Tot welke verschrikkelijke gevolgen kan het voortdurend bijvullen van motorolie leiden?

Helaas hebben veel moderne motoren last van een verhoogde oliebehoefte. Chauffeurs lossen dit probleem meestal op door simpelweg motorolie bij te vullen. Het AvtoVzglyad-portaal vertelt over de gevolgen van zo'n onschuldige, op het eerste gezicht, procedure.

Als de "maslozher" duidelijk is, kan het probleem niet worden genegeerd. Als u gewoon regelmatig olie bijvult, kunt u een fout maken en het smeermiddel te vol doen. Dan begint het door de rubberen afdichtingen en afdichtingen te sijpelen, en een sensor of elektronische eenheid zal uiteindelijk last hebben van dergelijke lekken. En als er vet op de distributieriem komt, kan dit leiden tot breuk.

Het is belangrijk om rekening te houden met het feit dat het constant bijvullen van smeermiddel niet zo onschuldig is als het op het eerste gezicht lijkt. In dit geval wordt het nieuwe vet gemengd met het oude en raakt het snel vervuild, wat de prestaties vermindert. In dit geval degraderen zowel de basis van de olie als de additieven in zijn samenstelling. Voeg daarbij de werking van de motor bij warm weer en hoge belasting, en we snappen dat een dergelijk smeermiddel al na 4 - 000 km lopen zijn beschermende functies niet kan vervullen. Als gevolg hiervan verschijnen er krassen in de motor en komen er afzettingen op de kleppen, die hem tot een grote onderhoudsbeurt kunnen brengen.

Sommige automobilisten zijn er zeker van dat als je vaker het oliefilter vervangt, dit de snelle veroudering van het smeermiddel kan voorkomen. Eigenlijk is het dat niet. Stel dat bij het rijden met hoge snelheden een aanzienlijk deel van de olie door de filteromloopklep gaat, samen met opgehoopt vuil, langs het filterelement. Daardoor hebben niet alleen de wrijvende delen van de motor last van vuil, maar ook de oliepomp.

Een sterke oliebrander draagt ​​ook bij aan de cokesvorming van de motor. Teer- of lakafzettingen vormen zich geleidelijk in verbrandingskamers, op zuigers en zuigerveren. Hierdoor verliezen de ringen in de zuiger hun mobiliteit en, zoals de militairen zeggen, "liggen". Als gevolg hiervan daalt de compressie in zo'n motor en neemt de hoeveelheid olie die in de cilinders komt toe. Het blijkt dat de oliebehoefte van de motor groter wordt en ook het brandstofverbruik stijgt.

Daarom, als u zag dat de motor olie begon te "eten", kijk dan eerst in het onderhoudsboekje. Het zegt het gebruikelijke verbruik van smeermiddel voor afval. Als het de norm overschrijdt, ga dan naar de service voor diagnostiek. Dit zal ernstige problemen met het apparaat helpen vertragen.

Een ander serieus probleem dat vaak optreedt bij het bijvullen van olie is het ontbreken van gegevens over wat voor soort smeermiddel er momenteel in de motor zit en waarmee het gemengd kan worden. Nou ja, als je er nog een busje van hebt, of in ieder geval een etiket, maar zo niet?

Om bestuurders een dergelijk probleem te laten "oplossen", ontwikkelden chemici van het Duitse bedrijf Liqui Moly een origineel product - Nachfull Oil 5W-40 universele bijvulolie. Dit smeermiddel wordt geproduceerd met behulp van hydrokraaktechnologie, waardoor materialen kunnen worden geproduceerd die voldoen aan de specificaties van verschillende autofabrikanten. Daarom is Nachfull Oil 5W-40 geschikt voor alle soorten motoren en kan dankzij de unieke formule aan alle commerciële oliën worden toegevoegd.

Zo kunt u schade aan de motor met onvoldoende "native" smering uitsluiten. De veelzijdigheid van het product wordt ondersteund door een brede lijst van goedkeuringen die zijn afgegeven door giganten uit de auto-industrie zoals BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT, enz. Volgens experts heeft Nachfull Oil 5W-40 een hoge oliefilm stabiliteit bij hoge en lage temperaturen, uitstekende anti-slijtage eigenschappen en uitstekende verpompbaarheid. Dit alles garandeert een snelle doorstroming naar alle delen van de motor.