Hoe de distributieriem spannen?

De belangrijkste functie van de rupsband is het aandrijven van verschillende belangrijke componenten die aan de motor van het voertuig zijn bevestigd. Het bestuurt het element dat het elektrische systeem voedt en de batterij oplaadt, en bestuurt het stuur, de airconditioningcompressor, de waterpomp, enz.

Hoe werkt de riem?

Het ontwerp en de werking van dit verbruiksartikel voor auto's is vrij eenvoudig. Kortom, een rupsband is gewoon een lange rubberen band die is bevestigd aan zowel de krukaspoelie als de rollen van alle motoronderdelen die moeten worden aangedreven.

Wanneer de krukas van de motor draait, wordt de haspelriem mee aangedreven, die op zijn beurt de airconditioner, dynamo, waterpomp, koelventilator, hydraulisch stuurwiel, enz. Aandrijft.

Waarom moet de riem worden aangespannen?

Omdat het onder hoge spanning werkt, begint de band waarvan de riem is gemaakt na verloop van tijd te ontspannen en iets uit te rekken. En als het uitrekt, beginnen de problemen met de motorcomponenten, want zonder riemaandrijving kunnen ze hun functies niet uitvoeren.

Een losse spiraalriem kan niet alleen de prestaties van de motoronderdelen in gevaar brengen, maar ook interne schade aan de motor zelf veroorzaken, en dan moet u de motor van de auto volledig reviseren, of erger nog, een nieuw voertuig kopen.

Hoe weet u of de rupsband gestrekt is?

Kijk naar het waarschuwingslampje op het dashboard van uw auto - de meeste moderne auto's hebben een waarschuwingslampje dat de accuspanning aangeeft wanneer de motor wordt gestart. Als de riem niet strak zit, kan hij de alternatorpoelie niet draaien, waardoor de elektrische stroom in de motor van de auto wegvalt, waardoor het waarschuwingslampje op het dashboard gaat branden. Aandacht! Het kan zijn dat de lamp niet gaat branden door riemspanning, maar door problemen met de accu of dynamo.

Let op de temperatuur van de motor - als de distributieriem te strak zit, levert deze mogelijk niet genoeg water aan de waterpomp, waardoor de motortemperatuur stijgt, waardoor deze niet effectief kan koelen.
Luister naar ongebruikelijke geluiden of piepgeluiden in het motorgebied - piepgeluiden zijn een van de eerste tekenen dat de riem los zit, en als u ze hoort bij het starten van de auto met een koude motor of als u ze hoort bij het accelereren, dan is het tijd om na te denken Riemspanning.
 

Hoe de distributieriem aanspannen?

Als de haspelband niet gerafeld of gescheurd is, maar alleen los zit, kunt u deze gemakkelijk spannen. De procedure is vrij eenvoudig en u heeft geen speciaal gereedschap of een gespecialiseerde monteur nodig. Als je absoluut geen idee hebt wat een distributieriem is en waar deze zich bevindt, is de beste oplossing natuurlijk niet om jezelf als een meester uit te proberen, maar om de riemspanning over te laten aan professionals.

Dus hoe de distributieriem te spannen - stap voor stap?

• Parkeer de auto op een vlakke, comfortabele plek en zorg ervoor dat de motor is uitgeschakeld
• Draag werkkleding en handschoenen (en een bril is geweldig)
• Koppel de accu los - Koppel altijd de accu los voordat u met werkzaamheden begint bij werkzaamheden in de motorruimte van een voertuig. Dit geeft u het vertrouwen dat de motor niet kan starten en u kan verwonden. U kunt de accu loskoppelen met een sleutel en eenvoudig de moer losdraaien waarmee de massakabel aan de minpool van de accu is bevestigd. (mag het positieve contact niet loskoppelen, alleen het negatieve)
• Zoek uit waar de riem is en of er maar één of meer dan één riem is. Als u niet precies weet waar de riem zich bevindt, of als u niet zeker weet waar u deze moet zoeken, of als uw auto meer dan één riem heeft, raadpleeg dan de handleiding van uw auto.
• Meet de riemspanning - u kunt deze stap uitvoeren door een liniaal te nemen en deze op de geleider te plaatsen. Om het meest nauwkeurige resultaat te krijgen

Om erachter te komen wat de metingen laten zien en of de riemspanning normaal of uitgerekt is, dient u de handleiding van uw voertuig te raadplegen, aangezien elke fabrikant zijn eigen specificaties heeft voor het bepalen van de tolerantie. Het is echter goed om te weten dat over het algemeen alle fabrikanten erkennen dat een doorbuiging van meer dan ½ inch (13 mm) niet normaal is.

U kunt de riemspanning ook op twee andere manieren meten. Voor de eerste hebt u een speciale tester nodig, die u in bijna elke winkel met auto-onderdelen, accessoires en verbruiksartikelen kunt kopen.

