Jaguar I-Pace en onze lezer. Dit is wat het probleem zou kunnen zijn een slecht gekozen elektricien [brief aan de redactie]

De heer Artur, onze lezer en vaste Elektrowóz-commentator, gebruikt een Jaguar I-Pace. Uit enthousiasme - deze auto gekocht! – veranderde in teleurstelling en nederigheid. De elektrische auto helpt hem niet om zijn doelen te bereiken, integendeel: hij begint hem lastig te vallen. Hier is het verhaal dat hij met ons deelde. Onze opmerking staat aan het einde van de tekst.

De tekst is enigszins aangepast. Ondertiteling van de redactie.

Jaguar I Pace. Van bewondering naar teleurstelling

Ik ben bijna twee jaar oud met Electric Jaguar. Ik heb ongeveer 32 duizend kilometer gereden in Polen. Ik ben verbonden aan het merk Jaguar sinds 2010, toen ik mijn eerste Jaguar Land Rover-voertuig kocht. Ik ontmoette I-Pace tijdens de pre-premièreshow, ik had de kans om er rond te rijden in Warschau, daarna bij de presentatie van het circuit, en uiteindelijk kreeg ik een auto voor een week. Toen ik mijn Jaguar XKR verkocht, zei ik: "Misschien is het tijd voor de I-Pace."

Ik hou van deze auto. Ik hou van de manier waarop hij rijdt. Ik hou van zijn acceleratie, finish. Ik hou van rijden op de busbanen en gratis parkeren in Warschau. En ik hou vooral van de stilte in de cabine. Loop door deze glanzende automaar waarschijnlijk alleen naar de stad. Bij de aankoop beschouwde ik de elektrische Jaguar als een tweede auto die in de toekomst mijn belangrijkste auto zou kunnen worden. Nu moet ik toegeven dat dit in de nabije toekomst niet zal gebeuren.

Ik ga veel langere routes die me niet vermoeien; Ik heb voldoende rust nodig om ter plekke te kunnen handelen. Daarnaast communiceer ik onderweg, los ik problemen telefonisch op en wil ik trouwens op tijd aankomen en binnen een redelijke termijn terugkeren.

frustratie

Jaguar I-Pace verraste me met zijn hoge stroomverbruik.... Het debiet kan toenemen bij een sterke temperatuurdaling. Dit is onverwacht en kan erg frustrerend zijn. We kwamen meerdere keren thuis met 0% batterij [wat onhandig was]:

Onlangs zou hij met mij meegaan naar Poznan [van Warschau, ongeveer 310 km]. Maar hij kreeg geen kans, want het bleek dat ik onderweg moest stoppen om op te laden. Het risico bestond dat ik niet zou slagen. Later, tijdens een rit naar Miedzyzdroje [646 km], bleek mijn angst terecht. Wanneer de temperatuur onder de 0 graden Celsius zakt, kan het bereik dalen tot 200 kilometer..

Ik heb twee routes die ik regelmatig reis. De ene bevindt zich op 300 kilometer (plus een retour) van Augustow, de andere op 646 kilometer van Miedzyzdroje. We reizen als gezin: twee volwassenen, twee kinderen, twee honden van elk 30 kg en bagage. Om ervoor te zorgen dat de I-Pace een redelijk stroomverbruik heeft, moet elk van deze routes onder de vastgestelde limieten worden gereden.... Als u bovendien contact opneemt met de oplader, kunt u altijd zien dat deze beschadigd of bezet is (wat is gebeurd).

Nu aandacht: de reis naar Miedzyzdroje met zeer negatieve temperaturen duurde ongeveer 11 uur enkele reis.... Een voertuig met interne verbrandingsmotor overwint het in 6-6,5 uur. Vertrek vanuit Augustow bij een luchttemperatuur van 4-8 graden 5 uur.... We laden daar, onderweg, op de terugweg en natuurlijk ter plaatse. Een voertuig met verbrandingsmotor legt deze route af in 3-3,5 uur voor één tankbeurt. We zullen er komen, we zullen terugkeren, en we zullen genoeg brandstof hebben om rond te dwalen nadat we zijn teruggekeerd.

Momenteel rijd ik een Land Rover Discovery 5 met een 3.0 D-motor. Ik rij dezelfde route in Audi Q5, BMW 5 en X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace en F-Pace, Land Rovers ... : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR en 4.4 D, en zelfs de Volvo XC60 T6.

Kleine kofferbak, langzaam laden

Energieverbruik is één min. Seconde onvoldoende bagageruimte. I-Pace is de eerste auto sinds lange tijd dat ik iets moest opgeven. We hadden niet genoeg ruimte. [De elektrische Jaguar heeft een inhoud van 557 liter], maar de achterruit beperkt de capaciteit van de auto enigszins.

Thuis je auto opladen tijdens je dagelijkse stadsrit is niet omslachtig.... Maar zo is het niet op de weg. De laders zijn traag en er zijn verrassingen. Naar mijn mening is er in Polen geen infrastructuur die het mogelijk maakt om zo'n auto gratis te gebruiken. 40-50 kW onderweg - een sombere grapDaarnaast staan ​​laadpalen op willekeurige plekken en worden ze vaak gebruikt om iets te promoten.

Naar mijn mening, om vrij te zijn om een ​​elektricien te gebruiken, moet je maximaal 15 minuten met de oplader doorbrengen. Helaas, wat nog erger is, de laatste software-update in mijn auto bracht ....

Natuurlijk: het kan zijn dat ik de verkeerde auto heb gekozen, dat andere elektrische auto's minder belastend zijn op de weg. Wellicht verbruikt Tesla minder energie. Hoewel uit ontmoetingen met Tesla-eigenaren bij laadstations niet duidelijk werd dat ik het zo mis had ...

Audi bood me onlangs de e-tron-test aan. Eens kijken of het ons lukt om het uit te voeren.

Opmerking van de redactie van www.elektrowoz.pl: We publiceren dit materiaal om lezers te laten weten dat een slecht gekozen elektricien hen ervan kan weerhouden een andere elektricien te gebruiken. We hebben nog een Reader die ook voor de Jaguar I-Pace koos, en onlangs kwamen we er per ongeluk achter dat hij een Tesla bestelde (waarvan hij zich lange tijd verdedigde). Volgens zijn opmerkingen had hij soortgelijke problemen als de beschreven problemen, waarbij hij liever lange ritten maakte in een auto met verbrandingsmotor dan in een comfortabele en futuristische elektrische cross-over.

Zolang de auto een redelijk energieverbruik heeft (bijvoorbeeld gemiddeld 20 kWh/100 km), dan zal het tanken van energie aan een 40-50 kW lader niet zo veel kwaad doen, want dan halen we +200-230 km/h (+100 km in 30 minuten)). Wanneer het verbruik echter hoger is, rijden we graag wat harder en daalt de temperatuur en beginnen de berekeningen. Het is geen goed idee om tijdens het rijden met 140 km/u even eerder in stilte en comfort op de lader te wachten tot de energie in de accu zakt.

Dit kan je interesseren: