Hyundai Motor onthult de technische kant van Santa Fe

Hyundai Motor heeft details onthuld over de technische parameters van Santa Fe, het nieuwe platform en de technologische innovaties.

“De nieuwe Santa Fe is een belangrijk moment in de geschiedenis van Hyundai. Met een nieuw platform, nieuwe transmissies en nieuwe technologieën is hij groener, flexibeler en efficiënter dan ooit.”

zei Thomas Shemera, executive vice president en divisiehoofd van Hyundai Motor Company.

"Met de introductie van ons nieuwe Santa Fe-model zal het volledige SUV-assortiment verkrijgbaar zijn met geëlektrificeerde versies, van 48-volt hybride opties tot brandstofcelmotoren."

Nieuwe geëlektrificeerde aandrijving

De nieuwe Santa Fe is de eerste Hyundai in Europa met een geëlektrificeerde Smartstream-motor. De hybride versie van de nieuwe Santa Fe, die vanaf het begin verkrijgbaar zal zijn, bestaat uit een nieuwe 1,6-liter T-GDi Smartstream-motor en een 44,2 kW sterke elektromotor, gecombineerd met een 1,49 kWh lithium-ion-polymeerbatterij. Verkrijgbaar met voor- en vierwielaandrijving HTRAC.

Het systeem heeft een totaal vermogen van 230 pk. en 350 Nm koppel, voor lage emissies zonder in te boeten op handling of rijplezier. Een tussenversie, die begin 2021 wordt geïntroduceerd, zal beschikbaar zijn met dezelfde 1,6-liter T-GDi Smartstream-motor, gecombineerd met een 66,9 kW sterke elektromotor en een 13,8 kWh lithium-ion-polymeerbatterij. Deze optie is alleen beschikbaar met HTRAC vierwielaandrijving. Totaal vermogen 265 pk en een totaal koppel van 350 Nm.

De nieuwe geëlektrificeerde versies zullen verkrijgbaar zijn met een nieuw ontwikkelde automatische zesversnellingsbak (6AT). Vergeleken met zijn voorganger levert de 6AT verbeterd schakelen en brandstofbesparing.

Nieuw 1,6 ltr. De T-GDi Smartstream is ook de eerste unit die gebruikmaakt van de nieuwste technologie op het gebied van variabele kleptiming (CVVD) en beschikt ook over uitlaatgasrecirculatie (LP EGR) voor een grotere efficiëntie van de aandrijflijn. Verdere optimalisatie van brandstofefficiëntie CVVC past de openings- en sluitingstijden van de kleppen aan op basis van de rijomstandigheden, waardoor betere prestaties en een verbeterde efficiëntie bij de benzinedistributie en uitlaatgasverwijdering worden bereikt. LP EGR voert een deel van de verbrandingsproducten terug naar de cilinder, wat resulteert in een soepele koeling en vermindering van de vorming van stikstofoxide. De 1.6 T-GDi leidt de uitlaatgassen ook naar de turbocompressor in plaats van naar het inlaatspruitstuk om de efficiëntie onder zware belasting te verbeteren.