Indicator motoroliedruk

Motorolie is een essentiële werkvloeistof die in elk modern ICE-voertuig moet worden gebruikt. Dankzij de olie worden de motoronderdelen gesmeerd, functioneert de auto naar behoren en is hij perfect bestand tegen de belastingen die erop worden uitgeoefend. Een speciaal systeem van sensoren helpt de autobezitter om het niveau en de toestand van de motorolie te controleren, die signalen verzendt met behulp van een speciale gloeilamp die in het passagierscompartiment op het instrumentenpaneel onder de "olieman" -indicator is geïnstalleerd.

Indicatielampje: de essentie van het werk

Het signaallampje verlicht de indicator, gemaakt in de vorm van een oliekan. U vindt deze indicator op het dashboard van elke auto. Dit lampje gaat alleen branden als er een probleem is met de motorolietoevoer naar de motor. Als de indicator piept, is het noodzakelijk om de auto te stoppen, de motor af te zetten en de oorzaak van het alarm te achterhalen.

Kenmerken van het sensorsysteem

Als de indicator oplicht, is er een probleem in het motorolietoevoersysteem. De bestuurder wordt hierover geïnformeerd door een speciale "elektronische motorregeleenheid" of ECM, waarmee alle moderne auto's tegenwoordig zijn uitgerust. Dit blok bestaat uit verschillende sensoren, de belangrijkste zijn twee:

• oliedruksensor;
• olie niveau sensor.

Bij een daling van de druk of het motoroliepeil in de motor wordt de betreffende sensor geactiveerd. Het stuurt een signaal naar de besturingseenheid, waardoor een lampje gaat branden dat de indicator verlicht met de afbeelding van een "olieman".

Kenmerken van de indicator

Het is vast elke automobilist opgevallen dat onmiddellijk na het starten van de motor de "olieman" -indicator op het dashboard onmiddellijk oplicht en een paar seconden blijft gloeien. In het geval dat de indicator na deze tijd niet uitgaat, is het noodzakelijk om de motor uit te zetten en de reden te vinden waardoor het lampje niet uitgaat, en probeer het ook te elimineren.

Het is opmerkelijk dat in de modernste automodellen de "olieman" -indicator in rood en geel kan worden gemarkeerd.

In dit geval informeert de ECM de bestuurder met een rood lampje dat de reden ligt in de lage oliedruk in de motor en bij geel lampje een verlaging van het niveau van de werkvloeistof. Soms kan de indicator knipperen, in dat geval moet contact worden opgenomen met de boordcomputer, die informatie geeft over een mogelijke storing.

Oliebusindicator: waarom licht deze op?

Het is goed als de auto is uitgerust met een boordcomputer, maar vandaag bestaat het wagenpark van persoonlijke voertuigen voor tweederde uit die auto's waarvan het ontwerp niet voorziet in de aanwezigheid van een computerapparaat. Daarom is het nog steeds belangrijk om te weten waarom het motorolie-indicatielampje in een of ander geval kan gaan branden. Dus, als de indicator oplicht:

1. Bij stationair draaien tijdens parkeren is dan hoogstwaarschijnlijk de oliepomp kapot gegaan, waardoor de oliedruk in het systeem afnam;
2. Bij hoge snelheden op de weg - in dit geval kan het systeem perfect in orde zijn, en de reden voor het branden van het lampje ligt in de liefde van de bestuurder voor hoge snelheden, waarbij de olie geen tijd heeft om binnen te worden geleverd de juiste hoeveelheid naar de motor, waardoor de druk daalt en de bijbehorende sensor wordt geactiveerd. Om deze theorie te testen, moet je vertragen en kijken hoe de sensorlamp zich gedraagt.
3. Na het verversen van de olie - de reden kan liggen in het lekken van de werkvloeistof uit het systeem. Als alles in orde is met de dichtheid van het systeem, dan is het noodzakelijk om de technische staat van de drukniveauregelingssensor zelf te controleren, misschien was hij het die faalde.
4. Wanneer de motor koud is (vooral tijdens het koude seizoen), is de olie waarschijnlijk bevroor en te stroperig geworden, waardoor het voor de pomp moeilijk is om smeermiddel door het systeem te pompen. Hoogstwaarschijnlijk gaat het lampje vanzelf uit nadat de motor is opgewarmd en de olie de juiste consistentie heeft gekregen.
5. Als de motor warm is, kunnen er verschillende redenen tegelijk zijn, dit is ofwel onvoldoende druk in het systeem, ofwel een laag oliepeil, ofwel slijtage van de smeervloeistof.

