Geschiedenis van het automerk Maserati
Het Italiaanse autobedrijf Maserati is gespecialiseerd in de productie van sportwagens met een spectaculair uiterlijk, origineel design en uitstekende technische eigenschappen. Het bedrijf maakt deel uit van een van 's werelds grootste automobielconcerns "FIAT".
Als veel automerken zijn ontstaan door de implementatie van de ideeën van één persoon, dan kan dat niet over Maserati gezegd worden. Het bedrijf is tenslotte het resultaat van het werk van meerdere broers, die elk hun eigen bijdrage leverden aan de ontwikkeling ervan. Het automerk Maserati wordt door velen gehoord en wordt geassocieerd met premium auto's, met mooie en ongebruikelijke racewagens. De geschiedenis van de opkomst en ontwikkeling van het bedrijf is interessant.
De oprichter
De toekomstige oprichters van het automerk Maserati werden geboren in de familie van Rudolfo en Carolina Maserati. Het gezin kreeg zeven kinderen, maar een van de baby's stierf op jonge leeftijd. Zes broers Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore en Ernesto werden de oprichters van de Italiaanse autofabrikant, wiens naam tegenwoordig door iedereen bekend en erkend is.
Het idee om auto's te maken, kwam bij zijn oudere broer Carlo in gedachten. Hij had hiervoor de nodige ervaring door de ontwikkeling van vliegtuigmotoren. Hij was ook dol op autoracen en besloot zijn twee hobby's te combineren. Hij wilde de technische mogelijkheden van racewagens, hun grenzen, beter begrijpen. Carlo was persoonlijk betrokken bij races en had een probleem met het ontstekingssysteem. Toen besloot hij de oorzaken van deze storingen te achterhalen en weg te nemen. Op dat moment werkte hij voor Junior, maar na de race stopte hij. Samen met Ettore investeerden ze in de aankoop van een kleine fabriek en begonnen ze laagspanningsontstekingssystemen te vervangen door hoogspanningssystemen. Carlo had een droom om zijn eigen racewagen te maken, maar hij kon zijn plan niet realiseren door ziekte en overlijden in 1910.
De broers leden het verlies van Carlo hard, maar besloten zijn plan te realiseren. In 1914 verscheen het bedrijf "Officine Alfieri Maserati", Alfieri begon met de oprichting ervan. Mario nam de ontwikkeling van het logo op zich, dat een drietand werd. Het nieuwe bedrijf begon auto's, motoren en bougies te produceren. Aanvankelijk leek het idee van de broers meer op het creëren van een "studio voor auto's", waar ze konden worden verbeterd, de externe vork konden worden veranderd of beter konden worden uitgerust. Dergelijke diensten waren interessant voor coureurs en de gebroeders Maserati zelf stonden niet onverschillig tegenover racen. Ernesto racete persoonlijk in een auto met een motor die was opgebouwd uit een halve vliegtuigmotor. Later kregen de broers de opdracht om een motor voor een racewagen te maken. Dit waren de eerste stappen voor de ontwikkeling van de automaker Maserati.
De gebroeders Maserati zijn actief betrokken bij de races, al worden ze bij de eerste pogingen verslagen. Dit was voor hen geen reden om op te geven en in 1926 won de Maserati, bestuurd door Alfieri, de Florio Cup-race. Dit bewees alleen maar dat de motoren van de Maserati-broers echt krachtig zijn en kunnen concurreren met andere ontwikkelingen. Dit werd gevolgd door een nieuwe reeks overwinningen in grote en beroemde autoraces. Ernesto, die vaak in racewagens van Maserati reed, werd de kampioen van Italië, wat uiteindelijk het onweerlegbare succes van de Maserati-broers consolideerde. Racers van over de hele wereld droomden ervan om achter het stuur van dit merk te zitten.
embleem
Maserati is de uitdaging aangegaan om luxe auto's in een unieke stijl te produceren. Het merk wordt geassocieerd met een sportwagen met een sterk pakket, duur interieur en uniek design. Het logo van het merk is afkomstig van het standbeeld van Neptunus in Bologna. De beroemde bezienswaardigheid trok de aandacht van een van de Maserati-broers. Mario was een kunstenaar en tekende persoonlijk het eerste bedrijfslogo.
Familievriend Diego de Sterlich kwam op het idee om de Neptunus-drietand te gebruiken in het logo, dat wordt geassocieerd met kracht en energie. Dit was perfect voor een fabrikant van racewagens die uitblinken in snelheid en kracht. Tegelijkertijd bevindt de fontein waar het standbeeld van Neptunus zich bevindt zich in de geboorteplaats van de gebroeders Maserati, wat ook belangrijk voor hen was.
Het logo was ovaal. De onderkant was blauw en de bovenkant was wit. Op een witte achtergrond bevond zich een rode drietand. De naam van het bedrijf stond in witte letters op het blauwe gedeelte. Het embleem is nauwelijks veranderd. De aanwezigheid van rood en blauw erin was geen toeval. Er is een versie waarvoor de drietand is gekozen in de vorm van het symbool van de drie broers die de meeste moeite hebben gedaan om het bedrijf op te richten. We hebben het over Alfieri, Ettore en Ernesto. Voor sommigen wordt de drietand meer geassocieerd met de kroon, wat ook geschikt zou zijn voor Maserati.
