Geschiedenis van het automerk ZAZ
De Zaporozhye Automobile Building Plant (afkorting ZAZ) is een onderneming voor de productie van auto's, gebouwd tijdens het Sovjettijdperk op het grondgebied van Oekraïne in de stad Zaporozhye. De productievector richt zich op auto's, bussen en bestelwagens.
Er zijn verschillende versies van het maken van een plant:
De eerste is gebaseerd op het feit dat aanvankelijk een fabriek werd opgericht die gespecialiseerd was in de productie van landbouwmachines. Dit bedrijf werd in 1863 opgericht door de Nederlandse industrieel Abraham Coop.
In de tweede variant valt de oprichtingsdatum tot 1908 met de oprichting van de Melitopol Motor Plant, die in de toekomst de leverancier was van de geproduceerde krachtbronnen aan ZAZ.
De derde optie heeft betrekking op 1923, toen het in landbouwmachines gespecialiseerde bedrijf Koopa zijn naam veranderde in Kommunar.
Nikita Chroesjtsjov kwam op het idee om in deze fabriek de autoproductie te starten. De eerste releases van auto's waren klein van formaat identiek aan de "Chroesjtsjov-ideologie" in de belichaming van kleine appartementen uit die tijd.
Al in de herfst van 1958 nam de regering van de USSR een resolutie aan om de productievector van Kommunar te veranderen van landbouwmachines naar de creatie van kleine auto's.
Het proces van het ontwerpen van toekomstige automodellen is begonnen. De belangrijkste productieprincipes waren compactheid, kleine cilinderinhoud, eenvoud en lichtheid van de auto. Het model van het Italiaanse bedrijf Fiat werd als prototype genomen voor het toekomstige model.
De creatie van de auto begon in 1956 en het volgende jaar werd het model 444 uitgebracht.De beroemde Moskvich 444 kwam overeen met bijna alle kenmerken van het prototypemodel. Aanvankelijk was het de bedoeling dat het model zou worden geassembleerd in de MZMA-fabriek in Moskou, maar vanwege de zware belasting werd het project overgebracht naar Kommunar.
Een paar jaar later begon de productie van een ander subcompact model, de ZAZ 965-auto kreeg in de volksmond de bijnaam "Bultrug", vanwege de carrosserie. En achter hem werd ook één model ZAZ 966 geproduceerd, maar ze zag de wereld pas 6 jaar later vanwege economische overwegingen van de autoriteiten, die het ondenkbaar vonden om jaarlijks auto's te produceren.
Volgens de geschiedenis werd elk nieuw uitgebracht model in Kryml getest door de regering, op dat moment was Nikita Chroesjtsjov de voorzitter van de Raad van Ministers. Bij een van die evenementen kreeg de 965 de naam "Zaporozhets".
In 1963 ontstond het idee om een kleine auto met voorwielaandrijving te ontwerpen. De organisator van dit idee was de ingenieur Vladimir Stoshenko en in een paar jaar tijd werden verschillende modellen geproduceerd. Naast de productie van auto's begon ook de productie van bestelwagens en vrachtwagens.
In 1987 zag de beroemde "Tavria" de wereld.
Na de ineenstorting van de USSR begonnen financiële problemen in ZAZ. Besloten werd een partner te zoeken in de persoon van een buitenlands bedrijf en een eigen bedrijf op te richten. De samenwerking met Daewoo werd een belangrijk moment in de geschiedenis van het bedrijf. En ZAZ begon onder licentie modellen van dit bedrijf te assembleren.
En in 2003 vonden er twee belangrijke gebeurtenissen plaats: het bedrijf veranderde van eigendomsvorm en werd nu CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant en het sluiten van een contract met het Duitse autobedrijf Opel.
Deze samenwerking had een grote impact op de productie van auto's, aangezien nieuwe technologieën van het Duitse bedrijf werden opengesteld. Het productieproces is aanzienlijk verbeterd.
Naast de productie van Daewoo- en Opel-auto's, startte in 2009 de productie van auto's van het KIA-concern.
In 2017 werd de productie van auto's stopgezet, maar de productie van reserveonderdelen stopte niet. En in 2018 werd hij failliet verklaard.
De oprichter
De Zaporozhye Automobile Building Plant is opgericht door de autoriteiten van de USSR.
embleem
Het ZAZ-embleem heeft een ovaal met een zilverkleurig metalen frame waarbinnen twee metalen strepen vanaf de onderkant van de linkerkant van het ovaal naar rechts lopen. Aanvankelijk werd het embleem gepresenteerd als de personificatie van de waterkrachtcentrale Zaporozhye.
Geschiedenis van ZAZ-auto's
In de herfst van 1960 bracht ZAZ het model ZAZ 965 uit.De originaliteit van de carrosserie bracht hem bekendheid met de bijnaam "Hunchback".
In 1966 kwam de ZAZ 966 uit met een sedancarrosserie met een motor van 30 pk, even later was er een aangepaste versie met een krachtbron van 40 pk, die snelheden tot 125 km / u kon halen.
ZAZ 970 was een vrachtwagen met een kleine lift. In die periode werden ook de bestelwagen 970B en het model 970 V, een minibus met 6 zitplaatsen, geproduceerd.
De laatste "huishoudelijke" auto met een motor in het achterste compartiment was het model ZAZ 968M. Het ontwerp van de auto was verouderd en erg eenvoudig, waardoor het model onder de mensen "Soapbox" werd genoemd.
In 1976 werd een sedan met voorwielaandrijving ontwikkeld en een hatchback met vierwielaandrijving ontwikkeld. Deze twee modellen werden de basis voor de creatie van "Tavria".
1987 was het debuut van dezelfde "Tavria" in het model ZAZ 1102, dat een mooi design en een budgetprijs heeft.
1988 is ontworpen door "Slavuta" op basis van "Tavria", uitgerust met een sedan carrosserie.
Voor fabrieksbehoeften werd in 1991 een modificatie van het model 968 M - 968 PM geproduceerd, uitgerust met een pick-upcarrosserie zonder achtercabine.
Samenwerking met Daewoo resulteerde in het uitbrengen van modellen zoals ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana).
Vragen en antwoorden:
Wat produceert ZAZ 2021? In 2021 produceert de Zaporozhye Automobile Plant nieuwe bussen voor de regio en produceert ook de ZAZ A09 "suburban" -modelbus. De eigenaardigheid van deze bus zit in de motor en transmissie van Mercedes-Benz.
Welke auto's produceert ZAZ auto's? Deze fabriek begon Lada Vesta, X-Ray en Largus te assembleren. Naast de ontwikkeling van nieuwe ZAZ-modellen en de productie van bussen, worden de Franse Renault Arkana-crossovers in de fabriek geassembleerd.
Wanneer is ZAZ gesloten? De laatste binnenlandse auto met een motor achterin de ZAZ-968M werd uitgebracht in 1994 (1 juli). In 2018 stopte de fabriek met het assembleren van Oekraïense auto's. De werkplaatsen werden gehuurd door verschillende fabrikanten om verschillende modellen te assembleren.
