Hoe u geen fout maakt bij het kiezen van synthetische motorolie
In het voorjaar, wanneer traditioneel veel autobezitters seizoensonderhoud aan de motor en het smeersysteem uitvoeren, wordt de juiste keuze van motorolie vooral belangrijk, zodat u later geen pijn en wrok voelt over een kapotte motor.
Om te begrijpen hoe belangrijk een competente benadering is bij het kiezen van “vloeibaar” smeermiddel voor automotoren, is het zinvol om naar enkele technische punten te kijken met betrekking tot hun toepasbaarheid, evenals productiemethoden. Merk op dat tegenwoordig bij de productie van moderne motoroliën veel verschillende ingrediënten worden gebruikt, maar het grootste deel daarvan (in kwantitatieve termen) wordt ongeveer gelijkelijk vertegenwoordigd door twee hoofdcomponenten: speciale additieven en basisoliën.
Wat basisoliën betreft, verdeelt een groot internationaal onderzoekscentrum zoals het American Petroleum Institute (API) deze momenteel in vijf hoofdgroepen. De eerste twee hebben betrekking op minerale oliën, de derde groep omvat de zogenaamde hydrokraakoliën, de vierde groep omvat volledig synthetische oliën op basis van PAO (polyalfaolefine), en de vijfde groep omvat alles dat niet kan worden geclassificeerd op basis van de kenmerken die kenmerkend zijn voor de eerste vier groepen.
In het bijzonder omvat de vijfde groep tegenwoordig chemische componenten zoals esters of polyglycolen. Ze zijn voor ons van weinig belang, dus laten we kort de kenmerken van elke ‘basis’ doornemen die in de groepen 1-4 zijn vermeld.
Minerale motoroliën
Er is steeds minder vraag naar minerale oliën, omdat hun eigenschappen niet langer voldoende zijn om aan de hoge eisen van moderne personenautomotoren te voldoen. Momenteel worden ze gebruikt in auto's van vorige generaties. De vloot van dergelijke auto's op de Russische markt is nog steeds behoorlijk groot, dus 'mineraalwater' wordt hier nog steeds gebruikt, hoewel het niet meer zo populair is als bijvoorbeeld tien tot vijftien jaar geleden.
Hydrokrakende oliën
Volgens marktdeskundigen zijn de kwaliteitsprestatie-indicatoren van hydrokraakoliën onderhevig aan voortdurende technische verbetering. Het volstaat te zeggen dat de nieuwste generatie “hydrocracking”, gebaseerd op HC-synthese (Hydro Craking Synthese Technology), praktisch niet onderdoet voor die van volledig synthetische oliën. Tegelijkertijd combineert de hydrokraakgroep met succes zulke belangrijke consumenteneigenschappen als beschikbaarheid, prijs en efficiëntie.
Het is de moeite waard om aan het bovenstaande toe te voegen dat de meeste moderne motoroliën die in OEM-status worden geproduceerd (dat wil zeggen bedoeld voor de eerste vulling op de auto-assemblagelijn van een bepaalde autofabrikant) worden vervaardigd met behulp van een HC-gesynthetiseerde basis. Wat uiteindelijk onlangs heeft geleid tot een grotere vraag en hogere prijzen voor deze klasse basisolie.
Volledig synthetische oliën
De term "volledig synthetische olie" werd oorspronkelijk door fabrikanten gebruikt om te verwijzen naar de meest geavanceerde variant van de oliesamenstelling. Sinds zijn verschijning is de markt voor vloeibare motorsmeermiddelen onmiddellijk verdeeld in twee conventionele categorieën: “minerale olie” en volledig synthetische oliën. Aan de andere kant heeft deze omstandigheid aanleiding gegeven tot talloze en redelijk redelijke debatten over de juiste toepasbaarheid van de uitdrukking ‘volledig synthetisch’ zelf.
Overigens zal dit alleen in Duitsland als juridisch correct worden erkend, en dan alleen op voorwaarde dat bij de productie van motorolie alleen een polyalfaolefine (PAO)-basis werd gebruikt, zonder enige toevoeging van andere basisoliën uit de groepen met nummer 1. 2 of 3.
De algemene commerciële beschikbaarheid van de PAO-basis, gecombineerd met de vrij hoge kosten, bleken echter belangrijke criteria te zijn voor de serieproductie van een kwalitatief hoogstaand product. Dit heeft ertoe geleid dat fabrikanten momenteel de PAO-basis meestal niet meer in zijn pure vorm gebruiken - deze wordt bijna altijd gebruikt in combinatie met goedkopere basiscomponenten uit de hydrokraakgroep.
Zo proberen ze te voldoen aan de technische eisen van autofabrikanten. Maar laten we het nogmaals herhalen: in een aantal landen (bijvoorbeeld Duitsland) heeft deze versie van “gemengde” olie niet langer het recht om “volledig synthetisch” te worden genoemd, omdat deze uitdrukking de consument kan misleiden.
Sommige Duitse bedrijven nemen echter bepaalde ‘technologische vrijheden’ bij de productie van hun oliën en doen het goedkope ‘hydrokraken’ voor als volledig synthetisch. Overigens heeft het Duitse federale gerechtshof al harde beslissingen genomen tegen een aantal van dergelijke bedrijven. Deze hoogste rechtbank in Duitsland legde duidelijk uit dat oliën met HC-gesynthetiseerde basisadditieven op geen enkele manier “volledig synthetisch” kunnen worden genoemd.
Met andere woorden, onder de Duitsers kunnen alleen motoroliën op basis van 100% PAO als "volledig synthetisch" worden beschouwd, waartoe met name de Synthoil-productlijn van het bekende bedrijf Liqui Moly behoort. De oliën hebben de aanduiding Vollsynthetisches Leichtlauf Motoroil die overeenkomt met hun klasse. Deze producten zijn overigens ook op onze markt verkrijgbaar.
Korte aanbevelingen
Welke conclusies kunnen worden getrokken uit de beoordeling van het AvtoVzglyad-portaal? Ze zijn eenvoudig: de eigenaar van een moderne auto (en nog meer een moderne buitenlandse auto) moet zich bij het kiezen van motorolie duidelijk niet alleen laten leiden door de 'alledaagse' terminologie die wordt opgelegd door een of andere 'gezaghebbende' mening.
De beslissing moet in de eerste plaats worden genomen op basis van de aanbevelingen in de gebruiksaanwijzing van het voertuig. En bij aankoop moet u zeker lezen over de samenstelling van het product dat u wilt kopen. Alleen met deze aanpak bent u als consument volkomen veilig.
