Jagdtiger tankvernietiger
Jagdtiger tankvernietigertankvernietiger Tiger (Sd.Kfz.186);
De tankvernietiger "Jagdtigr" had een uitzonderlijk sterk pantser: het voorhoofd van de romp - 150 mm, het voorhoofd van de cabine - 250 mm, de zijwanden van de romp en de cabine - 80 mm. Als gevolg hiervan bereikte het gewicht van het voertuig 70 ton en werd het het zwaarste seriële gevechtsvoertuig van de Tweede Wereldoorlog. Zo'n groot gewicht had een nadelige invloed op de mobiliteit, door zware belasting van het onderstel brak het. Jagdtiger. Geschiedenis van de scheppingExperimenteel ontwerpwerk aan het ontwerp van zware zelfrijdende systemen wordt sinds het begin van de jaren 40 in het Reich uitgevoerd en zelfs bekroond met plaatselijk succes - twee 128 mm zelfrijdende kanonnen VK 3001 (H) in de zomer van 1942 werden naar het Sovjet-Duitse front gestuurd, waar, samen met andere uitrusting, de 521e tankvernietigerdivisie door de Wehrmacht werd achtergelaten na de nederlaag van de Duitse troepen begin 1943 nabij Stalingrad.
Jagdtiger # 1, prototype met Porsche-ophanging Maar zelfs na de dood van het 6e leger van Paulus dacht niemand eraan om dergelijke gemotoriseerde kanonnen in serie te lanceren - de publieke stemming van de heersende kringen, het leger en de bevolking werd bepaald door het idee dat de oorlog spoedig zou beginnen. eindigen in een zegevierend einde. Pas na de nederlagen in Noord-Afrika en op de Koersk Ardennen, de landing van de geallieerden in Italië, beseften veel Duitsers, verblind door behoorlijk effectieve nazi-propaganda, de realiteit - de gecombineerde krachten van de landen van de anti-Hitler-coalitie zijn veel meer krachtiger dan de capaciteiten van Duitsland en Japan, daarom kan alleen een "wonder" de stervende Duitse staat redden.
Jagdtiger #2, prototype met Henschel vering Onmiddellijk begonnen er onder de bevolking gesprekken over een 'wonderwapen' dat de loop van de oorlog zou kunnen veranderen - dergelijke geruchten werden vrij legaal verspreid door de nazi-leiding, die de mensen een spoedige verandering in de situatie aan het front beloofde. Aangezien er geen wereldwijd effectieve (kernwapens of het equivalent daarvan) militaire ontwikkelingen waren in de laatste fase van paraatheid in Duitsland, "grepen" de leiders van het Reich naar belangrijke militair-technische projecten, die in staat waren om, naast defensieve, psychologische projecten uit te voeren. functies, die de bevolking inspireren met gedachten over de macht en kracht van de staat. in staat om de creatie van een dergelijke complexe technologie te initiëren. Het was in zo'n situatie dat een zware tankvernietiger, de zelfrijdende kanonnen "Yagd-Tiger", werd ontworpen en vervolgens in serie werd gezet.
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf B Jagdtiger (versie) Bij de ontwikkeling van de Tiger II zware tank begon het bedrijf Henschel, in samenwerking met het bedrijf Krupp, op basis daarvan een zwaar aanvalskanon te maken. Hoewel de opdracht voor de creatie van een nieuw gemotoriseerd kanon in de herfst van 1942 door Hitler werd uitgevaardigd, begon het voorlopige ontwerp pas in 1943. Het moest een gepantserd zelfrijdend kunstsysteem creëren, bewapend met een 128 mm kanon met lange loop, dat, indien nodig, kon worden uitgerust met een krachtiger kanon (het was de bedoeling om een 150 mm houwitser met een loop te installeren lengte van 28 kalibers). De ervaring met het maken en gebruiken van het zware aanvalskanon van Ferdinand werd zorgvuldig bestudeerd. Dus, als een van de opties voor het nieuwe voertuig, werd het project overwogen om de Elefant opnieuw uit te rusten met het 128 mm kanon 44 L / 55, maar het standpunt van de wapenafdeling won, die voorstelde om het onderstel van de geplande zware tank Tiger II als basis voor gemotoriseerde kanonnen op rupsbanden. .
