Hoe Mitsubishi van plan is zijn identiteit te behouden terwijl hij technologie deelt met Nissan en Renault

Mitsubishi heeft misschien een alliantie met Nissan en Renault, maar wil ervoor zorgen dat zijn auto's hun identiteit niet verliezen.

Mitsubishi's volgende generatie Outlander, die deze maand in de Australische showrooms arriveert, deelt misschien kenmerken met de Nissan X-Trail en Renault Koleos, maar het merk gelooft dat zijn product nog steeds een unieke identiteit kan behouden.

Sinds Mitsubishi in 2016 een alliantie is aangegaan met Nissan en Renault, heeft Mitsubishi zich tot zijn partners gewend voor nieuwe technologieën en architecturen waarbij het zinvol is om de ontwikkelingskosten voor nieuwe voertuigen te verlagen, wat ertoe heeft geleid dat de nieuwe Outlander het CMF-CD-platform gebruikt.

Zowel de Outlander als de X-Trail gebruiken ook dezelfde 2.5-liter viercilinder benzinemotor en continu variabele transmissie (CVT). launch.

Maar Oliver Mann, algemeen directeur marketing en productstrategie van Mitsubishi Australia, zei: Autogids Zowel qua gevoel als qua uiterlijk is de Outlander heel anders.

“Alles wat je ziet, voelt en aanraakt in de Outlander is Mitsubishi, en wat je niet ziet, is waar we de Alliantie voor gebruiken”, zei hij. 

“Dus hoewel de hardware en de aandrijflijnsystemen hetzelfde zijn, zijn we erg trots op ons Super All Wheel Control-erfgoed en het is het ontwerp van deze besturingssystemen waarmee Mitsubishi zich echt onderscheidt.”

Zelfs technologie die grote voordelen voor Mitsubishi zou kunnen hebben, zal worden afgewezen als deze niet 'Mitsubishi' aanvoelt, zegt merkcommunicatiemanager Katherine Humphreys-Scott.

"Als er ooit donortechnologie komt, zullen we die niet accepteren als het niet Mitsubishi voelt", zei ze. 

“Als je het kunt voelen, of het nu gaat om de manier waarop hij rijdt of om het aan te raken, dan moet het aanvoelen als een Mitsubishi. Dus ook al is de technologie verkrijgbaar bij een Alliance-partner, als deze niet past bij onze filosofie en aanpak en bij wat onze klanten verwachten als ze in onze auto stappen, zullen we ergens anders zoeken. 

“We zullen geen concessies doen aan het merk.”

Eén uitzondering op deze filosofie lijkt echter de Mitsubishi Express-bedrijfswagen uit 2020 te zijn, die simpelweg een rebadged-versie is van de Renault Trafic, waarbij bepaalde uitrusting is weggelaten om de prijs laag te houden.

De Mitsubishi Express kreeg controversieel nul sterren in de ANCAP-veiligheidsbeoordeling van begin 2021, daarbij verwijzend naar een gebrek aan geavanceerde veiligheidsvoorzieningen zoals autonoom noodremmen (AEB) en rijstrookassistentie.

Hoewel de mechanisch gerelateerde Trafic dergelijke kenmerken ook ontbeert – en geen officiële ANCAP-veiligheidsclassificatie heeft – werd hij al in 2015 gelanceerd, voordat er zwaardere en strengere crashtests werden geïntroduceerd. 

Om ook alle drie de merken in Australië te scheiden, met name de twee SUV's en de Japanse automerken, zei de heer Mann dat er geen informatie was over toekomstige plannen tussen hen.

"Het eerste wat we moeten zeggen is dat we met de Alliantie niet weten wat Nissan in Australië doet met hun productdenken", zei hij.

“Dus we zijn volledig blind voor wat ze doen.

“Het enige waar we over kunnen praten is wat we doen en de voordelen die de Alliantie ons biedt, zoals het platform waarop de Outlander is gebaseerd en wordt gedeeld met Nissan, evenals een aantal andere Alliance-producten.”