Geschiedenis van het merk Jeep

Zodra we het woord Jeep horen, associëren we het meteen met het concept van een SUV. Elk autobedrijf heeft zijn eigen geschiedenis, de geschiedenis van Jeep is diep geworteld. Dit bedrijf produceert al meer dan 60 jaar terreinwagens.

Het merk Jeep is onderdeel van en eigendom van Fiat Chrysler Avtomobile Corporation. Het hoofdkantoor is gevestigd in Toledo.

De geschiedenis van het merk Jeep begint aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog. Begin 1940 bereidden de Verenigde Staten zich actief voor op oorlog, een van de taken van de Amerikaanse strijdkrachten was het creëren van een verkenningsvoertuig met vierwielaandrijving. In die tijd waren de omstandigheden extreem zwaar en waren de voorwaarden extreem kort. Meogo, namelijk 135 verschillende firma's en bedrijven met een bepaalde specialisatie, kreeg de uitvoering van dit project aangeboden. Slechts drie bedrijven gaven een bevredigend antwoord, waaronder Ford, American Bentam en Willys Overland. Dit laatste bedrijf maakte op zijn beurt de eerste schetsen van het project, dat al snel werd uitgevoerd in de vorm van de Jeep-auto, die al snel wereldberoemd werd. 

Het was dit bedrijf dat het voorrangsrecht vestigde om off-road voertuigen te produceren voor de Amerikaanse strijdkrachten. Een groot aantal machines is in de praktijk uitgevonden en getest. Dit bedrijf kreeg een niet-exclusieve licentie, omdat het leger een ongelooflijk groot aantal auto's nodig had. De tweede plaats werd ingenomen door Ford Motor Company. En tegen het einde van de oorlog waren er bijna 362 en bijna 000 exemplaren geproduceerd, en al in 278 kreeg Willys Overland het recht op het merk Jeep, na een gerechtelijke procedure met het Amerikaanse Bentam.

Op gelijke voet met de militaire versie van de auto besloot Willys Overland een civiele kopie uit te brengen, genaamd CJ (afkorting van Civilian Jeep). Er waren veranderingen in de carrosserie, de koplampen werden kleiner, de versnellingsbak werd verbeterd, enzovoort. Dergelijke versies werden de basis voor de recreatie van het productietype van de nieuwe auto.

De oprichter

Het eerste militaire terreinwagen werd in 1940 gemaakt door de Amerikaanse ontwerper Karl Probst.

Karl Probst werd geboren op 20 oktober 1883 in Point Pleasant. Van kinds af aan is hij geïnteresseerd in techniek. Hij ging naar de universiteit in Ohio en studeerde in 1906 af met een graad in engineering. Daarna werkte hij bij het Amerikaanse automobielbedrijf Bantam.

Een wereldberoemde naam werd hem gebracht door het project om een ​​model van een militaire SUV te maken. Omdat het werd ontwikkeld voor militaire behoeften, waren de deadlines extreem krap, er werd tot 49 dagen de tijd gegeven om de lay-out te bestuderen en er werden een aantal strikte technische vereisten voor het maken van een SUV opgesteld.

Karl Probst ontwierp razendsnel de toekomstige SUV. Het kostte hem twee dagen om het project te voltooien. En in dezelfde 1940 werd de auto al getest op een van de militaire bases in Maryland. Het project werd goedgekeurd, ondanks enkele technische opmerkingen vanwege het overgewicht van de machine. Verder werd de auto opgewaardeerd door andere bedrijven.

Karl Probst hield op 25 augustus 1963 in Dayton op te bestaan.

Zo leverde hij een grote bijdrage aan de geschiedenis van de auto-industrie.

In 1953 nam Kaizer Fraiser Willys Overland over, en in 1969 maakte het handelsmerk al deel uit van het bedrijf American Motors Co, dat op zijn beurt in 1987 onder de volledige controle stond van het bedrijf Chrysler. Sinds 1988 maakt het merk Jepp deel uit van de Daimler Chrysler Corporation.

De militaire jeep bezorgde Willys Overland de wereldfaam. 

embleem

Tot 1950, namelijk vóór de rechtszaak met het Amerikaanse Bentam, was het logo van de geproduceerde auto's "Willys", maar na de procedure werd het vervangen door het "Jeep"-embleem.

Het logo was op de voorkant van de auto afgebeeld: tussen de twee koplampen bevindt zich een radiatorrooster, waarboven het embleem zelf. De kleur van het embleem is gemaakt in militaire stijl, namelijk in donkergroen. Dit bepaalt veel, aangezien de auto oorspronkelijk voor militaire doeleinden is gemaakt.

In de huidige fase is het logo uitgevoerd in een zilverkleurige staalkleur, wat de authenticiteit van de mannelijke eigenschap kenmerkt. Hij heeft een zekere beknoptheid en strengheid.

Geschiedenis van automerken in modellen

Zoals eerder vermeld, heeft het bedrijf voor de productie van militaire voertuigen prioriteit gegeven aan civiele versies van de auto.

