Geschiedenis van het automerk Lexus

Lexus Division - de volledige naam van de Lexus-auto - is een van de autolijnen die toebehoren aan de Japanse Toyota Motor Corporation. Aanvankelijk was het model bedoeld voor de Amerikaanse markt, maar werd later in meer dan 90 landen over de hele wereld verkocht.

Het bedrijf produceert uitsluitend premium auto's, wat vergelijkbaar is met de naam van het Lexus-bedrijf - "Lux". Deze auto's werden opgevat als de duurste, meest luxueuze, comfortabele en uitdagende, wat in feite werd bereikt door de makers.

Ten tijde van het idee om iets soortgelijks te doen, was het business class-segment al betrouwbaar bezet door merken als BMW, Mercedes-Benz en Jaguar. Toch werd besloten om een ​​vlaggenschip te creëren. De beste auto van de beste die destijds op de Amerikaanse markt verkrijgbaar was. Het moest comfortabel en krachtig zijn, concurrenten in alles overtreffen, maar betaalbaar.

Dus in 1984 werd een plan ontwikkeld om F1 te creëren (vlaggenschip 1, of het eerste in zijn soort en het beste van het beste vlaggenschip onder de auto's). 

De oprichter

Eiji Toyoda - President en voorzitter van de Toyota Motor Corporation in 1983, bracht het idee naar voren om diezelfde F1 te creëren. Om dit idee te implementeren, stelde hij een team van ingenieurs en ontwerpers aan om het nieuwe merk Lexus te ontwikkelen. 

In 1981 legt hij zijn functie neer bij Shoichiro Toyoda en wordt hij voorzitter van het bedrijf. Dienovereenkomstig is hij tegen 1983 al volop bezig met de creatie en ontwikkeling van het merk en het merk Lexus, nadat hij een waardig team voor zichzelf had gerekruteerd. 

Gezien het feit dat het merk Toyota zelf uitgaat van betrouwbare en goedkope auto's, waarvan de massaproductie nooit in twijfel is getrokken. Nu moest Toyoda een merk creëren dat niet geassocieerd zou worden met toegankelijkheid en massa. Het was werk aan een unieke, in tegenstelling tot wat dan ook vlaggenschip auto.

Shoiji Jimbo en Ichiro Suzuki werden aangesteld als hoofdingenieurs. Zelfs toen hadden deze mensen grote erkenning en eer als ingenieurs-makers van het beroemde merk. In 1985 werd besloten om de Amerikaanse markt te monitoren. Het team was geïnteresseerd in alle details, tot aan de prijsstelling en de consistentie van verschillende groepen kopers. Er werden focusgroepen geselecteerd, waaronder zowel kopers uit verschillende financiële sectoren als autodealers. Er werden vragenlijsten en peilingen gehouden. Deze onderzoeken werden uitgevoerd om de behoeften van potentiële kopers in kaart te brengen. Het werk aan de ontwikkeling van het Lexus-design stopte niet. Het werd gerund door het Amerikaanse Toyota-designbedrijf Calty Design. Juli 1985 bracht de wereld een nieuwe Lexus LS400.

embleem

Volgens officiële gegevens werd het embleem van het automerk Lexus in 1989 ontwikkeld door Hunter / Korobkin. Hoewel bekend is dat het creatieve ontwerpteam van Toyota tussen 1986 en 1989 aan het logo heeft gewerkt, kreeg het embleem van Hunter / Korobkin de voorkeur.

Er zijn verschillende versies van het idee van het embleem. Volgens één versie toont het embleem een ​​gestileerde verfijnde zeeschelp, maar dit verhaal lijkt meer op een legende die geen basis heeft. De tweede versie zegt dat het idee van zo'n embleem ooit naar voren is gebracht door Giorgetto Giugiaro, een ontwerper uit Italië. Hij stelde voor om de gestileerde letter "L" op het logo af te beelden, wat een verfijning van de smaak zou betekenen en geen behoefte aan fantasievolle details. De merknaam spreekt voor zich. Sinds de release van de eerste auto heeft het embleem geen enkele wijziging ondergaan. 

Tegenwoordig produceren en verkopen autodealers emblemen van verschillende kleuren, van verschillende materialen, enzovoort, maar het logo is nog steeds hetzelfde.

Geschiedenis van automerken in modellen

De lancering van het automerk Lexus vond plaats in 1985 met de beroemde Lexus LS 400. In 1986 moest hij verschillende testritten maken, waarvan er één in Duitsland plaatsvond. In 1989 verscheen de auto op de eerste Amerikaanse markten, waarna hij tegen het einde van het jaar de hele Amerikaanse automarkt had veroverd.

Dit model leek in geen enkel opzicht op de Japanse auto's die door Toyota werden geproduceerd, wat de focus op de Amerikaanse markt nogmaals bevestigde. Het was een comfortabele sedan. De carrosserie deed meer denken aan auto's die waren ontworpen door Italiaanse auto-ontwerpers. 

Later rolde de Lexus GS300 van de lopende band, waaraan Giorgetto Giugiaro, een Italiaan die al bekend stond om zijn ontwikkeling van het embleem voor het merk Lexus, deelnam. 

De meest prestigieuze lijn van die tijd, de GS 300 3T, kwam van de Keulen-ontwikkelaars van het bedrijf Toyota. Het was een sportsedan met een versterkte motor en een gestroomlijnde carrosserievorm. 

In 1991 bracht het bedrijf het volgende model Lexus SC 400 (coupé) uit, dat de auto bijna volledig herhaalde van de Toyota Soarer-lijn, die na verschillende restyling bijna niet meer verschilt van zijn prototype, zelfs extern. 

De geschiedenis van auto's die de stijl en het imago van Toyota herhaalden, eindigde daar niet. In hetzelfde 1991 werd de Toyota Camry uitgebracht, die zijn Amerikaanse prestaties ontving in de Lexus ES 300-lijn.

Later, na 1993, begon Toyota Motors met de productie van zijn eigen speciale lijn SUV's: Lexus LX 450 en LX 470. De eerste was een verbeterde en veramerikaniseerde versie van de Toyota Land Cruiser HDJ 80, en de laatste overtrof zijn collega Toyota Land Cruiser 100. Beide luxe SUV's met vierwielaandrijving en het meest comfortabele interieur. Auto's zijn de vlaggenschip-SUV in de Amerikaanse samenleving geworden.

1999 verheugde de Amerikaanse markt met zijn compacte Lexus IS 200, die een jaar eerder in het najaar van 1998 werd getoond en getest.

Tegen de jaren 2000 had het automerk Lexus al een indrukwekkende line-up en vestigde het zich op de Amerikaanse markten. In 2000 werd dit assortiment echter aangevuld met twee nieuwe modellen tegelijk: IS300 en LS430. Eerdere modellen werden in verschillende mate vernieuwd en ondergingen een aantal andere wijzigingen. Dus voor de modelindexen GS, LS en LX is het Brake Assist Safety System (BASS) gemaakt, geïnstalleerd en daarmee standaard voor deze modellen, wat betreft remkrachten. De remkracht wordt optimaal verdeeld voor elke weers- en remconditie. 

Tegenwoordig hebben Lexus-auto's een heel ander uniek ontwerp en een perfect uitrustingspakket voor voertuigen. Ze beschikken over de krachtigste en perpetuum mobile machines, alle onderdelen van remmen, versnellingsbakken en andere systemen zijn tot in het kleinste detail doordacht. 

In de 21e eeuw betekent de aanwezigheid van een Lexus iemands status, prestige en hoge levensstandaard. Hieruit kunnen we concluderen dat het oorspronkelijke idee van de Lexus-ontwikkelaars volledig is geïmplementeerd. Nu zijn de auto's van Lexus het vlaggenschip onder de status-automerken.