Hoe online autocontrolediensten kilometergegevens opblazen?

Online autocontrolediensten kunnen niet alleen nuttig zijn, maar de autobezitter ook extra kopzorgen bezorgen. Welk mechanisme "brak" in het systeem van elektronische platforms om de echte geschiedenis van de auto vast te stellen, ontdekte het AvtoVzglyad-portaal.

Verdraaide kilometers op een gebruikte auto is al tientallen jaren een nachtmerrie voor elke autobezitter die een tweedehands auto koopt. Maar met de komst van digitale technologieën kwamen diensten voor elektronische controles van auto's mensen te hulp. Het lijkt erop, wat kan hier mis gaan? Voer het kenteken, het merk, het model en het bouwjaar van de auto in en krijg binnen een paar minuten een volledige geschiedenis van uw toekomstige auto met gegevens over de werkelijke kilometerstand, het aantal eigenaren en ongevallen, en zelfs bevestiging of weerlegging van het werkte in een taxi of car sharing.

De mythes dat alle diensten van dergelijke elektronische diensten even nuttig zijn, werden echter verdreven door Alexander Sorokin, een lid van de Blue Buckets-gemeenschap, die de groep een verhaal vertelde over hoe eens, nadat hij had besloten zijn auto te controleren op een van deze bronnen, hij was geschokt door de ontvangen informatie dat zijn auto naar verluidt minstens zes keer bij een ongeval betrokken zou zijn geweest.

De autobezitter heeft geen bewijs van wat dit zou kunnen hebben veroorzaakt en, zoals hij verzekert, ongegronde veranderingen in de geschiedenis van zijn auto, maar feit blijft dat de auto nu klopt als een "noodgeval" volgens de databases van elektronische cheques. En de autobezitter kan het probleem van het herstellen van de reputatie van zijn "ijzeren vriend" alleen in der minne (of via een pre-trial claim) oplossen door in te stemmen met een elektronische bron.

De auteur van dit artikel kwam ook een vaker voorkomend geval tegen: het verstrekken van onnauwkeurige gegevens over de kilometerstand van een auto. Alvorens een gebruikte auto te kopen, bleek tijdens de controle dat volgens de databases de kilometerstand niet iets minder dan 10 keer was verdraaid - bij de huidige 8600 km. de auto zou onder de 80 zijn gepasseerd, waarna (bovendien, 000 jaar voor de voorgenomen verkoop van de auto), de kilometerstand bijna op de huidige was gedraaid.

Gelukkig zitten schoenmakers veel minder vaak zonder laarzen dan de volkswijsheid beweert. Op basis van de resultaten van een beoordeling van de staat van de auto door een onafhankelijke deskundige, computerdiagnose en een uitgebreide controle bij de autoservice, bleek dat de kilometerstand van de voor aankoop geplande auto volledig overeenkomt met de aangegeven kilometerstand - 8600 km .

Natuurlijk kunnen dergelijke discrepanties in de databases bij uw correspondent de wens opwekken om de situatie te onderzoeken en de redenen voor wat er is gebeurd te begrijpen. Bij de communicatie met de verbaasde eigenaar van de gekochte auto, bleek dat gedurende meerdere jaren, voor een auto die in wezen was stilgelegd, een diagnosekaart was gekocht, en niet persoonlijk door de eigenaar, maar door zijn kennis, die dit deed zonder op internet kijken en het invullen van de kilometergegevens aan de verkopers van diagnosekaarten overlaten.

En die laatste, die de auto nog niet eens had gezien, vulde op basis van hun idee de gegevens over de kilometerstand in. Verder heeft deze informatie, die in de EAISTO-database terechtkwam, noch de eigenaar van de auto, noch zijn vrijwillige assistent de moeite genomen om te controleren. Daardoor heeft mijn auto nu al 6400 ipv 64 kilometers op de teller staan, maar na een paar duizend km in een jaar niet gereden te hebben, belandde het jaar daarop al in de database met gegevens van 000 km, die de waakzame elektronische controle service onmiddellijk gemarkeerd als twijfelachtig. Overigens ontstaan ​​soortgelijke verhalen ook door foutief aangegeven kilometers in verzekeringspapieren.

Maar als u in het eerste geval kunt "doorbreken" met het elektronische platform van controles (het volstaat om gegevens op te vragen over de deelname van een auto aan een ongeval, bijvoorbeeld bij de verkeerspolitie - en de reputatie van uw auto is hersteld), dan heb je in de tweede plaats absoluut niemand om iets aan te gaan bewijzen, aangezien deze gegevens al naar de "zwarte" markt zijn gelekt en het niet duidelijk is wie je moet vragen om wijzigingen aan te brengen in duidelijk illegale databases.

Tegelijkertijd geloven kopers bijna onvoorwaardelijk telegrambots, omdat ze de verkoper vermoeden van een poging om direct te misleiden. Dergelijke auto's met een twijfelachtige geschiedenis worden verkocht met een korting van enkele tientallen en soms honderdduizenden roebel, en dit is de prijs van onoplettendheid bij het online uitgeven van een diagnostische kaart zonder sms en registratie.

Het spreekwoord "Zorg voor eer van jongs af aan" voor autobezitters is met de verspreiding van autogegevens relevanter dan ooit. Als ze ergens in een database plotseling een fout hebben gemaakt en een extra nul hebben toegevoegd aan de kilometerstand van je auto, dan zal iedereen aan wie je de auto probeert te verkopen, je beschouwen als een oplichter die de kilometerstand op de ouderwetse manier heeft verdraaid en probeert te breken de prijs.

Voor een gewetensvolle autobezitter is het bijna onmogelijk om hiervan af te komen, dus wees voorzichtig, koop geen diagnosekaart van onbekende personen en het is niet duidelijk waar, want dit kan leiden tot grote financiële en emotionele verliezen.