De geschiedenis van het automerk Daihatsu
Daihatsu is een groeiend merk met een rijke historie. De filosofie van het merk komt tot uiting in de slogan "Make compact". Specialisten van het Japanse merk zijn van mening dat compactheid de belangrijkste factor in de vraag in de moderne wereld zal worden, wanneer het aanbod aan auto's vrij breed is. Het merk is uitgegroeid tot een van de leiders in de Japanse auto-industrie. De Europese markt en de thuismarkt van het land van de rijzende zon beleven een ware boom in de klasse van compacte minibusjes. Onder het merk Daihatsu worden kleine en kleine auto's, minibusjes, maar ook SUV's en vrachtwagens geproduceerd. In Rusland zijn de producten van het merk vandaag niet vertegenwoordigd.
De oprichter
De geschiedenis van het Japanse merk gaat terug tot het begin van de 1907e eeuw, in 1919. Toen werd in Japan de Hatsudoki Seizo Co. opgericht door de professoren van de Osaka University Yoshiknki en Turumi. Haar specialisatie was de productie van verbrandingsmotoren, die niet gericht waren op auto's, maar op andere industrieën. In 1951 dachten de leiders van het merk erover om auto's te maken. Vervolgens werden twee prototypes van vrachtwagens geproduceerd. Op dat moment besloten de leiders van het bedrijf om de ontwikkeling in de auto-industrie voort te zetten. In 1967 werd het bekend als Daihatsu Kogyo Co, en in XNUMX nam het Toyota-concern het merk over. Dit Japanse automerk is al meer dan een eeuw succesvol in bedrijf.
Geschiedenis van het automerk in modellen
De jaren dertig markeerden het begin van de serieproductie. De eerste auto van de fabrikant was de driewielige HA. Zijn motor was 1930 cc. zie, de uitvinding zag eruit als een motorfiets. Later werden er nog 500 auto's geproduceerd, waarvan er één een vierwielige was. De aankoop van producten begon snel te groeien. Dit leidde tot de bouw van een nieuwe onderneming: de Ikeda-autofabriek werd gebouwd in 4 en Hatsudoki Seizo introduceerde een nieuwe auto: een sportwagen met vierwielaandrijving. De motor van de nieuwe auto was 1938 liter, de bovenkant van de auto stond open. Bovendien was de auto uitgerust met een aandrijflijn met twee snelheden. De maximumsnelheid was 1,2 kilometer per uur.
In 1951 werd het merk Daihatsu Kogyo Co en stapte volledig over op autoproductie.
In 1957 steeg de verkoop van machines op drie wielen naar een hoog niveau, de bedrijfsleiding begon zich voor te bereiden op de export van zijn producten. Dus de productie van een ander model werd vastgesteld. Ze werd destijds gepresenteerd door de populaire Midget.
Sinds 1960 introduceert het bedrijf de Hi-Jet pick-up truck. Het had een tweetakt, tweecilinder, 356 cc motor. cm Het lichaam was verkleind in oppervlakte en was minder dan 1,1 vierkante meter.
In 1961 werd de productie van de nieuwe Hi-Jet gelanceerd - een bestelwagen met twee deuren, in 1962 lanceerde het merk de New-line pick-up, die zich onderscheidde door zijn grote formaat. De auto kreeg een 797 cc motor. cm, die werd gekoeld door water.Het merk bracht de volgende generatie van deze auto uit in 1963. Na 3 jaar werd de productie van de Fellow-auto gelanceerd, die een tweedeurs werd.
In 1966 werd de Daihatsu Compagno-machine voor het eerst aan Engeland geleverd.
Sinds 1967 staat het merk Daihatsu onder controle van Toyota. In 1968 werd de volgende nieuwigheid uitgebracht - Fellow SS. Dit is een kleine auto uitgerust met een motor met dubbele carburateur van 32 pk. Gedurende de hele productietijd van compacte auto's werd het de eerste competitieve auto, samen met de Honda nr. 360.
Sinds 1971 heeft het merk een hardtopversie van de Fellow-auto uitgebracht en in 1972 een sedanversie, die een vierdeurs werd. Toen, in 1974, kreeg Daihatsu opnieuw een nieuwe naam. Nu heette het merk Daihatsu Motor Company. En sinds 1975 brengt hij een compacte auto Daihatsu Charmant uit.
In 1976 introduceerde de fabrikant de auto Cuore (Domino), waarvan de motor 2 cilinders had en een inhoud van 547 cc. zie Tegelijkertijd bracht het bedrijf de Taft SUV uit, die vierwielaandrijving werd. Hij was uitgerust met verschillende motoren: van een 1 liter op benzine tot een 2,5 liter op diesel. In 1977 verscheen een nieuwe auto - Charade.