De tweede methode is een alternatief voor de liniaalmethode, en het volstaat om de riem te draaien om de spanning te meten, en als je merkt dat hij draait, is dit een duidelijk teken dat hij los zit en moet worden aangetrokken. Deze methode is niet de meest nauwkeurige, maar we hebben deze gedeeld voor het geval u zich in een situatie bevindt waarin u geen nauwkeurige metingen kunt uitvoeren, maar u de staat van de geleidingsriem moet controleren en deze indien nodig moet spannen of vervangen.

Controleer de staat van de distributieriem - voordat u begint met spannen, moet u ervoor zorgen dat de algehele staat van de riem goed is. Inspecteer hem zorgvuldig op olie, slijtage, breuken, enz. Als u dergelijke dingen opmerkt, heeft het geen zin om de riem strakker te maken, omdat deze dringend moet worden vervangen. Als alles goed is, kunt u doorgaan naar de volgende stap.
Span de riem aan - hiervoor moet u de bout vinden die hem vasthoudt. Het kan zich op verschillende locaties bevinden, afhankelijk van het voertuigmodel, dus raadpleeg opnieuw de handleiding van het merk en model van uw voertuig.

Het bevindt zich echter meestal op de generator en is met bouten aan de ene kant vastgeschroefd, terwijl de andere kant vrij kan draaien en spanning of vrijgave van de riem mogelijk maakt.
Als u een bout vindt, draait u deze een beetje los met een geschikte sleutel, zodat u gemakkelijk en snel de rupsband opnieuw kunt spannen. Nadat de riem naar de gewenste positie is verplaatst, draait u de stelbout vast om de riem op zijn plaats vast te zetten.

Controleer na het vastdraaien van de stelbout de riemspanning nogmaals om er zeker van te zijn dat deze goed vastzit. Om dit te controleren, gebruikt u dezelfde test met een liniaal, of u kunt speciale tests kopen bij gespecialiseerde winkels en diensten, waarmee de meting extreem snel en gemakkelijk is.

Voer nog een laatste controle uit - start de auto en kijk hoe de riem zich in beweging "gedraagt". Hoor je het piepen of ploffen weer, dan heeft de rupsband wat spanning nodig. Als u echter een "pulserend" geluid van de dynamo hoort, is dit een indicatie dat u de riem te strak hebt gespannen. Om alles op te lossen, hoeft u alleen maar de vorige stappen opnieuw te herhalen. Voor de laatste test kunt u alle motoraccessoires tegelijkertijd inschakelen en als u merkt dat een van deze niet goed werkt, herhaalt u de stappen voor het spannen van de riem nog een keer.
Als alles goed is gegaan, is het je gelukt om de distributieriem strakker te maken!

Zoals we in het begin al zeiden, is het spannen van een rupsband geen moeilijke taak, en als je de wens hebt, wat tijd en basisgereedschap (een set sleutels en een liniaal of een spelingstest van de rupsband), kun je het zelf aan.

Maar wat als blijkt dat de riem niet alleen zakt, maar ook verslijt, “poetst” of breekt?
Als u bij inspectie van de riem merkt dat deze versleten is, moet u deze vervangen door een nieuwe, omdat de spanning niet werkt. Het vervangen van de rupsband vereist ook geen speciale training of speciaal gereedschap.

Wat je zeker nodig hebt, is een autohandleiding, een riemschema en natuurlijk een nieuwe riem (of riemen). De vervangingsprocedure zelf vereist dat u de rupsband lokaliseert, deze losmaakt van de rollen waaraan deze is bevestigd en vervolgens de nieuwe riem op dezelfde manier installeert.

Hoe zorgt u ervoor dat de rupsband van uw voertuig altijd in perfecte staat verkeert?

De waarheid is dat er geen manier is om te voorkomen dat de distributieriem uitrekt of verslijt. Dit verbruiksartikel heeft een bepaalde gebruiksduur en er komt altijd een moment dat het vervangen moet worden.

U kunt echter een hoop gedoe en tijd besparen als u de staat van de riem controleert wanneer u de motorolie ververst en deze aanspant voordat het te laat is. En als u geen probleem wilt veroorzaken met de motor en de onderdelen die door de riem worden aangedreven, zelfs als dit u geen probleem oplevert, is het handig om deze te vervangen door een nieuwe volgens de vereisten van uw autofabrikant.

Vragen en antwoorden:

Hoe kunt u de distributieriem spannen? Hiervoor wordt een speciale sleutel gebruikt (een metalen rail met aan het einde twee antennes) of zijn zelfgemaakte analoog. U hebt ook een set steeksleutels nodig om de riem aan te spannen.

Hoe de timingrol goed spannen? verwijder de beschermkap, de spanrol ontspant, de riem wordt vervangen, de spansleutel wordt met antennes in de stelmoer gestoken. De sleutel is tegen de klok in, de spanrol is vastgedraaid.

Hoe moet de distributieriem worden gespannen? Op het langste stuk proberen we de band met twee vingers om de as te draaien. Als het met maximaal 90 graden moeizaam blijkt te gaan, dan is de rek voldoende.