Mercedes M271-motor
Inhoud
De productie van Mercedes-Benz M271-motoren begon in 2002 als een verbeterde nieuwigheid. Vervolgens werd de structuur aangepast aan de wensen van kopers.
De algemene kenmerken van de motorstructuur blijven ongewijzigd:
- Vier cilinders met een diameter van 82 mm zijn ondergebracht in een aluminium carter.
- Injectie kracht systeem.
- Gewicht - 167 kg.
- Cilinderinhoud - 1,6-1,8 liter (1796 cm3).
- Aanbevolen brandstof is AI-95.
- Vermogen - 122-192 pk.
- Het brandstofverbruik is 7,3 liter per 100 km.
Waar is het motornummer?
Het M271-motornummer bevindt zich op het cilinderblok aan de rechterkant, op de versnellingsbakflens.
Motor modificaties
De Mercedes M271-motor wordt tot op de dag van vandaag geproduceerd. Gedurende deze tijd zijn een aantal wijzigingen ontwikkeld. De hierboven beschreven originele versie heet KE18 ML. In 2003 werd de DE18 ML-motor ontwikkeld - deze bleek zuiniger te zijn qua brandstofverbruik.
Tot 2008 waren dit de enige vertegenwoordigers van de M271, totdat de KE16 ML-modificatie verscheen. Het heeft een kleinere motorinhoud, een multi-injectiesysteem en kan bij relatief lage snelheid serieus vermogen ontwikkelen.
Al in 2009 begon de productie van motoren van de DE18 AL-modificatie, waarin een turbolader was geïnstalleerd. Het gebruik ervan vermindert het geluids- en trillingsniveau, wat bijdraagt aan comfort en milieuvriendelijkheid. Tegelijkertijd is het maximale vermogen toegenomen.
Технические характеристики
| Productie | Fabriek Stuttgart-Untertürkheim |
| Motor merk | M271 |
| Jaren van uitgave | 2002 |
| Materiaal cilinderblok | aluminium |
| Power systeem | injector |
| Type | in lijn |
| Aantal cilinders | 4 |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 85 |
| Cilinderdiameter, mm | 82 |
| Compressieverhouding | 9-10.5 |
| Cilinderinhoud, kubieke cm | 1796 |
| Motorvermogen, pk / tpm | 122-192/5200-5800 |
| Koppel, Nm / tpm | 190-260/1500-3500 |
| brandstof | 95 |
| Milieustandaarden | Euro 5 |
| Motorgewicht, kg | ~ 167 |
| Brandstofverbruik, l/100 km (voor C200 Kompressor W204) - stad - spoor - grappig. | 9.5 5.5 6.9 |
| Olieverbruik, gr. / 1000 km | naar 1000 |
| Motorolie | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 |
| Hoeveel olie zit er in de motor, l | 5.5 |
| Bij het vervangen van gieten, l | ~ 5.0 |
| Olieverversing wordt uitgevoerd, km | 7000-10000 |
| Bedrijfstemperatuur motor, gr. | ~ 90 |
| Motorbron, duizend km - volgens de plant - op de praktijk | - 300+ |
Problemen en zwakke punten
Injectoren kunnen door hun eigen lichaam (connector) lekken. Meestal manifesteert het zich op motoren met een hoge kilometerstand en bij lage temperaturen. In dit geval zal de bestuurder een sterke geur van benzine in de cabine voelen. Om dit probleem op te lossen, is het noodzakelijk om de oude stijl sproeiers (groen) te vervangen door de nieuwe stijl sproeiers (paars).
Zwakke punten zijn de compressor ook niet omzeild, namelijk de voorste lagers van de schroefassen lijden vaak. Het eerste teken van lagerslijtage is gehuil. Volgens de fabrikant zijn de compressoren niet te repareren, maar de vakmensen zijn erin geslaagd een Japans analoog voor deze lagers te vinden en ze met succes te vervangen door spelingen.
Het oliefilterhuis gaf in vroege uitvoeringen geen problemen, behalve dat de pakking van de aansluiting op het blok kon gaan lekken. Maar in latere versies werd het oliefilterhuis om de een of andere reden plastic, wat natuurlijk zijn vervorming door hoge temperaturen met zich meebracht.
Zoals bij de meeste Mercedes-motoren is er een probleem met olie die de carterventilatieleidingen verstopt. Het probleem wordt opgelost door de buizen te vervangen door nieuwe.
De distributieketting heeft bij alle modelvarianten de neiging uit te rekken. De kettingbron laat veel te wensen over - ongeveer 100 duizend km.
Afstemmen М271
De Mercedes-Benz M271-motor is een zeer flexibel ontwerp om aan te passen aan de behoeften van de autobezitter. Om het vermogen te vergroten, is een filter met lage weerstand in het systeem ingebouwd en wordt de compressorpoelie vervangen. Het proces eindigt met de revisie van de firmware.
In latere versies is het mogelijk om de intercooler, uitlaat en firmware te vervangen.
Video: waarom de M271 niet wordt gewaardeerd
