Testrit Jeep Wrangler: Oprichter
Het morele prototype van alle SUV's heeft een generatiewisseling ondergaan. De Jeep Wrangler is nu niet alleen uitgerust met de nieuwste technologie, maar is voor het eerst ook verkrijgbaar in een verlengde vierdeursversie.
De vierdeursmodificatie kreeg de extra naam Unlimited en vergeleken met het standaard tweedeursmodel is de wielbasis met 52 centimeter vergroot. Als gevolg hiervan zijn de achterstoelen met een behoorlijke hoeveelheid verpakt en zou de capaciteit van de gewenste ruimte voldoende zijn voor een expeditie. Beladen tot aan het plafond is het volume 1315 liter en met neergeklapte achterbank een ongelooflijke 2324 liter.
Zelfs op het gebied van entertainmentapparatuur presteert de nieuwe Jeep goed - op het audiosysteem kun je bijvoorbeeld een externe mp3-speler aansluiten, wat ondenkbaar was voor eerdere versies van de offroad-veteraan. Bovendien zie je in de cockpit van de jeep verschillende volledig onbekende knoppen: voor het activeren en deactiveren van het ESP-systeem - verrassend genoeg is het een feit dat de compromisloze SUV het standaard heeft! Wanneer de lage versnellingsmodus is geactiveerd, wordt het systeem automatisch gedeactiveerd, aangezien bij het rijden op moeilijk terrein het slippen en blokkeren van individuele wielen in bepaalde situaties nuttig kan zijn om deze situatie met succes te verlaten. De eindoverbrengingsverhouding is teruggebracht tot 2,7, wat binnen het normale bereik ligt voor dit type voertuig.
De Rubicon kan (bijna) alles
De topversie van de familie, traditioneel genoemd naar de legendarische Rubicon-rivier in de Sierra Nevada in Californië, is nog extremer dan zijn andere broers en zussen. Hier heeft de tweede trap van de aansluitdoos een overbrengingsverhouding van 4: 1. Dit maakt het mogelijk om zeer langzaam een helling op te klimmen met een snelheid dichtbij of gelijk aan stationair toerental. Zoals de eerste indrukken van de Rubicon-show, heeft de auto een werkelijk verbazingwekkend vermogen om door moeilijk terrein te navigeren en bevindt hij zich op de Olympus van dit type voertuig, waar hij alleen ruimte deelt met beroemde personages uit de Mercedes G- en Land Rover Defender-rangen. Ondanks dit alles zijn we verheugd te kunnen vaststellen dat de Wrangler aanzienlijk heeft geprofiteerd van de generatiewisseling op het gebied van prestaties op asfalt. De grotere wielbasis maakt het rijden in rechte lijn veel stabieler en het nieuwe ontwerp van het stuursysteem zorgt voor aanzienlijk nauwkeuriger bochtenwerk.
Maar, zoals je zou verwachten, kunnen de ontwerpfouten van een starre achtervering niet volledig worden vermeden - ze worden echter tot een minimum beperkt en het comfort, vooral in de lange versie, is van een niveau dat een probleemloze beweging mogelijk maakt, zelfs bij verre bestemmingen.
2020-08-29