Het motoroliepeil controleren

Om het oliepeil te controleren, moet u in de motorruimte van een auto met een verbrandingsmotor een buis vinden die naar het carterbad met motorolie leidt. Er wordt een speciale sonde met inkepingen in gestoken, die de minimale en maximale niveaus aangeeft. Met deze peilstok kunt u zelfstandig bepalen op welk niveau de werkvloeistof zich bevindt.

Hoe het oliepeil te bepalen?

Om vast te stellen op welk niveau de smeervloeistof zich in het systeem bevindt, is het noodzakelijk:

• zoek het meest vlakke oppervlak, rijd erop, zet de motor af en wacht een tijdje (5-10 minuten) zodat de olie zich gelijkmatig over het carter verspreidt;
• open het deksel van de motorkap, zoek de buis, verwijder de peilstok en veeg hem grondig af, plaats hem op zijn plaats en verwijder hem opnieuw;
• goed kijken op welk niveau de oliegrens merkbaar bleef.

Als de oliegrens precies in het midden ligt tussen de markering van het minimumniveau "Min" en het maximumniveau "Max", dan is alles perfect in orde met het vloeistofniveau in het systeem. Als de olielimiet op of onder de minimummarkering ligt, moet de vloeistof worden toegevoegd.

Bovendien kunt u met behulp van de sonde de toestand van de smeervloeistof bepalen en begrijpen of het tijd is om deze door een nieuwe te vervangen. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de mate van transparantie van de olie te evalueren, als deze te laag is en de vloeistof een kleur heeft die bijna zwart is, moet de motorolie zo snel mogelijk worden ververst. Anders moet u de motor kapitaliseren of volledig wijzigen.

Hoe de oliedruk te bepalen?

Om de oliedruk in de motor te controleren, moet u een speciaal apparaat gebruiken, een manometer genaamd, dat u in elke gespecialiseerde winkel kunt kopen. Het is noodzakelijk om het oliepeil in het systeem te meten bij de bedrijfstemperatuur van de motor, die varieert van 50 tot 130 graden Celsius. Om dit te doen, wordt de druksensor losgeschroefd en wordt een manometer op zijn plaats geïnstalleerd, waarna de motor wordt gestart en de metingen van het apparaat eerst bij laag en vervolgens bij het hoogste toerental worden genomen, wat de motor oplevert. "Normaal" wordt beschouwd als een gemiddelde druk, die varieert van 3,5 tot 5 bar. Deze indicator is normaal voor zowel benzine- als dieselmotoren.

Is het mogelijk om verder te rijden met het indicatielampje aan?

Het korte antwoord op deze vraag is "nee"! Het is verboden om verder te rijden terwijl het controlelampje "oliemanchet" brandt in overeenstemming met de huidige verkeersregels en de aanbevelingen van autofabrikanten. U kunt zelfstandig het oliepeil controleren en indien nodig bijvullen, vervolgens naar de indicator kijken en als deze uitgaat kunt u verder rijden. Zo niet, dan moet u een sleepwagen bellen.

Samenvattend

Het indicatielampje "oliekan" kan om verschillende redenen oplichten, bijna allemaal zijn ze hierboven in detail beschreven. Aan hen kunt u verstopping / vervuiling van het oliefilter toevoegen, die u zelf kunt vervangen, en smeermiddel aan het systeem toevoegen. Het is niet veilig om in een kapotte auto door te rijden, dat mag je nooit vergeten, ook niet als je ergens haast hebt!