In 2020 zijn er lange tijd voor het eerst wijzigingen aangebracht in het uiterlijk van het logo. Er werd een afwijzing gemaakt van de kleuren die velen kennen. De drietand is monochroom geworden, wat hem meer elegantie geeft. Veel andere bekende elementen zijn verdwenen uit de ovale lijst. Het logo is stijlvoller en sierlijker geworden. De autofabrikant zet zich in voor traditie, maar streeft ernaar het embleem bij te werken in overeenstemming met de huidige trends. Tegelijkertijd is de essentie van het embleem bewaard gebleven, maar in een nieuwe gedaante.
Geschiedenis van automerken in modellen
De autofabrikant Maserati is niet alleen gespecialiseerd in de productie van raceauto's, geleidelijk aan na de oprichting van het bedrijf begonnen de besprekingen over de lancering van productieauto's. Aanvankelijk werden er maar heel weinig van deze machines geproduceerd, maar geleidelijk begon de massaproductie te groeien.
In 1932 sterft Alfieri en neemt zijn jongere broer Ernesto het over. Hij nam niet alleen persoonlijk deel aan de races, maar vestigde zich ook als een ervaren ingenieur. Zijn prestaties waren indrukwekkend, waaronder het eerste gebruik van een hydraulische rembekrachtiger. De Maserati waren uitstekende ingenieurs en ontwikkelaars, maar ze waren slecht georiënteerd op het gebied van financiën. Daarom werd het bedrijf in 1937 verkocht aan de gebroeders Orsi. Nadat ze de leiding aan andere handen hadden gegeven, legden de gebroeders Maserati zich volledig toe op het creëren van nieuwe auto's en hun onderdelen.
Schreef geschiedenis met de Tipo 26, gebouwd om te racen en uitstekende resultaten te leveren op het circuit. De Maserati 8CTF wordt de echte “racelegende” genoemd. Ook werd het model Maserati A6 1500 uitgebracht, dat gewone chauffeurs konden kopen. Orsi legde meer nadruk op massaproductieauto's, maar vergat tegelijkertijd de deelname van Maserati aan de races niet. Tot 1957 werden de modellen A6, A6G en A6G54 geproduceerd vanaf de lopende band van de fabriek. De nadruk lag op vermogende kopers die in hoogwaardige auto's willen rijden die grote snelheden kunnen ontwikkelen. Door de jaren heen is er een sterke concurrentie ontstaan tussen Ferrari en Maserati. Beide autofabrikanten boekten geweldige prestaties bij het ontwerpen van raceauto's.
De eerste productieauto is de A6 1500 Grand Tourer, die na het einde van de oorlog in 1947 werd uitgebracht. In 1957 vond een tragische gebeurtenis plaats die de autofabrikant ertoe aanzette de productie van racewagens stop te zetten. Dit was te wijten aan de dood van mensen bij een ongeval bij de Mille Miglia-races.
In 1961 zag de wereld een vernieuwde coupé met een aluminium 3500GT carrosserie. Dit is hoe het eerste Italiaanse injectievoertuig werd geboren. De 50 GT, gelanceerd in de jaren 5000, duwde het bedrijf naar het idee om duurdere en luxere auto's te produceren, maar dan om te bestellen.
Sinds 1970 zijn er veel nieuwe modellen uitgebracht, waaronder de Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Het werk aan het verbeteren van het apparaat van auto's is merkbaar, motoren en componenten worden voortdurend gemoderniseerd. Maar tijdens deze periode nam de vraag naar dure auto's af, waardoor het bedrijf zijn beleid moest herzien om zichzelf te redden. Het ging over volledig faillissement en liquidatie van de onderneming.
In 1976 werden de Kyalami en de Quattroporte III uitgebracht, die aan de behoeften van die tijd voldeden. Daarna kwam het Biturbo-model uit, dat zich onderscheidt door een goede afwerking en tegelijkertijd een betaalbare prijs. De Shamal en Ghibli II werden begin jaren 90 uitgebracht. Sinds 1993 is Maserati, net als vele andere autofabrikanten die op het punt van faillissement staan, opgekocht door FIAT. Vanaf dat moment begon de heropleving van het automerk. Er werd een nieuwe auto uitgebracht met een verbeterde coupé van de 3200 GT.
In de 21e eeuw werd het bedrijf eigendom van Ferrari en begon het luxe auto's te produceren. De autofabrikant heeft wereldwijd een toegewijde aanhang. Tegelijkertijd is het merk altijd in verband gebracht met elite-auto's, waardoor het op de een of andere manier legendarisch werd, maar ook herhaaldelijk failliet ging. Er zijn altijd elementen van luxe en hoge kosten, het ontwerp van de modellen is zeer ongebruikelijk en trekt meteen de aandacht. De auto's van Maserati hebben hun stempel gedrukt op de geschiedenis van de auto-industrie en het is mogelijk dat ze in de toekomst nog steeds luidkeels zullen aangeven.
