Volkswagen ID.3 interieur - twee displays, bijna geen knoppen [lek + nog een paar curiositeiten]

Een foto van de VW ID.3-salon verscheen op internet. Er zitten twee schermen in de auto, maar veel knoppen zie je niet. Dit suggereert dat de ID.3-functies voornamelijk zullen worden bediend via het aanraakscherm of via spraakopdrachten.

In mei 2019 speculeerden we dat de VW ID.3 zou worden uitgerust met een scherm in het midden van het dashboard (eerste foto) – net als de eerder geïntroduceerde Seat el-Born. De laatste foto (tweede foto) lijkt deze informatie te bevestigen:

Volkswagen ID.3 - still uit een promotiefilmpje van begin mei 2019. Let op de reflecties op de componenten in de cockpit (c) Volkswagen

Nieuwste interieurfoto's van VW ID.3 (c) Thomas Müller / Twitter

De witte kleur is waarschijnlijk een camouflageafwerking, omdat deze er nogal vreemd uitziet en helemaal niet bij het interieur van de auto past. Het is echter vermeldenswaard dat er geen knoppen worden weergegeven op de zichtbare delen van de werkbalk. Er zijn slechts drie deflectoren, wat zwarte ruimte boven de linker deflector en dat is alles. Items die op knoppen lijken, zijn alleen te zien op een van de stuurspaken.

En zo ziet het eruit in Seat el-Borna, de tweelingbroer van de VW ID.3:

Seat el-Born (c) Zetel

Andere bezienswaardigheden

Volkswagen ID.3 met 58 kWh-batterijen zou ongeveer 1,6-1,7 ton moeten wegen - dit is iets meer dan de Nissan Leaf II (ongeveer 1,6 ton), die een batterij heeft met een capaciteit van slechts 40 kWh. Alleen al de 3 kWh VW ID.58 batterijen wegen zo'n 400 kg.

Een Volkswagen ID.3 bouwen met 58 kWh-batterijen (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen

Links naar de Volkswagen ID.3 zullen afkomstig zijn van vier verschillende leveranciers: CATL, LG Chem, SK Innovation en Samsung SDI. CATL is een Chinees bedrijf, de andere hebben hun hoofdkantoor in Zuid-Korea, maar LG Chem bouwt productielijnen in Polen. De energiedichtheid in de cellen moet groter zijn dan 0,2 kWh/kg.

> TeraWatt: We hebben vaste elektrolytbatterijen met een energiedichtheid van 0,432 kWh/kg. Beschikbaar vanaf 2021

Eerste VW ID.3-kopers kunnen het eerste jaar gratis auto’s opladen bij We Charge-punten. De actie is beperkt tot 1 2 kWh energie.

De Volkswagen ID.3 heeft een mysterieuze demper boven de kentekenplaat die vermoedelijk de hoeveelheid lucht regelt die onder de motorkap van de auto komt.

De VW ID.3 biedt behoorlijk wat binnenruimte voor het C-segment.Achter de bestuurder, die ongeveer 1,9 meter lang is, kan dezelfde passagier gemakkelijk plaatsnemen - met ruimte voor de knieën en een beetje hoofdruimte.

Het bagageruimtevolume van de VW ID.3 is groter dan dat van de VW Golf (~390 liter?) en de bagageruimtevloer is dubbel - naast de hoofdruimte is er een lager compartiment voor kabels.

Vrijwel alle grote Duitse automedia hebben eerder testvoertuigen ontvangen. Sommige journalisten zijn ook verschenen in films die door de fabrikant zijn gepresenteerd - zoals te zien is in de onderstaande video, ondertekend door Auto Motor und Sport en gepost op het Volkswagen-kanaal.

Volkswagen benadrukt zelf dat elektrische voertuigen geen “olieverversing” nodig hebben, waardoor hun service-inspectie minder kost en minder lang meegaat dan bij een voertuig met verbrandingsmotor.

> Elektrische auto's versus Toyota Supra in race van 1/4 mijl [VIDEO]

Het interieur is matig ingetogen en de vering is vrij stug afgesteld - dat hoor je tijdens de stadstour, die om ongeveer 9 uur begint in onderstaande video. Als je het gaspedaal harder intrapt, bereikt het fluitje van de omvormer ook de cabine (rond 50:11 uur). Het onderwerp wordt ook ongeveer 25 minuten lang uitgebreid besproken:

Auto-première vindt plaats op maandag 9 september 2019 om 20 uur, maar Volkswagen nodigt je uit om vanaf 19.45 uur te komen kijken. Op www.elektrowoz.pl zullen we zoals gewoonlijk een artikel plaatsen met de mogelijkheid om de live uitzending te bekijken.

Foto's opgenomen in de tekst: interieur (c) Thomas Müller, andere foto's (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen (Volkswagen-kanaal)

Dit kan je interesseren: