Jaguar I-Pace EV320 - Bereiktest van Bjorn Nyland [video]

Bjorn Nayland testte het echte bereik van de Jaguar I-Pace EV320 in de winter. De Jaguar I-Pace EV320 is een iets andere benadering dan de Audi e-tron 55 en e-tron 50. Terwijl Audi het vermogen en de batterij snijdt, heeft Jaguar besloten het beschikbare vermogen te beperken van 297 kW (400 pk) tot 236 kW (320 pk). ) en 696 tot 500 Nm koppel, maar de EV320 behoudt dezelfde batterij als de EV400.

De actieradius van de Jaguar I-Pace EV320 is goed in de winter, bij langzaam rijden wordt de auto energie-intensief op de snelweg

De Jaguar I-Pace is de grens van de D- en D-SUV-segmenten, een elektrische cross-over. De auto is 4,68 meter lang, dus niet bijzonder lang - de Volkswagen Passat van dit jaar is bijna 10 centimeter langer (4,78 meter). Maar de Passat heeft een wielbasis van 2,79 meter en het grootste deel van de voorkant wordt ingenomen door de verbrandingsmotor, terwijl de I-Pace 2,99 meter aan assen heeft!

Jaguar I-Pace EV320 ma batterij kracht 84,7 (90) kWh en aanbiedingen 470 WLTP-reeks units. Bij 20-inch velgen zakt dat naar 439, bij temperaturen rond het vriespunt zakt het naar 330, althans volgens de opgave van de fabrikant. Dus Nyland, dat altijd iets beter is dan WLTP-berekeningen en -resultaten, zou 350-360 kilometer moeten halen bij 90 km/u.

Zal het zo zijn? Laten we het uitzoeken:

Actieradius I-Pace EV320 bij 90 km/u = 372 kilometer

Uit de metingen van Nyland bleek dat een volledig opgeladen batterijauto 372 km kon afleggen en 83,8 kWh aan energie kon verbruiken (22,5 kWh/100 km). We hebben het over zeer rustig rijden met een snelheid van 90 km / u (94 km / u), wat in Polen uit een niet erg veilige categorie zou rijden vanwege het feit dat bijna alle mogelijke voertuigen ons regelmatig inhalen: bussen, auto's trekken boten, zelfs vrachtwagens.

Als we ervoor kiezen om de accu tot 10 procent leeg te laten lopen, hebben we nog zo'n 335 kilometer te gaan. in het bereik van 80-> 10 procentlaten we op één lading gaan 260 km.

Actieradius Jaguar I-Pace EV320 bij 120 km/u = 275 kilometer

Bij 120 km/u bleek de auto zeer energie-intensief te zijn en bereikte hij 30,5 kWh/100 km (305 Wh/km). Dat is veel, zelfs als je bedenkt dat de test in winterse omstandigheden plaatsvindt. De Jaguar I-Pace is comfortabel maar leuk om te rijden in het bereik van 80-> 10 procent we hebben alleen 193 kilometer actieradius zonder opladen. Dus elke reis van meer dan 400 kilometer zou betekenen dat je moet plannen "langzamer maar sneller of misschien sneller maar met [volgende] stop om op te laden?"

Sommatie

Kort voor de reis merkte Nyland het op gelijmde voorruiten. Tijdens de test merkte hij dat de I-Pace EV320 waarschijnlijk redelijk energie bespaart door alleen het gedeelte waar de bestuurder zit te verwarmen en de rest van de cabine koel te houden. In Koreaanse auto's is hiervoor een speciale knop, in andere is het anders.

Youtuber benadrukte dat zelfs bij 120 km/u is de cabine stil. Ondanks de negatieve buitentemperatuur werd de auto opgeladen met een vermogen van 107 kW. Ja, dit was na de eerste test, dus de batterij zou warm moeten zijn, maar er kan van worden uitgegaan dat de Jaguar I-Pace zelfs in de winter een laadvermogen zal bereiken dat dicht bij het maximum ligt.

Het bekijken waard:

Dit kan je interesseren: