Een auto snel opwarmen?

De kwestie van de hoe je een auto snel kunt opwarmen, baart veel autobezitters zorgen bij het begin van koud weer. Het is immers nodig om niet alleen de verbrandingsmotor te verwarmen, maar ook het interieur. Er zijn verschillende effectieve methoden om een ​​auto in de winter snel op te warmen. Om dit te doen, kunt u speciale inzetstukken in het koelsysteem gebruiken, automatische verwarming gebruiken, de verbrandingsmotor en / of het interieur opwarmen met draagbare haardrogers, speciale kachels, thermische accumulatoren gebruiken. het volgende is een lijst met methoden die helpen om de auto in de kortst mogelijke tijd op te warmen, zelfs bij de meest strenge vorst.

Algemene aanbevelingen voor het versnellen van de warming-up

Om te beginnen vermelden we de algemene aanbevelingen waarover Elke autobezitter moet het wetenleven op de respectieve breedtegraden. Allereerst moet u onthouden dat u de motor alleen stationair hoeft op te warmen om er geen aanzienlijke belasting op uit te oefenen. Zorg ervoor dat de accu van uw auto opgeladen blijft. En zet geen elektrische apparaten aan als de auto niet draait. Laat de motor eerst starten en normaal opwarmen. Voor sommige moderne buitenlandse auto's mogen ze onderweg opwarmen, maar onder twee verplichte voorwaarden. Ten eerste bij lage motortoerentallen (ongeveer 1000 tpm). En ten tweede, als de vorst op straat onbeduidend is (niet lager dan -20 ° en afhankelijk van het gebruik van motorolie met de juiste viscositeit). Het is echter nog steeds beter om zelfs buitenlandse auto's stationair op te warmen, omdat u op deze manier de hulpbron van de verbrandingsmotor, namelijk het krukmechanisme, kunt sparen.

Om de warming-up te starten en te versnellen, raden we aan het volgende algoritme te gebruiken:

• de luchtinlaat naar de kachel moet vanaf de straat worden ingeschakeld;
• zet de prestatie van de klimaatbeheersing op de minimumwaarde (indien beschikbaar, doe anders hetzelfde met de kachel);
• schakel de vensterblaasmodus in;
• zet het fornuis of de klimaatbeheersingsventilator aan;
• als er stoelverwarming is, kunt u deze aanzetten;
• wanneer de temperatuur van de koelvloeistof rond de + 70 ° C ligt, kunt u de warme modus op de kachel inschakelen, terwijl u de luchtinlaat van de straat uitschakelt.

Met het bovenstaande algoritme van acties zal de bestuurder de eerste paar minuten bij een negatieve temperatuur moeten doorstaan, maar de beschreven procedure zal gegarandeerd de verwarming van zowel de verbrandingsmotor als het passagierscompartiment versnellen.

Wat betreft de tijd gedurende welke het de moeite waard is om de verbrandingsmotor op te warmen, dan is hiervoor meestal 5 minuten voldoende. Er zijn hier echter verschillende nuances. Als je een oude auto hebt waarvan de verbrandingsmotor niet zo snel opwarmt, dan is deze tijd misschien niet genoeg. Maar volgens de huidige verkeersregels mag een voertuig niet op een drukke plaats staan ​​terwijl de ICEm stationair draait, meer dan 5 minuten. Anders volgt er een boete. Maar als de auto in een garage of op een parkeerplaats staat, kan deze vereiste worden verwaarloosd. En gedurende de tijd dat de verbrandingsmotor aan het opwarmen is, kunt u het ijs van het glas en de zijspiegels verwijderen.

Om snel op te warmen, is het effectiever om extra apparaten en apparaten te gebruiken die zijn ontworpen om de verwarming van de aandrijfeenheid van de auto te versnellen.

Waarom de auto überhaupt opwarmen?

Voordat we verder gaan met het bespreken van hoe je de auto snel kunt opwarmen, moeten we weten waarom je deze procedure überhaupt moet uitvoeren. Het antwoord op deze vraag zal een aantal redenen hebben. Onder hen:

• Bij negatieve temperaturen verdikken procesvloeistoffen die in verschillende voertuigsystemen worden gegoten, en kunnen ze de toegewezen functies niet volledig uitvoeren. Dit geldt voor motorolie, lagersmering (inclusief homokineetvet), koelvloeistof, enzovoort.
• De geometrische afmetingen van individuele verbrandingsmotoreenheden in bevroren toestand veranderen. Hoewel de veranderingen klein zijn, zijn ze voldoende om de openingen tussen de onderdelen te veranderen. Dienovereenkomstig zal bij gebruik in de koude modus hun slijtage toenemen en zal het totale motorvermogen afnemen.
• Koud ICE is onstabielvooral onder belasting. Dit geldt zowel voor oude carburateurs als voor modernere injectie-ICE's. Er kunnen hiaten in zijn werk zijn, een afname van de tractie en een afname van de dynamische prestaties.
• Een koude motor verbruikt meer brandstof. Dit komt door het feit dat het in korte tijd nodig is om de temperatuur van het metaalaggregaat en de afzonderlijke onderdelen ervan aanzienlijk te verhogen.

dus zelfs een korte opwarming van de verbrandingsmotor bij een negatieve temperatuur zal de levensduur van de motor en andere mechanismen van de auto aanzienlijk verlengen.

Met welke hulp om de opwarming van de verbrandingsmotor te versnellen?

de lijst met apparaten die de opwarming helpen versnellen, omvat 4 basisapparaten:

• elektrisch verwarmde startverwarmers;
• vloeibare startverwarmers;
• thermische accumulatoren;
• brandstofleiding kachels.

Ze hebben allemaal hun voor- en nadelen. Uit deze lijst zullen we echter alleen de eerste twee typen in overweging nemen, aangezien de rest om verschillende redenen niet erg populair is, waaronder lage efficiëntie, complexiteit van installatie, bediening en de schade die ze kunnen toebrengen aan individuele voertuigcomponenten .

Elektrische verwarmingselementen

Er zijn vier soorten van dergelijke verwarmingstoestellen:

Elektrische verwarming

• blok;
• aftakleidingen;
• op afstand;
• extern.

Dit type verwarming is het meest optimaal, omdat het zelfs bij de meest strenge vorst kan worden gebruikt en deze apparaten hun effectiviteit niet verliezen. Hun enige belangrijke nadeel is de behoefte aan een extern huishoudelijk stopcontact met een spanning van 220 V, hoewel er autonome elektrische verwarmingsplaten zijn, maar deze zijn erg duur en hun efficiëntie is extreem laag, vooral bij strenge vorst.

Vloeibare verwarmers

Voorbeeld van een autonome verwarming

Hun tweede naam is brandstof omdat ze op brandstof werken. Het circuit maakt gebruik van een keramische pin, die minder stroom verbruikt voor verwarming dan een metalen pin. De automatisering van het systeem is zo geconfigureerd dat de verwarming op elk moment kan worden ingeschakeld, ook als de bestuurder niet in de buurt is. Dit maakt het gemakkelijk om de auto op te warmen voor vertrek.

De voordelen van autonome verwarmingen zijn onder meer een hoog rendement, gebruiksgemak, namelijk autonomie, brede opties voor instelling en programmering. De nadelen zijn afhankelijkheid van de batterij, hoge kosten, complexiteit van installatie, sommige modellen zijn afhankelijk van de kwaliteit van de gebruikte brandstof.

Op moderne auto's zijn er zelfs systemen zoals verwarming door uitlaatgassen, maar dit is te ingewikkeld en het is onmogelijk om de installatie te bestellen op een auto die niet voor dergelijke systemen is ontworpen.

Welke verwarming is beter voor verbrandingsmotoren: elektrisch of autonoom

Laten we eens kijken naar verschillende soorten verwarmingstoestellen met interne verbrandingsmotor: elektrisch en autonoom. Laten we eens kijken naar de sterke en zwakke punten van Start M, Alliance, Webasto, Eberspascher en andere kachels. Welke is beter om te plaatsen Lees meer

 

ook enkele handige tips om de verbrandingsmotor snel op te warmen

Er zijn verschillende goedkope en effectieve methoden waarmee u het starten van de motor in de winter kunt vereenvoudigen en deze snel kunt opwarmen tot bedrijfstemperatuur. Ondanks hun eenvoud zijn ze echt effectief (zij het in verschillende mate), omdat ze al tientallen jaren worden gebruikt door autobezitters in verschillende delen van ons land.