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf B Jagdtiger (versie) De nieuwe zelfrijdende kanonnen werden geclassificeerd als "12,8 cm zwaar aanvalskanon". Het was de bedoeling om het uit te rusten met een 128 mm artilleriesysteem, waarvan de explosieve fragmentatiemunitie een aanzienlijk groter explosief effect had dan dat van een luchtafweergeschut van een vergelijkbaar kaliber Flak40. Een houten model op ware grootte van het nieuwe gemotoriseerde kanon werd op 20 oktober 1943 aan Hitler gedemonstreerd op het Aris-oefenterrein in Oost-Pruisen. De gemotoriseerde kanonnen maakten de meest gunstige indruk op de Führer en er werd opdracht gegeven om volgend jaar met de serieproductie te beginnen.
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Henschel) productievariant Op 7 april 1944 kreeg de auto de naam "Panzer-Jaeger Tiger" -versie В en index Sd.Kfz.186. Al snel werd de naam van de auto vereenvoudigd tot Jagd-tiger ("Yagd-tiger" - een jagende tijger). Met deze naam betrad de hierboven beschreven machine de geschiedenis van de tankbouw. De eerste bestelling was 100 zelfrijdende kanonnen. Al op 20 april, voor de verjaardag van de Führer, werd het eerste exemplaar van metaal gemaakt. Het totale gevechtsgewicht van het voertuig bereikte 74 ton (met een Porsche-chassis). Van alle seriële zelfrijdende kanonnen die deelnamen aan de Tweede Wereldoorlog, was deze de moeilijkste.
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Henschel) productievariant De bedrijven Krupp en Henschel ontwikkelden het ontwerp van het Sd.Kfz.186 gemotoriseerde kanon en de productie zou worden gelanceerd in de Henschel-fabrieken, evenals in de Nibelungenwerke-onderneming, die deel uitmaakte van de Steyr-Daimler AG zorg. De kosten van het referentiemonster bleken echter extreem hoog, dus de belangrijkste taak van het bestuur van het Oostenrijkse concern was om de kosten van het seriemonster en de productietijd voor elke tankvernietiger zoveel mogelijk te verlagen. Daarom nam het ontwerpbureau van Ferdinand Porsche ("Porsche AG") de verfijning van de zelfrijdende kanonnen ter hand.
Aangezien het meest tijdrovende onderdeel van de tankvernietiger precies het "chassis" was, stelde Porsche voor om een ophanging in de auto te gebruiken, die hetzelfde ontwerpprincipe had als de ophanging die op de "Elephant" was geïnstalleerd. Vanwege het jarenlange conflict tussen de ontwerper en de wapenafdeling werd de behandeling van de kwestie echter uitgesteld tot het najaar van 1944, totdat uiteindelijk een positieve conclusie werd ontvangen. Daarom hadden de Yagd-Tigr zelfrijdende kanonnen twee soorten chassis die van elkaar verschilden: Porsche-ontwerpen en Henschel-ontwerpen. De rest van de geproduceerde auto's verschilden van elkaar door kleine ontwerpwijzigingen. Terug – Vooruit >> | |||||||||||||
De tankvernietiger "Jagdtigr" is gemaakt op basis van de zware tank T-VI V "Royal Tiger". De romp is gemaakt met ongeveer dezelfde configuratie als die van de Jagdpanther tankvernietiger. Deze tankjager was bewapend met een 128 mm semi-automatisch luchtafweerkanon zonder mondingsrem. De beginsnelheid van haar pantserdoorborende projectiel was 920 m / s. Hoewel het kanon was ontworpen om afzonderlijke laadschoten te gebruiken, was de vuursnelheid vrij hoog: 3-5 schoten per minuut. Naast het kanon had de tankvernietiger een 7,92 mm machinegeweer gemonteerd in een kogellager in de frontale rompplaat.
