Jeep

Inhoud FounderEmblemGeschiedenis van het automerk in modellen Zodra we het woord Jeep horen, associëren we het meteen met het concept van een SUV. Elk autobedrijf heeft zijn eigen geschiedenis, de geschiedenis van Jeep zit diep geworteld. Dit bedrijf produceert al meer dan 60 jaar terreinwagens. Het merk Jeep is onderdeel van en eigendom van Fiat Chrysler Avtomobile Corporation. Het hoofdkantoor is gevestigd in Toledo. Het begin van de geschiedenis van het merk Jeep ligt aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog. Begin 1940 waren de Verenigde Staten zich actief aan het voorbereiden op oorlog, een van de taken van de Amerikaanse strijdkrachten was het creëren van een project voor een verkenningsvoertuig met vierwielaandrijving. De omstandigheden waren destijds extreem zwaar en de deadlines waren extreem kort. Meogo, namelijk 135 verschillende firma's en bedrijven met een bepaalde specialisatie, werd de uitvoering van dit project aangeboden. Slechts drie bedrijven reageerden bevredigend, waaronder Ford, American Bentam en Willys Overland. Dit laatste bedrijf maakte op zijn beurt de eerste schetsen van het project, dat al snel werd gerealiseerd in de vorm van een Jeep-auto, die al snel wereldberoemd werd. Het was dit bedrijf dat het prioriteitsrecht verwierf om terreinwagens voor de Amerikaanse strijdkrachten te produceren. Een groot aantal machines is in de praktijk uitgevonden en getest. Dit bedrijf kreeg een niet-exclusieve licentie, omdat het leger ongelooflijk veel voertuigen nodig had. Op de tweede plaats kwam Ford Motor Company. En tegen het einde van de oorlog waren er bijna 362 en bijna 000 exemplaren geproduceerd, en al in 278 verwierf Willys Overland het recht op het merk Jeep, na een gerechtelijke procedure met het Amerikaanse Bentam. Op hetzelfde niveau als de militaire versie van de auto besloot Willys Overland een civiele kopie uit te brengen, aangeduid als CJ (afkorting van Civilian Jeep). Er waren veranderingen in de carrosserie, de koplampen werden kleiner, de versnellingsbak werd verbeterd, enzovoort. Dergelijke versies werden de basis voor het herscheppen van het seriële type van de nieuwe auto. De oprichter De eerste militaire SUV werd in 1940 ontworpen door de Amerikaanse ontwerper Karl Probst. Carl Probst werd geboren op 20 oktober 1883 in Point Pleasant. Van kinds af aan was hij geïnteresseerd in techniek. Hij ging naar de universiteit in Ohio en studeerde in 1906 af met een graad in engineering. Daarna werkte hij voor het Amerikaanse autobedrijf Bantam. Een wereldberoemde naam werd hem gebracht door het project om een ​​model van een militaire SUV te maken. Omdat het werd ontwikkeld voor militaire behoeften, waren de deadlines extreem krap, er werd tot 49 dagen de tijd gegeven om de lay-out te bestuderen en er werden een aantal strikte technische vereisten voor het maken van een SUV opgesteld. Karl Probst ontwierp razendsnel de toekomstige SUV. Het kostte hem twee dagen om het project te voltooien. En in dezelfde 1940 werd de auto al getest op een van de militaire bases in Maryland. Het project werd goedgekeurd, ondanks enkele technische opmerkingen over de buitensporige massa van de machine. Daarna werd de auto opgewaardeerd door andere bedrijven. Karl Probst hield op 25 augustus 1963 in Dayton op te bestaan. Zo leverde hij een grote bijdrage aan de geschiedenis van de auto-industrie. In 1953 nam Kaizer Fraiser Willys Overland over, en in 1969 was het handelsmerk al onderdeel van American Motors Co, dat op zijn beurt in 1987 onder volledige controle stond van Chrysler. Sinds 1988 maakt het merk Jepp deel uit van de Daimler Chrysler Corporation. De militaire jeep heeft Willys Overland wereldfaam bezorgd. Embleem Tot 1950, dus vóór de rechtszaak met het Amerikaanse Bentam, was het logo van de geproduceerde auto's "Willys", maar na de procedure werd het vervangen door het "Jeep"-embleem. Het logo was afgebeeld op de voorkant van de auto: tussen de twee koplampen bevindt zich een radiatorgrille, waarboven het embleem zelf zit. De kleur van het embleem is gemaakt in militaire stijl, namelijk in donkergroen. Dit bepaalt veel, aangezien de machine oorspronkelijk is gemaakt voor militaire doeleinden. In het huidige stadium is het logo uitgevoerd in een zilverkleurige staalkleur, waarmee de authenticiteit van de mannelijke eigenschap wordt gekarakteriseerd. Het draagt ​​een zekere beknoptheid en nauwgezetheid met zich mee. De geschiedenis van het automerk in modellen Zoals eerder vermeld, heeft het bedrijf voor de fabricage van militaire voertuigen prioriteit gegeven aan civiele versies van de auto. Aan het einde van de oorlog, in 1946, werd de eerste auto geïntroduceerd met een stationwagencarrosserie, die volledig van staal was. De auto had goede technische eigenschappen, snelheden tot 105 km/u en een capaciteit van 7 personen, had een aandrijving op alle vier de wielen (aanvankelijk slechts twee). 