Onthoud dus dat om de verbrandingsmotor snel op te warmen, u:

Eén methode is het isoleren van de radiator

• Sluit het radiatorrooster af met een vlak maar dicht voorwerp. Meestal worden hiervoor dingen van kunstleer (speciale hoezen) of banale kartonnen dozen gebruikt. Ze beperken de stroom koude lucht naar de radiator, waardoor deze niet erg snel afkoelt. Vergeet alleen in het warme seizoen niet om deze "deken" te verwijderen! Maar deze methode is meer helpen met bewegen.
• Terwijl de auto in de garage of bij de ingang staat, kunt u de verbrandingsmotor afdekken met een soortgelijk stoffen voorwerp (deken). Het enige voordeel is dat ICE koelt 's nachts langzamer af.
• Als uw auto een autostartfunctie heeft (op temperatuur of timer), moet u deze gebruiken. Dus als het op temperatuur werkt (een geavanceerdere versie), dan zal bij strenge vorst de verbrandingsmotor van de auto vanzelf starten. Hetzelfde met de timer. U kunt bijvoorbeeld autostart elke 3 uur instellen. Dit is voldoende bij temperaturen tot -20 ° C. Alleen in beide gevallen is het ook aan te raden zet de kachel aan in de modus van luchtinlaat vanuit het passagierscompartiment, met waaiende benen/ramen of benen/hoofd.
• Als in uw auto Er zijn verwarmde stoelen, je kunt het aanzetten. Dit versnelt het opwarmen van de cabine.
• Schakel de verwarmingskern uit. Deze actie heeft twee resultaten. Ten eerste wordt een bepaalde hoeveelheid koelvloeistof uitgesloten van circulatie. Vanzelfsprekend zal een kleinere hoeveelheid sneller opwarmen, waardoor de verbrandingsmotor en het interieur sneller opwarmen. Ten tweede neemt de kans op verzuring van de kachelkraan af (dit geldt vooral voor binnenlandse auto's). Het moet aan het einde van de reis worden gesloten. Start vervolgens bij vorst de verbrandingsmotor en wanneer de temperatuur van de koelvloeistof ongeveer + 80 ° С ... + 90 ° С is, heropent u deze.
  

  Ventielinzet in het koelsysteem

• Sommige auto's (bijvoorbeeld Daewoo Gentra, Ford Focus, Chery Jaggi en enkele andere) hebben een stoomuitlaat in het koelsysteem die naar het expansievat gaat. Dus antivries stroomt er in een kleine cirkel doorheen, zelfs als de koelvloeistof ook niet is opgewarmd. Dienovereenkomstig verlengt dit de opwarmtijd. Het idee is om een ​​brandstofretourklep te installeren in het gedeelte van de pijp in de verbrandingsmotor, waardoor er geen vloeistof kan stromen totdat een bepaalde druk is bereikt (afhankelijk van de auto, moet u dit in de documentatie verduidelijken). Het is verkrijgbaar in verschillende diameters, zodat u de maat kunt kiezen die past bij het koelsysteem van uw auto. om de noodzaak van het installeren van een dergelijke klep te controleren, volstaat het om te controleren wanneer de motor opwarmt of de genoemde stoomuitlaatpijp wordt verwarmd. Als het opwarmt, betekent dit dat er antivries doorheen gaat samen met luchtdamp, wat bijdraagt ​​​​aan langdurige opwarming. Let er bij het kopen van een ventiel op dat de pijl van de tank af is gericht. Zie voor meer informatie de bijgevoegde video.

voertuigen met turbodieselmotoren mogen tijdens het rijden niet worden opgewarmd. je moet wachten tot de motor is opgewarmd, zodat de krukas op hoge snelheid komt. Pas dan kan de turbine opstarten. Hetzelfde geldt voor ICE op basis van een carburateur. Ze worden niet aanbevolen om onderweg op te warmen. Het is beter om dit een paar minuten op gemiddelde snelheid te doen. Dus je redt zijn bron.

Deze eenvoudige tips helpen u de opwarming van de verbrandingsmotor van bijna elke auto te versnellen. Ze zijn vele malen getest en ze werken effectief, te oordelen naar de beoordelingen van autobezitters van verschillende auto's.

Uitgang

Het eerste dat u moet onthouden en volgen is Elke auto in de kou moet worden opgewarmd! Het hangt allemaal af van de tijd die eraan wordt besteed en de relevante voorwaarden. Immers, het besturen van een onverwarmde auto vermindert de hulpbron van zijn individuele eenheden en mechanismen aanzienlijk. Welnu, om hier niet veel tijd aan te besteden, kunt u verschillende methoden gebruiken - beginnend met automatische (met behulp van automatische verwarming op temperatuur of een timer) en eindigend met de eenvoudigste, bijvoorbeeld het openen / sluiten van de kachel kraan. Misschien kent u ook enkele methoden om het opwarmen van de verbrandingsmotor te versnellen. Schrijf erover in de comments.