Wat is eigenlijk energie-intensieve vering?

Bij het beschrijven van bepaalde processen die in een auto plaatsvinden, worden in de regel niet alleen mooie wendingen gebruikt, maar soms ook zinnen die voor een eenvoudige leek niet erg duidelijk zijn. Bijvoorbeeld de energie-intensiteit van de ophanging. Wat het is en waar het invloed op heeft, legt het AvtoVzglyad-portaal in eenvoudige woorden uit.

Ophanging is een verbindingselement tussen de wielen van de auto en het dragende deel. Het type en de afstelling van de vering bepalen hoe de auto zich gedraagt ​​op asfalt, op een landweg en off-road. Het ontwerp van de ophanging bepaalt of deze op goede en slechte wegen even comfortabel zal zijn, of dat deze eigenschappen zullen variëren afhankelijk van het type wegdek. Uiteindelijk hangt de vering af van hoe nauwkeurig de auto rijdt en roekeloos rijdt. Over het algemeen is dit, zoals u begrijpt, een zeer belangrijk, complex en duur onderdeel van elk voertuig dat aandacht en goede zorg vereist.

Er zijn nogal wat soorten ophangingen: torsiestaaf, veer, veer, dubbele draagarmen, multi-link, afhankelijk ... In moderne auto's worden echter meestal drie typen gebruikt: onafhankelijke MacPherson-veerpoten, onafhankelijk op dubbele draagarmen (inclusief multi-links) en uiteraard semi-afhankelijk met een draaiende straal. Het ontwerp van de ophangingen zelf, om te begrijpen wat de energie-intensiteit is, is nu echter niet van belang voor ons. Maar de veren en schokdempers, die rechtstreeks verantwoordelijk zijn voor het comfort van de passagiers, zijn onze patiënten.

Laten we beginnen met het feit dat de veren en de schokdemper een gekoppeld element zijn. Dat wil zeggen, de een zonder de ander werkt helemaal niet vanuit het woord, en ze worden geselecteerd rekening houdend met de kenmerken van beide. Veren bepalen bijvoorbeeld, naast het verzachten van schokken en schokken, de bodemvrijheid van de auto, en hoe snel, om de controle niet te verliezen, het wiel na een rebound, bijvoorbeeld bij het raken van een bolle hobbel, terugkeert naar de rijweg. Hoe zachter de veer, hoe beter deze de impactenergie absorbeert. Dit proces gaat echter gepaard met constante schommelingen, die niet vanzelf verdwijnen, omdat de wegen niet perfect glad zijn. En als we het hebben over een landweg, dan kom je alleen op de veren helemaal niet ver. En hier komen schokdempers te hulp.

De rol van schokdempers is het stabiliseren van de trilling van de veer, of met andere woorden, het doven ervan. Bovendien "ronden" de schokdempers schokken en schokken van de bewegende elementen van het chassis af - ophanging, wielen. Over het algemeen weer over comfort.

De energie-intensiteit van de ophanging is dus het vermogen van veren en schokdempers om impactenergie te absorberen en af ​​te voeren. Hoe hoger het dynamische energieverbruik van deze elementen, hoe comfortabeler de auto zich gedraagt ​​op oneffenheden.

In de regel is de SUV-ophanging het meest energie-intensief. Ze moet tenslotte krachtigere slagen off-road oefenen en sterk blijven. De ophanging van een auto die zijn leven in de stad leeft, heeft eenvoudigweg niet zo'n toevoer van energie-intensiteit nodig. Dat is de reden waarom auto's, die uitzonderlijk comfortabel lijken op de stoep, vreselijke geluiden beginnen te maken bij het passeren van verkeersdrempels, wortels, oneffen asfalt en kuilen op een landweg.