1949 was een even productief jaar voor Jeep, toen de eerste sportjee werd uitgebracht. Hij zegevierde met zijn openheid en de aanwezigheid van gordijnen, waardoor de zijruiten verdrongen werden. Vierwielaandrijving werd niet geïnstalleerd omdat het oorspronkelijk een recreatieve versie van de auto was. In hetzelfde jaar werd ook een pick-up gedemonstreerd, die in veel gebieden, meestal in de landbouw, een soort "assistent" was, een stationwagen. De doorbraak in 1953 was het model CJ XNUMXB. De carrosserie was gemoderniseerd, hij was aangepast en had niets te maken met de vooroorlogse carrosserie van een legervoertuig. De viercilindermotor en de nieuwe massieve radiatorgrille werden gewaardeerd om hun originaliteit en rijcomfort. Dit model werd stopgezet in 1968. In 1954, na de aankoop van Willys Overland door Kaizer Fraiser, werd het CJ 5-model uitgebracht. Het verschilde van het vorige model in visuele kenmerken, voornamelijk in ontwerp, waardoor de auto kleiner werd, wat hem op zijn beurt nog beter maakte voor moeilijk bereikbare buurten. De revolutie werd gemaakt door de Wagoneer, die in 1962 de geschiedenis inging. Het was deze auto die de basis legde voor de montage van latere nieuwe sportwagens. Er zijn veel dingen geüpgraded, zo is de zescilinder motor, waarop de nok zit, de versnellingsbak een automaat geworden en is er ook een onafhankelijke wielophanging voor. Massa-assemblage van Wagoneer werd uitgevoerd. Na het ontvangen van de V6 Vigiliant (250 power unit), kwam er in 1965 een verbetering en de release van de SuperWagoneer. Beide modellen maken deel uit van de J-serie. Stijl, sportieve look, originaliteit - dit alles wordt gezegd over het uiterlijk van de Cherokee in 1974. Aanvankelijk had dit model twee deuren, maar toen het in 1977 op de markt kwam - al alle vier de deuren. Het is dit model dat kan worden beschouwd als het meest populaire van alle Jeep-modellen. De limited edition Wagoneer Limited met lederen interieur en chromen afwerking zag de wereld in 1978. In 1984 werden de Jeep Cherokee XJ en Wagoneer Sport Wagon geïntroduceerd. Hun debuut werd gekenmerkt door de kracht van deze modellen, compactheid, kracht, carrosserie uit één stuk. Beide modellen zijn enorm populair geworden in de markt. Het Wrangler-model, uitgebracht in 1984, wordt beschouwd als de erfgenaam van CJ. Het ontwerp werd verbeterd, evenals de uitrusting van benzinemotoren: voor vier cilinders en zes. In 1988 maakte de Comanche zijn debuut met een laadbak. De legendarische auto werd uitgebracht in 1992 en veroverde de hele wereld, ja, precies - dit is de Grand Cherokee! Om dit model in elkaar te zetten is er een hightech fabriek gebouwd. Quadra Trac is een volledig nieuw vierwielaandrijvingssysteem dat in een nieuw automodel is geïntroduceerd. Daarnaast werd een handgeschakelde vijfversnellingsbak gemaakt, werd het technische deel van het blokkeersysteem gemoderniseerd, waardoor alle vier de wielen werden beïnvloed, evenals de creatie van elektrische ramen. Over het ontwerp van de auto en het interieur is goed nagedacht, tot aan het lederen stuur toe. Een gelimiteerde editie van de "snelste SUV ter wereld" debuteerde in 1998 als de Grand Cherokee Limited. Het was de complete set van de V8-motor (bijna 6 liter), het unieke karakter van de radiatorgrille die de autofabrikant het recht gaf om hem een ​​dergelijke titel toe te kennen. De verschijning in 2006 van de Jeep Commander zorgde voor een andere sensatie. Gemaakt via het Grand Cherokee-platform, zou het model een capaciteit van 7 zitplaatsen hebben, uitgerust met een geheel nieuwe QuadraDrive2-aandrijflijn. Het platform met voorwielaandrijving en de onafhankelijkheid van de voor- en achterwielophanging waren kenmerkend voor het Compass-model dat in hetzelfde jaar werd uitgebracht. Een acceleratie in vijf seconden van 0 naar 100 km / u is inherent aan het GrandCherokee SRT8-model, dat ook in 2006 werd uitgebracht. Deze auto heeft de sympathie van mensen gewonnen vanwege zijn betrouwbaarheid, bruikbaarheid en kwaliteit. Grand Cherokee 2001 is een van de meest populaire SUV's ter wereld. Een dergelijke verdienste wordt in hoge mate gerechtvaardigd door de voordelen van de auto, de modernisering van de motor. Onder auto's met vierwielaandrijving neemt het model een prioriteitsplaats in.