoe het stuurhuis van een BMW te repareren

Als u over de benodigde auto-accessoires beschikt, duurt de reparatie ongeveer 2 uur. Ervaren experts adviseren u om eerst een ervaren auto-elektricien te raadplegen, vanwege de verslechtering van de kwaliteit van onderdelen die onder licentie van BMW zijn vervaardigd.

BMW Compressor Reparatie

Het airconditioningsysteem in BMW-voertuigen is verantwoordelijk voor het comfortniveau voor de bestuurder en passagiers. Alleen dankzij hun aanwezigheid kunnen ze zich bij warm weer goed voelen in de auto. Een van de belangrijkste apparaten van dit systeem is de compressor, wiens taak het is om de circulatie van het koelmiddel in het systeem te verzekeren. We kunnen gerust zeggen dat zonder de aanwezigheid van een compressor de werking van het systeem eenvoudigweg onmogelijk zal zijn.

De bediening van dit systeem is zeer eenvoudig. Met behulp van een BMW-compressor wordt freon in de radiator geïnjecteerd, waar het gas wordt gekoeld en door de werking van een ventilator in een vloeistof wordt omgezet. Als er niet genoeg gas is of er een teveel is, zorgt dit voor extra belasting van de BMW-compressor, met versnelde slijtage van de elementen.

In het licht hiervan is regelmatig onderhoud van groot belang, waarbij ook aandacht moet worden besteed aan de airconditioning van BMW auto's.

De belangrijkste symptomen van een compressorstoring

De meest voorkomende problemen met airconditioningsystemen zijn:

•       Onvoldoende hoeveelheid koude lucht in de cabine en het verschijnen van vloeistofstrepen, wat een teken is van drukverlaging van het systeem;
•       Het verschijnen van vreemde geluiden, die wijzen op slijtage van de kleppen en zuigers van de compressor.

Als we het hebben over de reparatie van een BMW-compressor, is dit in de eerste plaats een analyse van de werkende elementen vanuit technisch oogpunt. Eerst wordt het freon-niveau gecontroleerd door apparaatdiagnose.

In de toekomst wordt de compressor gedemonteerd en gedemonteerd, de kwaliteit en prestaties van elk van zijn elementen worden geëvalueerd. De meest voorkomende reparatie van een BMW autocompressor is het vervangen van een lager, magneetventiel, drukplaat of zuigergroep.

Aan de andere kant moet worden opgemerkt dat het repareren van een BMW-compressor veel minder kost dan het kopen van een nieuwe. Het reparatieproces van de compressor zelf is vrij ingewikkeld: het vereist bepaalde ervaring, speciaal gereedschap en apparatuur.

We mogen de schadelijkheid van de chemische samenstelling van freongas niet vergeten, waarmee u tijdens het reparatieproces zeker te maken zult krijgen. Dit gas kan schadelijk zijn voor de huid en brandwonden veroorzaken. Daarom wordt het ten zeerste afgeraden om reparatiewerkzaamheden aan de BMW compressor uit te voeren.

Zie ook: Hoe de olie in een BMW-versnellingsbak te verversen

BMW Airco-riem vervangen

Het ontwerp van individuele motoraanpassingen voorziet in een van de twee spanneropties: mechanisch of hydraulisch.

De compressor wordt aangedreven door een zelfspannende V-riem.

Voordat u de riem verwijdert, moet u de draairichting vastleggen met een pijl die is getekend met een markering als u van plan bent deze opnieuw te gebruiken. De positionering van de riem mag uitsluitend worden uitgevoerd in overeenstemming met de bijgevoegde markering.

Als de riem is verontreinigd met koelvloeistof, hydraulische vloeistof of olie, moet deze worden vervangen. Bij V-snaaroverbrenging gebeurt dit onder de volgende omstandigheden:

•       Verontreiniging met koelmiddel of olie;
•       Het optreden van een schuifgeluid van de riem vanwege de smering of het uitrekken;
•       Barsten en broosheid;
•       Breuk van het frame of individuele strengen;
•       Losheid en slijtage van het zijoppervlak.

De aandrijfriem van de compressor met hydraulische spanner wordt in deze volgorde vervangen. Eerst wordt de beschermende behuizing van de hydraulische inrichting verwijderd. De spanning van de compressoraandrijving wordt losgemaakt door een inbussleutel op de bout van de spanrol te installeren.

De sleutel moet langzaam rechtsom worden gedraaid om ervoor te zorgen dat de hydraulische spanner loskomt van de riem en de aandrijfriem van de compressor kan worden verwijderd.

Om de riem te installeren, is het noodzakelijk om de spanner volledig naar de rechterkant te verplaatsen en een nieuwe riem te installeren, volgens de lay-out. Let erop dat de riem goed in de groeven of ingangen van de poelies past.

Als het apparaat is gemaakt met een mechanische spanner, moet de spanrol worden ontlast door de dopsleutel op de binnenzeskant te draaien en de aandrijfriem te verwijderen. Bij het plaatsen van een nieuwe riem stelt de rol automatisch de spanning in. De spankracht van de rol is niet instelbaar. U moet er ook voor zorgen dat de riemspanning op de poelies correct is.