Tankjager "Ferdinand" ("Olifant")
Tankjager "Ferdinand" ("Olifant") Artikelen:
In het onderstel werd een elektrische transmissie gebruikt, die werkte volgens het volgende schema: twee carburateurmotoren dreef twee elektrische generatoren aan, waarvan de elektrische stroom werd gebruikt om de elektromotoren aan te drijven die de aandrijfwielen van de zelfrijdende eenheid aandreven. Andere onderscheidende kenmerken van deze installatie zijn zeer sterke bepantsering (de dikte van de voorplaten van de romp en de cabine was 200 mm) en het zware gewicht - 65 ton. De krachtcentrale met een vermogen van slechts 640 pk. kon de maximale snelheid van dit gevaarte slechts 30 km/u opleveren. Op ruw terrein bewoog ze zich niet veel sneller dan een voetganger. Tankdestroyers "Ferdinand" werden voor het eerst gebruikt in juli 1943 in de Slag om Koersk. Ze waren erg gevaarlijk tijdens gevechten op lange afstanden (een subkaliber projectiel op een afstand van 1000 meter zou gegarandeerd een pantser van 200 mm dik doorboren) er waren gevallen waarin de T-34-tank werd vernietigd vanaf een afstand van 3000 meter, maar in close combat zijn ze mobieler T-34-tanks vernietigde ze met schoten opzij en achtersteven. Gebruikt in zware antitankeenheden. In 1942 adopteerde de Wehrmacht de Tiger-tank, ontworpen door het bedrijf Henschel. De opdracht om dezelfde tank te ontwikkelen werd eerder ontvangen door professor Ferdinand Porsche, die, zonder te wachten op de tests van beide monsters, zijn tank in productie nam. De Porsche-auto was uitgerust met een elektrische transmissie die een grote hoeveelheid schaars koper gebruikte, wat een van de sterke argumenten was tegen de invoering ervan. Bovendien viel het onderstel van de Porsche-tank op door zijn lage betrouwbaarheid en zou het meer aandacht vergen van de onderhoudseenheden van tankdivisies. Daarom rees, nadat de voorkeur was gegeven aan de Henschel-tank, de vraag om kant-en-klare chassis van Porsche-tanks te gebruiken, die ze in een hoeveelheid van 90 stuks wisten te produceren. Vijf van hen werden omgebouwd tot bergingsvoertuigen en op basis van de rest werd besloten om tankdestroyers te bouwen met een krachtig 88 mm PAK43 / 1-kanon met een looplengte van 71 kalibers, in een gepantserde cabine in de achterzijde van de tank. Het werk aan de ombouw van Porsche-tanks begon in september 1942 in de Alkett-fabriek in St. Valentine en werd op 8 mei 1943 voltooid. Er werden nieuwe aanvalskanonnen genoemd Panzerjager 8,8 cm Rak43/2 (Sd Kfz. 184)
Professor Ferdinand Porsche inspecteert een van de prototypes van de VK4501 (P) "Tiger" tank, juni 1942
Hitler haastte zich constant met de productie, omdat hij wilde dat nieuwe voertuigen klaar waren voor de start van Operatie Citadel, waarvan de timing herhaaldelijk werd uitgesteld vanwege het onvoldoende aantal geproduceerde nieuwe Tiger- en Panther-tanks. De Ferdinand-aanvalskanonnen waren uitgerust met twee Maybach HL120TRM-carburateurmotoren met elk een vermogen van 221 kW (300 pk). De motoren bevonden zich in het centrale deel van de romp, voor het gevechtscompartiment, achter de bestuurdersstoel. De dikte van het frontale pantser was 200 mm, het zijpantser was 80 mm, de bodems waren 60 mm, het dak van het gevechtscompartiment was 40 mm en 42 mm.De bestuurder en de radio-operator bevonden zich voor de romp en de commandant, schutter en twee laders in de achtersteven. Het Ferdinand-aanvalskanon verschilde qua ontwerp en lay-out van alle Duitse tanks en zelfrijdende kanonnen uit de Tweede Wereldoorlog. Voor de romp bevond zich een bedieningscompartiment met hendels en bedieningspedalen, eenheden van een pneumohydraulisch remsysteem, rupsspanners, een aansluitdoos met schakelaars en regelweerstanden, een instrumentenpaneel, brandstoffilters, startaccu's, een radiostation, stoelen voor bestuurder en radio-operator. Het compartiment van de energiecentrale besloeg het middelste deel van het gemotoriseerde kanon. Het was gescheiden van het controlecompartiment door een metalen scheidingswand. Er waren Maybach-motoren parallel geïnstalleerd, gecombineerd met generatoren, een ventilatie- en radiatoreenheid, brandstoftanks, een compressor, twee ventilatoren die waren ontworpen om het compartiment van de energiecentrale te ventileren, en elektrische tractiemotoren. Klik op de afbeelding voor een vergroting (opent in een nieuw venster)
Tankvernietiger "Elephant" Sd.Kfz.184 In het achterste gedeelte bevond zich een gevechtscompartiment met daarin een 88 mm StuK43 L / 71 kanon (een variant van het 88 mm Pak43 antitankkanon, aangepast voor installatie in een aanvalskanon) en munitie, vier bemanningsleden bevonden zich hier ook - een commandant, een schutter en twee laders. Bovendien bevonden zich tractiemotoren achter in het gevechtscompartiment. Het gevechtscompartiment was gescheiden van het energiecentralecompartiment door een hittebestendige scheidingswand, evenals een vloer met vilten afdichtingen. Dit werd gedaan om te voorkomen dat verontreinigde lucht vanuit het energiecentralecompartiment het gevechtscompartiment binnendringt en om een mogelijke brand in een of ander compartiment te lokaliseren. De scheidingswanden tussen de compartimenten en, in het algemeen, de locatie van de uitrusting in het lichaam van het gemotoriseerde kanon maakten het voor de bestuurder en de radio-operator onmogelijk om persoonlijk te communiceren met de bemanning van het gevechtscompartiment. De communicatie tussen hen verliep via een tanktelefoon - een flexibele metalen slang - en een tankintercom.
