Hoe de capaciteit van een auto-accu te diagnosticeren?

Een auto-accu heeft een aantal parameters waarmee deze voor een bepaalde auto kan worden geselecteerd. En dit zijn niet alleen afmetingen, gewicht, pinlay-out, maar ook elektrische kenmerken waaraan men het doel van de batterij kan beoordelen. Tegenwoordig vindt u in winkels batterijen voor motorfietsen, auto's, vrachtwagens en speciale apparatuur, die verschillen in hun prestaties. Als u de verkeerde batterij kiest, kunnen er problemen optreden tijdens het latere gebruik.

Een van de belangrijkste kenmerken van een batterij is de capaciteit. Voor auto-accu's wordt deze waarde gemeten in ampère-uur (Ah). Meestal wordt deze batterijparameter geselecteerd op basis van het volume van de verbrandingsmotor. Hieronder vindt u een tabel afhankelijk van het volume van de verbrandingsmotor van het voertuig.

Zoals u kunt zien, zijn voor personenauto's accu's met een capaciteit van 50-65 Ah het meest gebruikelijk (voor SUV's zijn ze meestal ingesteld op 70-90 Ah).

De hoeveelheid energie die een batterij kan bevatten, neemt geleidelijk af naarmate deze wordt gebruikt. Dit is een belangrijke factor voor de werking van de auto, dus u moet deze regelmatig controleren en meten. Hiervoor is een reeks methoden:

• controle getal;
• berekening met een multimeter;
• met behulp van speciale technologie.

Hoewel de eerste twee methoden behoorlijk ingewikkeld zijn, kun je er thuis de batterijcapaciteit mee bepalen. Dit laatste vereist speciale apparatuur, die vaak verkrijgbaar is bij tankstations. Als u dergelijke apparatuur vindt, wordt de zelfdiagnose van de capaciteit aanzienlijk vereenvoudigd.

Een belangrijke nuance is dat controles alleen worden uitgevoerd op een volledig opgeladen accu. Anders is het resultaat onjuist.

Hoe de capaciteit van een auto-accu diagnosticeren met een multimeter?

De methode om de capaciteit te controleren is nogal ingewikkeld, hoewel snel. Om deze indicator te meten, hebt u de volgende apparatuur nodig: een multimeter en ook een apparaat dat ongeveer de helft van de aangegeven capaciteit van het apparaat verbruikt. Met andere woorden, bij een capaciteit van 7 A/u zou het verbruik ongeveer 3,5 A moeten zijn.

In dit geval is het de moeite waard om de spanning te overwegen waarop het apparaat werkt. Het moet 12 V zijn. Voor dergelijke taken is een gewone lamp van een autokoplamp geschikt, maar toch moet het verbruik worden gekozen op basis van uw batterij.

Het nadeel van deze methode is dat deze niet kan worden gebruikt om de exacte capaciteit van de batterij te bepalen. U kunt alleen het huidige capaciteitspercentage van het origineel achterhalen. Met andere woorden, zo'n test bepaalt de slijtage van het apparaat.

Nadat u een bepaald apparaat hebt aangesloten, moet u een paar minuten wachten en vervolgens de spanning op de klemmen meten. Daarna moet u de volgende parameters controleren, die het percentage van de oorspronkelijke capaciteit bepalen:

• meer dan 12,4 V - 90-100%;
• tussen 12 en 12,4 V — 50-90%;
• tussen 11 en 12 V — 20-50%;
• minder dan 11 V - tot 20%.

Maar zelfs met een aanduiding van minder dan 50% van de capaciteit is het onmogelijk om met zo'n accu te rijden. Dit beschadigt de hele auto.

**Als een lamp is aangesloten als een aangedreven apparaat, kan deze worden gebruikt om de batterijstoring te bepalen. Als het zwak schijnt of knippert, dan is zo'n batterij zeker defect.

Het verkregen resultaat moet worden vergeleken met het percentage en vervolgens vergeleken met de opgegeven capaciteit. Hiermee kunt u bij benadering de huidige capaciteit bepalen en een juiste beslissing nemen over de verdere werking van het apparaat.

Het is veel gemakkelijker om de batterijcapaciteit te bepalen door middel van een controleontlading of speciale testers. Als u de tweede optie gebruikt, krijgt u snel resultaat, zodat ze in verschillende services en workshops worden gebruikt. De eerste methode is om de ontladingssnelheid van de batterij te meten op basis van de stroomsterkte.

De capaciteit van een auto-accu is een belangrijke factor waarmee rekening moet worden gehouden en die regelmatig moet worden gediagnosticeerd, aangezien na verloop van tijd de hulpbron van het apparaat afneemt en de capaciteit snel afneemt. Een aanzienlijke afname heeft invloed op de werking van de elektronica van de auto, dus u moet dit goed in de gaten houden.

Is het mogelijk om een ​​accu met grotere capaciteit in een auto te plaatsen?

Wanneer de noodzaak zich voordoet om de batterij te vervangen, willen veel mensen een batterij met een grotere capaciteit installeren. Dit lijkt een goed idee in termen van startenergie en de daaropvolgende levensduur van de batterij. Maar hier is alles niet zo duidelijk.

Het kiezen van een batterij voor een auto moet in de eerste plaats gebaseerd zijn op de vereisten van de autofabrikant. Dat wil zeggen, u moet kijken naar de batterij die al in de auto is geïnstalleerd of de technische documentatie van de auto raadplegen. We begrijpen echter allemaal dat de hoeveelheid extra apparatuur aan boord toeneemt, wat betekent dat de belasting van het elektrische systeem als geheel en van de batterij in het bijzonder. Daarom kan het plaatsen van een batterij met een grotere capaciteit onder dergelijke omstandigheden gerechtvaardigd zijn.

In totaal merken we een aantal punten op wanneer je een accu met een iets grotere capaciteit moet nemen:

• als een groot aantal consumenten in het boordnetwerk van het voertuig werken (navigatie, registrar, beveiligingssysteem, tv, verschillende soorten verwarming, enz.);
• als je een auto hebt met een dieselmotor (ze hebben een grotere accu nodig om te starten).

Een kleine voorraad zal helpen in het koude seizoen. Volgens de empirische afhankelijkheid, vanaf plus 20 graden Celsius, wanneer de temperatuur met één graad daalt, neemt de capaciteit van de auto-accu af met 1 Ah. Met een grotere capaciteit heeft u dus een kleine veiligheidsmarge in het koude seizoen. Maar onthoud dat een te hoge waarde ook 'niet goed' is. Hiervoor zijn twee redenen:

• Het boordnetwerk van de auto, inclusief de generator, is ontworpen voor bepaalde eigenschappen van de batterij. Daarom kunnen ze een auto-accu met een grotere capaciteit mogelijk niet volledig opladen. Als gevolg van het werken in deze modus verliest de batterij het voordeel van extra capaciteit;
• De starter van de auto werkt op een intenser ritme. Dit heeft invloed op de slijtage van de borstels en de commutator. De starter wordt immers ook berekend voor bepaalde parameters (startstroom, enz.).

Een belangrijk punt is de werking van de auto. Als er vaak korte afstanden met de auto worden gereden, heeft een accu met een grotere capaciteit simpelweg geen tijd om op te laden. Omgekeerd, als de dagelijkse runs lang genoeg zijn, heeft de generator genoeg tijd om de batterij volledig op te laden. In ieder geval kan een kleine afwijking van de capaciteitsindicator van de door de fabrikant aanbevolen waarde acceptabel zijn. En het is beter om af te wijken naar capaciteitsvergroting.