Weg met krassen op motorfietsen

De eerste kras doet pijn, vooral op het juweeltje dat we net hebben gekocht! Maar van welke fiets je ook houdt, en afhankelijk van de grootte van de kras, zijn er verschillende manieren om er vanaf te komen.

Moeilijk niveau: Niet makkelijk

Uitrusting

– Een tube antikrasgum, zoals Stop'Scratch van Ipone of autokrasverwijderaar (ongeveer 5 euro).

– Een fles retoucheerstift (ons model: € 4,90).

– Schuurpapier met watervellen, korrel 220 (fijn), 400 of 600 (extra fijn).

- Schaal.

– Spuitverf (ongeveer 10 euro per stuk).

- Een rol tape

etiquette

Als u de coating door een professional uit elkaar haalt en voorbereidt voor het schilderen, vertel hem dan niet of u vodden of poetsmiddelen met siliconen hebt gebruikt om voor uw motorfiets te zorgen. In dit geval moet hij een speciaal gereedschap gebruiken om het eerste schilderij niet te missen.

1 - Gebruik een krasverwijderaar.

Als de kras op de lak beperkt blijft tot kleine krasjes, kunnen deze worden verwijderd met een tube krasverwijderingspasta zoals Ipone's Stop'Scratch. Het oppervlak moet eerst schoon zijn. Dan is het noodzakelijk om het product aan te brengen met een droge doek of bevochtigd met watten. Wrijf in een cirkelvormige beweging, meer of minder hard, afhankelijk van de grootte van de krassen. Laat het even intrekken, veeg het af. Herhaal de handeling indien nodig.

2 - Werk bij met een miniborstel

Om noodzakelijke reparaties uit te voeren na een chip of kras met een andere kleur onder de lak, gebruikt u een fles met een auto-retoucheerpen. Je hoeft alleen maar een pen te kopen die past bij de kleur van de spuitverf (zie Een kleur kiezen in hoofdstuk 3). Voor het bijwerken, zo veel mogelijk afromen van de aangebrachte hoeveelheid verf om druppels en "blokken" te voorkomen. Deze verf droogt zeer snel en wordt plat op het oppervlak. (meer op pagina 2).

(vervolg van pagina 1)

3 - Kies de juiste kleur

Motorfabrikanten bieden zelden verf aan voor de modellen die ze verkopen. Gelukkig is er een enorme keuze aan lakken van autofabrikanten. Je zult nog steeds de juiste kleur moeten kiezen voor het retoucheren. Maak niet de fout om te vertrouwen op de kleur van spuitbussen die verkrijgbaar zijn in speciaalzaken of supermarkten. Neem contact op met uw verfafdeling, want zij hebben altijd meerdere kleurenkaarten. Met deze complete sets voorbeeldpapieren kunt u de kleuren in de kleurenkaart vergelijken met de kleur van uw motor. Uiteraard is het makkelijker om met een motoronderdeel (zoals een zijkap) naar de winkel te gaan. De kleurreferentie in de kleurenkaart stelt u in staat om de juiste spray te kopen. Maak deze keuze bij daglicht: kunstlicht vervormt kleuren.

4 - Schuren met papier op waterbasis

Als de chip of kras te diep is om de antikraswisser te laten werken, moet u het oppervlak vlak maken. Gebruik een zeer fijn schuurpapier met korrel 400 of 600 (eigenlijk nat schuurpapier voor het schuren van carrosserieën en u vindt het in de auto-afdeling van supermarkten). Snijd een klein stukje van het blad af en laat het een beetje weken in water uit een kom. Schuur vervolgens de exacte plek van het beschadigde gebied door kleine cirkels te herhalen. Schuren is nodig om vernis te verwijderen en oude verf voor te bereiden voor hangende items. U voelt wanneer het oppervlak glad is. Daarna kunt u doorgaan met het bijwerken van de verf.

5 - Bescherm met plakband

Als de kras die u wilt repareren zich op een verwijderbare rand bevindt, verwijder deze dan om het gemakkelijker te maken om mee te werken. Anders is het voor het spuiten nodig om alles wat op de motorfiets wordt blootgesteld en het beschadigde oppervlak niet aanraakt, tegen een verfwolk te beschermen. Evenzo, als het item in kwestie een andere kleur heeft, moeten zelfklevend papier en krantenpapier worden gebruikt om het te overschilderen gebied af te bakenen. Rollen zelfklevend papier die voor dit gebruik zijn bedoeld, worden verkocht bij verfwinkels. (meer op pagina 3).

(vervolg van pagina 2)

6 - teken als een kunstenaar

Schilderen in een goed geventileerde ruimte en vooral beschermd tegen stof, bij een gemiddelde omgevingstemperatuur. Overmatige kou of hitte zal een mooi schilderij verstoren. Spuitbussen en kuipdelen moeten rond de 20°C zijn. Schud de bom krachtig om goed te mengen. Spray ongeveer twintig centimeter. Werk in opeenvolgende bewegingen, laat het een paar seconden drogen tussen elke laag, totdat de kleur uniform is. Twee minuten tussen elke passage is genoeg om de nieuwe laag vast te houden zonder uit te spreiden. Bij een lekkage, aangezien deze verf zeer snel droogt, moet u het gelekte stuk onmiddellijk en volledig reinigen met een geschikt oplosmiddel voordat u weer aan het werk gaat. Hoe meer geduld je hebt met meerdere lagen, hoe mooier je verf en regelmatige oppervlakteafwerkingen zullen zijn.

7 - Laat het drogen

De verf droogt snel, maar het is het beste om het een dag te laten uitharden voordat u het zelfklevende papier verwijdert of opnieuw in elkaar zet als het onderdeel is gedemonteerd. Als u wilt verven met een tweede kleur, wacht dan tot de verf helemaal droog en hard aanvoelt, gebruik dan vellen papier en tape met speciale verf om het reeds geverfde deel dat moet worden beschermd te maskeren. Spuit een andere kleur op dezelfde manier als hierboven. Als je het gevoel hebt dat je niet in staat bent om met succes verf te spuiten, kun je het betreffende onderdeel heel goed demonteren en overhandigen aan een carrosseriemeester of natuurlijk een motormeester om opnieuw te lakken.