Voor de productie van de Ferdinands werden de rompen van de Tigers gebruikt, ontworpen door F. Porsche, gemaakt van 80 mm-100 mm pantser. Tegelijkertijd waren de zijplaten met de voorste en achterste platen verbonden tot een spijker, en in de randen van de zijplaten waren groeven van 20 mm waartegen de voorste en achterste rompplaten aanliggen. Buiten en binnen werden alle verbindingen gelast met austenitische elektroden. Bij het ombouwen van tankrompen tot Ferdinands werden de achterste afgeschuinde zijplaten van binnenuit uitgesneden - op deze manier werden ze lichter door ze in extra verstijvers te veranderen. In plaats daarvan werden kleine pantserplaten van 80 mm gelast, die een voortzetting waren van de hoofdzijde, waaraan de bovenste achterstevenplaat aan de spijker was bevestigd. Al deze maatregelen werden genomen om het bovenste gedeelte van de romp op gelijke hoogte te brengen, wat vervolgens nodig was om de cabine te installeren.Ook werden er 20 mm groeven aangebracht in de onderrand van de zijplaten, waaronder onderplaten met daarop volgende dubbelzijdig lassen. Het voorste deel van de bodem (met een lengte van 1350 mm) werd verstevigd met een extra plaat van 30 mm die aan de hoofdplaat was geklonken met 25 klinknagels in 5 rijen. Bovendien werd langs de randen gelast zonder de randen te snijden.
De voorste en voorste rompplaten met een dikte van 100 mm werden extra verstevigd met 100 mm schermen, die met 12 (voorste) en 11 (voorste) bouten met een diameter van 38 mm met kogelvrije koppen met de hoofdplaat waren verbonden. Bovendien werd er van bovenaf en van opzij gelast. Om te voorkomen dat de moeren tijdens het beschieten los zouden raken, werden ze ook aan de binnenzijde van de voetplaten gelast. Gaten voor een kijkapparaat en een machinegeweerbevestiging in het frontale rompblad, geërfd van de "Tiger" ontworpen door F. Porsche, werden van binnenuit gelast met speciale pantserinzetstukken. De dakplaten van het besturingscompartiment en de centrale zijn in 20 mm groeven in de bovenrand van het zij- en voorblad geplaatst, daarna dubbelzijdig gelast.In het dak van het besturingscompartiment zijn twee luiken geplaatst voor het landen van de bestuurder en radio-operator. Het luik van de bestuurder had drie gaten voor kijkapparatuur, van bovenaf beschermd door een gepantserd vizier. Rechts van het luik van de radio-operator was een gepantserde cilinder gelast om de antenne-ingang te beschermen, en tussen de luiken was een stop bevestigd om de geweerloop in de opgeborgen positie vast te zetten. In de voorste afgeschuinde zijplaten van de romp waren kijksleuven voor het observeren van de bestuurder en radio-operator.
Terug – Vooruit >> | ||||||||||||||||||||||||||||
De Elefant gevechtstank, ook wel bekend als de Ferdinand, werd ontworpen op basis van een prototype VK 4501 (P) van de T-VI H Tiger tank. Deze versie van de Tiger-tank is ontwikkeld door het bedrijf Porsche, maar de voorkeur ging uit naar het Henschel-ontwerp en er werd besloten om de 90 geproduceerde exemplaren van het VK 4501 (P) -chassis om te bouwen tot tankdestroyers. Boven het controlecompartiment en het gevechtscompartiment was een gepantserde cabine gemonteerd, waarin een krachtig 88 mm halfautomatisch kanon met een looplengte van 71 kalibers was geïnstalleerd. Het kanon was gericht op de achterkant van het chassis, dat nu de voorkant van de zelfrijdende eenheid is geworden.