Sinds 1980 lanceerde het merk een commerciële versie van Cuore, eerst onder de naam Mira Cuore en daarna veranderde de naam in Mira. In 1983 verscheen er een turboversie van deze auto.
1984 was een mijlpaal met de introductie van de Rocky SUV, die de Taft verving.
De assemblage van Daihatsu-auto's begon in China te werken. In 1985 bedroeg het aantal geproduceerde eenheden onder het merk Daihatsu ongeveer 10 miljoen. De Italiaanse markt ontving Charad-auto's, die door Alfa Romeo werden geproduceerd. In Europese landen hebben kleine auto's grote successen geboekt, waardoor de verkoop van Daihatsu-producten is toegenomen.
In 1986 begon Charade te worden geassembleerd in China. Er werd een auto geproduceerd - Leeza, die ook in de turboversie verscheen. De laatste kon een vermogen tot 50 pk ontwikkelen en werd een driedeurs.
In 1989 lanceerde het merk nog 2 nieuwe auto's: Applause en Feroza. Onder een overeenkomst met het Koreaanse merk Asia Motors begon Daihatsu in de jaren negentig met de productie van de Sportrak. 90 markeert de lancering van de volgende generatie Mira. Het kenmerk was de installatie van de 1990WS- en 4WD-systemen samen. Dit is in de geschiedenis van de auto-industrie nog nooit voorgekomen.
In 1992 verving de Daihatsu Leeza de Opti door drie deuren, die vervolgens in een vijfdeursversie werd uitgebracht. Tegelijkertijd werd de montage van de Hijet gelanceerd in een joint venture met Piaggio VE in Italië. En de Charade Gtti-auto werd de leider onder de vertegenwoordigers van de A-7-klasse in de Safari Rally.
Het volgende model dat de fabrikant in 1995 in het land van de rijzende zon presenteerde, was een kleine Move-machine, waarvan de ontwerpers, samen met Daihatsu, de specialisten waren van het bedrijf IDEA. Hij was iets vergroot vergeleken met de K-auto. De kleine carrosserie wordt hier gecompenseerd door het feit dat de auto groot is geworden. In 1996 werden de machines Gran Move (Pyzar), Midget II en Opti Classic gemaakt.
In 1990 vierde de fabrikant zijn jubileum, het merk werd 90 jaar oud. Gedurende zijn rijke bestaan heeft het merk al 10 miljoen exemplaren uitgebracht. Het assortiment werd op zijn beurt aangevuld met de modellen Mira Classic, Terios en Move Custom.
In 1998 had het merk al 20 miljoen exemplaren geproduceerd. In Frankfurt wordt de Terios Kid-auto gepresenteerd, die onder alle wegomstandigheden langlaufen heeft. Het is uitgerust met vijf plaatsen, waardoor het een gezinswoning is. Toen verscheen Siron en het exterieur van de nieuwe auto uit de Move-klasse werd ontworpen door de ontwerper Giorgetto Giugiaro. In 1990 werd het gamma aangevuld met auto's van Atrai Wagon, Naked en Mira Gino.
Verschillende autofabrieken van het merk ontvingen de certificaten ISO 90011 en ISO 14001. De productie van nieuwe auto's Atrai, YRV, Max ging door.
Met het merk Toyota lanceerde de Japanse leider in de auto-industrie de Terios. Tegelijkertijd maakte de Japanse autofabrikant zich zorgen over de milieusituatie en wist hij een minimale uitstoot van schadelijke stoffen te realiseren. Sinds 2002 is de Copen Roadster gelanceerd.
In showrooms in de hoofdstad van Japan en Frankfurt presenteerde het merk kleine auto's Micro-3L, waarvan de bovenpanelen verwijderbaar waren, een compacte YRV met vijf zitplaatsen, evenals de EZ-U, die met een maximale lengte van 3,4 m geen voor- en achteroverhangen had.
De volgende nieuwigheid in de line-up is de Kopen Microroadster. De auto is een kleine kopie van de Audi TT, die is voorzien van verlichting uit de New Beetle. En voor off-road is een compacte SUV SP-4 ontwikkeld, waarvan de achterklep verschuifbaar is. De auto zelf is vierwielaandrijving.
Tegenwoordig verkoopt Daihatsu in veel landen auto's, waarvan het aantal al meer dan honderd bedraagt. Een breed assortiment van het modellengamma zorgt voor een hoge vraag en een goed implementatieniveau. Dit wordt mogelijk gemaakt door de rijke ervaring en geschiedenis in de auto-industrie van het Japanse merk, dat een van de leiders is geworden in de auto-industrie in de productie van kleine auto's waar veel vraag naar is in moderne omstandigheden.
