Hoe worden sensoren vuil of beschadigd?

Sensoren spelen een integrale rol in de werking van de motor van uw voertuig. Wanneer een sensor niet meer werkt, kan het hele systeem defect raken. De boorddiagnosecomputer gebruikt de informatie van de sensoren om ervoor te zorgen dat het systeem goed werkt. Hoewel veel dingen problemen kunnen veroorzaken met een of meer sensoren, is eenvoudige vervuiling de belangrijkste reden waarom sensoren niet meer werken.

Hieronder vindt u enkele van de belangrijke sensoren die ervoor zorgen dat uw voertuig soepel blijft lopen, evenals veelvoorkomende oorzaken waardoor ze vuil of beschadigd raken.

Inzicht in de belangrijke autosensoren op uw voertuig

Alle voertuigen die tegenwoordig in de Verenigde Staten worden geproduceerd en verkocht, moeten een diagnostische boordcomputer hebben, gewoonlijk OBD-II of ECU genoemd. De belangrijkste elektrische, transmissie-, wiel-, brandstof- en ontstekingssensoren geven informatie aan de diagnosecomputer zodat deze de systemen kan corrigeren. Sommige zijn kritischer dan andere en lopen een groter risico op blootstelling en besmetting of schade.

• De lambdasonde, de absolute druksensor van het inlaatspruitstuk en de massale luchtstroomsensor bewaken de hoeveelheid lucht in het systeem om een ​​nauwkeurig lucht-brandstofmengsel in de motor te garanderen.

• Wielsnelheidssensoren vertellen het ABS-systeem als een van de wielen grip heeft verloren. Hierdoor kan het systeem opnieuw configureren en het voertuig onder controle houden en op de weg houden.

De meeste professionele monteurs zijn het erover eens dat regelmatig onderhoud en service de kans op mechanische storingen kunnen verkleinen. Er is echter geen conventioneel onderhoudsprogramma voor sensoren. Soms kan een fysieke inspectie of het eenvoudig schoonmaken van de ruimtes waar deze sensoren op aangesloten zijn problemen voorkomen.

Hoe worden sensoren vuil?

Zoals hierboven vermeld, lopen sommige sensoren meer risico dan andere. Hieronder vindt u enkele van deze sensoren en veelvoorkomende manieren waarop ze vuil worden, wat connectiviteits- of prestatieproblemen kan veroorzaken.

• Zuurstofsensoren raken verontreinigd met chemicaliën die in de uitlaat vrijkomen. Silicaten komen bijvoorbeeld in de koelvloeistoflekzone terecht door een scheur in de cilinderwand of een lekkende cilinderkoppakking. Fosfor komt in de uitlaat door olielekkage door versleten ringen.

• Luchtmassameters, vaak MAF-sensoren genoemd, raken verontreinigd met brandstoflak. Vuil zal aan het verwarmingselement blijven kleven en ervoor zorgen dat het onjuist meldt hoeveel lucht er binnenkomt.

• Wielsnelheidssensoren raken vaak beschadigd in plaats van vuil op te hopen, maar ze kunnen ijzerdeeltjes aantrekken, waardoor hun functionaliteit wordt beperkt. Als ze beschadigd zijn, is het meestal de bedrading en niet de sensor zelf.

De absolute druksensor van het inlaatspruitstuk bevindt zich in de buurt van het inlaatspruitstuk en er komen vuil en stof op. Door de absolute druksensor te reinigen, keert deze terug naar de werkende staat.

Hoe sensoren beschadigd raken

Wanneer andere componenten niet goed werken, kunnen ze de sensoren beschadigen. Een koelvloeistofsensor kan bijvoorbeeld beschadigd raken als de motor oververhit raakt. Door normale slijtage en gebruik kan de sensor echter ook defect raken, wat vaak wordt gezien bij een gasklepstandsensor.

Bandenspanningssensoren werken meestal niet meer als de batterijen leeg raken. De sensor moet worden vervangen, niet alleen de batterijen. Soms kan bandenafdichtmiddel de sensor verontreinigen.

Als u vermoedt dat de sensor niet goed werkt, probeer hem dan schoon te maken voordat u hem vervangt. Een paar minuten besteden aan het schoonmaken van uw sensor bespaart u veel geld. Vervanging kan de volgende stap zijn als de sensor beschadigd is. Een defecte sensor kan ernstige schade aan het voertuig of verminderde prestaties veroorzaken als u blijft rijden. Als u problemen heeft met sensoren of elektrische componenten, neem dan contact op met een door AvtoTachki gecertificeerde mobiele technicus om het probleem te controleren.