Aan het einde van de oorlog, in 1946, werd de eerste auto gepresenteerd met een stationwagencarrosserie, die volledig van staal was. De auto had goede technische eigenschappen, een snelheid tot 105 km / u en een capaciteit van 7 personen, had vierwielaandrijving (aanvankelijk slechts twee).

1949 was een even productief jaar voor Jeep, toen de eerste Sport Gi werd gelanceerd. Het heerste met zijn openheid en de aanwezigheid van gordijnen, waardoor de zijramen werden verplaatst. Vierwielaandrijving was niet geïnstalleerd omdat het oorspronkelijk een recreatieve versie van de auto was.

In hetzelfde jaar werd ook een pick-up gedemonstreerd, die in veel gebieden, meestal in de landbouw, een soort "assistent" was, een stationwagen.

De doorbraak in 1953 was het CJ ЗB-model. De carrosserie werd gemoderniseerd, aangepast en had niets te maken met de vooroorlogse carrosserie van een legervoertuig. Een viercilindermotor en een nieuw massief radiatorrooster werden gewaardeerd om hun originaliteit en rijcomfort. Dit model werd in 1968 stopgezet.

In 1954, na de aankoop van Willys Overland door Kaizer Fraiser, kwam het model CJ 5. Het verschilde van het vorige model in visuele kenmerken, voornamelijk in het ontwerp, een verkleining van de grootte van de auto, waardoor het nog beter werd voor moeilijk bereikbare omgevingen.

De revolutie werd gemaakt door de Wagoneer, die in 1962 de geschiedenis inging. Het was deze auto die de basis legde voor de montage van volgende nieuwe sportstationwagons. Er is veel gemoderniseerd, zo is er een zescilindermotor met daarop een nok, is een versnellingsbak een automaat geworden en is er ook een onafhankelijke wielophanging voorin verschenen. De Wagoneer werd in massa geassembleerd. Na ontvangst van de V6 Vigiliant (250 power unit), werd in 1965 de SuperWagoneer verbeterd en uitgebracht. Beide modellen maken deel uit van de J.

Stijl, sportieve uitstraling, originaliteit - dit alles wordt gezegd over het uiterlijk van de Cherokee in 1974. Aanvankelijk had dit model twee deuren, maar toen het in 1977 op de markt kwam - al alle vier de deuren. Het is dit model dat kan worden beschouwd als het meest populaire van alle Jeep-modellen.

De limited edition Wagoneer Limited met lederen interieur en chromen afwerking zag de wereld in 1978.

1984 was de lancering van de Jeep Cherokee XJ en Wagoneer Sport Wagon-tandem. Hun debuut werd gekenmerkt door de kracht van deze modellen, compactheid, kracht, eendelige carrosserie. Beide modellen werden razend populair op de markt.

De opvolger van de CJ is de Wrangler, uitgebracht in 1984. Het ontwerp werd verbeterd, evenals de configuratie van benzinemotoren: vier cilinders en zes.

In 1988 maakte de Comanche zijn debuut met een laadbak.

De legendarische auto werd uitgebracht in 1992 en veroverde de hele wereld, ja, precies - dit is de Grand Cherokee! Om dit model in elkaar te zetten is er een hightech fabriek gebouwd. Quadra Trac is een volledig nieuw vierwielaandrijvingssysteem dat in een nieuw automodel is geïntroduceerd. Daarnaast werd een handgeschakelde vijfversnellingsbak gemaakt, werd het technische deel van het blokkeersysteem gemoderniseerd, waardoor alle vier de wielen werden beïnvloed, evenals de creatie van elektrische ramen. Over het ontwerp van de auto en het interieur is goed nagedacht, tot aan het lederen stuur toe. Een gelimiteerde editie van de "snelste SUV ter wereld" debuteerde in 1998 als de Grand Cherokee Limited. Het was de complete set van de V8-motor (bijna 6 liter), het unieke karakter van de radiatorgrille die de autofabrikant het recht gaf om hem een ​​dergelijke titel toe te kennen.

Het optreden in 2006 van de Jeep Commander zorgde voor een nieuwe indruk. Gemaakt via het Grand Cherokee-platform, werd aangenomen dat het model een capaciteit van 7 personen heeft, uitgerust met een geheel nieuwe QuadraDrive2-transmissie. Het platform met voorwielaandrijving en de onafhankelijkheid van de voor- en achterwielophanging waren kenmerkend voor het Compass-model dat in hetzelfde jaar werd uitgebracht.

Een acceleratie in vijf seconden van 0 naar 100 km / u is inherent aan het GrandCherokee SRT8-model, dat ook in 2006 werd uitgebracht. Deze auto heeft de sympathie van mensen gewonnen vanwege zijn betrouwbaarheid, bruikbaarheid en kwaliteit.

Grand Cherokee 2001 is een van de meest populaire SUV's ter wereld. Een dergelijke verdienste wordt in hoge mate gerechtvaardigd door de voordelen van de auto, de modernisering van de motor. Onder auto's met vierwielaandrijving neemt het model een prioriteitsplaats in. Bijzondere aandacht wordt besteed aan de originele dynamiek van de auto.