Ophangveren en alles wat je erover moet weten
Ophangveren zijn een structureel zeer eenvoudig element dat lang meegaat, goedkoop is en relatief zelden verandert. Maar toch heeft het aandacht voor zichzelf nodig, en de afbraak ervan zal tot trieste gevolgen leiden.
De belangrijkste functie van de ophangveer is om energie van het chassis te ontvangen en elasticiteit bieden lopen tijdens het rijden. De veer houdt niet alleen het gewicht van de auto vast en biedt nominale hoogte weg verlichting in de processen van beweging of rust. Ook is zij het die bepaalt hoe de auto zich zal gedragen wanneer deze een obstakel raakt. De veren zijn zo ontworpen dat bij het dragen van een last of een groep mensen, het lichaam is niet gezonken te veel.
In feite zijn alle ophangingselementen - hendels, stangen en stabilisatoren, kogelgewrichten en stille blokken er alleen om de veer zijn werk te laten doen - om de hobbels in de weg te compenseren, zodat de band altijd in contact blijft met de weg.
Schokdempers daarentegen dempen oscillerende bewegingen - zodat de auto na het rijden door alle hobbels niet lang blijft slingeren. De stof in schokdempers absorbeert energie en zet deze om in warmte. Daarom zullen zelfs de beste schokdempers op geen enkele manier zorgen voor een adequate oplossing van onregelmatigheden in de ophanging, als de veren niet naar behoren veren.
Lente kenmerken
Er worden verschillende veren op auto's gezet, die op een aantal criteria verschillen, en zelfs voor één automodel kunnen totaal verschillende soorten veren worden aangeboden.
De belangrijkste parameter is: stijfheid. Hoe stijver de veer, hoe meer kracht er moet worden uitgeoefend om deze samen te drukken. Stijfheid wordt beïnvloed door andere parameters, waaronder buitendiameter en hoogte, vorm, spoelsteek, draaddiameter, aantal windingen en materiaaleigenschappen.
* Stijfheid hangt ook af van de diameter van de draad waaruit de veer is gemaakt, en hoe dikker de draad, hoe stijver de veer.
hoogte veren - dit is de lengte in uitgeklapte toestand, en hoe langer de lengte, hoe groter de stijfheid.
Coil pitch (de afstand ertussen) kan hetzelfde of variabel zijn in dezelfde veer. Korte spoelen dempen kleine hobbels goed, terwijl langere spoelen de stijfheid en handling van de ophanging behouden.
Het formulier veren:
- Cilindrisch. Dezelfde diameter van de windingen, die in een volledig samengedrukte toestand in contact zijn.
- Conisch. Een variabele spoed van windingen die elkaar niet raken wanneer ze worden ingedrukt, respectievelijk, zo'n veer heeft een langere werkslag.
- In de vorm van een vat. Ook bij een variabele spoed van de spoel bevinden de breedste zich dichter bij het midden. Ze passen zich goed aan belastingen aan, omdat ze de stijfheid ongelijkmatig veranderen.
Vijanden van bronnen
De belangrijkste factor die de levensduur van dit onderdeel verkort, is: коррозия. Als u roest ziet, inspecteer dan alles of maak u klaar om het te vervangen. Vaak verschijnt het aan de basis van de lente. Zorg ervoor dat de lak van de veren niet beschadigd is, wat vaak gebeurt na reparatiewerkzaamheden bij het servicestation.
Versleten schokdemper en overbelaste autorittenook niet goed. In het eerste geval zal de veer te vaak samendrukken / decomprimeren, omdat de schokdemper niet correct werkt en uiteindelijk zijn eigenschappen verliest. In de tweede zakt de veer door en op oneffen wegen zullen de wielen de bogen raken en kunnen barsten.
Wanneer veren vervangen?
Er is niet één universeel veerwisselinterval. Deze indicator is sterk afhankelijk van het specifieke automodel en de bedrijfsomstandigheden. In dit geval moet u naar de volgende punten kijken:
- ontruiming is afgenomen. Als de auto steeds meer hobbels op de weg raakt, open deuren aan de stoepranden kleven (en dat was voorheen niet het geval), dan is het tijd om de veren te vervangen. Het gebeurt dat een veer breekt en de auto op één wiel doorzakt - hier is het beter om naar de meesters te gaan.
- Ophanging breekt. Als je heel vaak harde klappen op de carrosserie hoort vanaf de zijkant van het chassis, zijn de veren hoogstwaarschijnlijk versleten en hebben ze hun stijfheid verloren.
- Suspensie maakt onkarakteristieke geluiden. Een gebroken veer rammelt bij het rijden over hobbels of zelfs het op zijn plaats draaien van het stuur. Het is beter om het onmiddellijk te vervangen, anders kan het barsten in het gebied van het ondersteuningsplatform (en dit is erg moeilijk op te merken zonder een lift). Ook zal een gebroken veer krassen op de carrosserie veroorzaken, wat op zijn beurt zal leiden tot corrosie.
Keuze uit veren
De meest correcte en optimale optie - origineel veren met het logo van de fabrikant, speciaal voor uw auto. Veilig, zeker en je kunt hier niet fout gaan.
Komt niet altijd overeen met het origineel volgens de kenmerken van de veer externe fabrikanten. Als uw auto in de catalogus van de verenfabrikant staat, kunt u deze kopen. Vaak is zo'n alternatief zowel goedkoper als beter dan de oude fabrieksvarianten. Het belangrijkste is om niet voor een nep te vallen. Daarom is het beter om alles in meer detail te bestuderen en te diagnosticeren.
Als je een auto zag die tot op het asfalt wegzakte, of omgekeerd, hoog boven de weg ophief, dan waren er veren voor afstemmen. Sommige mensen plaatsen ze om de rijhoogte te verlagen voor een beter uiterlijk, anderen willen de vering stijver maken voor meer handling.
Het niet waard!
Trimveren. Het komt voor dat een deel van de windingen wordt afgesneden met een slijper waardoor de veer korter wordt. Hierdoor rust de snijveer niet op het fabrieksvlak, maar op een smalle snede die los kan komen en iets kan doorboren. Het tweede gevolg is een onvoorspelbare verandering in het weggedrag, omdat je nooit kunt raden hoe een veer met verminderde stijfheid zich zal gedragen.
Plaats bovendien afstandhouders en buffers in doorhangende veren. Dit wordt gedaan om de bodemvrijheid van de auto te vergroten. Ze zullen niet de eerdere kenmerken van de oude veren bieden, maar zullen alleen leiden tot verhoogde slijtage.
