Hyundai Kona N 2022 beoordeling

De Hyundai Kona ontwikkelt zich snel verschillende persoonlijkheden. Maar het is geen mentale ineenstorting, maar het resultaat van een gestage uitbreiding van het compacte SUV-gamma sinds de lancering van het originele benzine- en dieselmodel in 2017. 

De emissievrije Kona Electric arriveerde in 2019, en nu heeft dit allroundmodel veterhandschoenen aangetrokken om de prestatiemarkt te betreden met deze versie, de nieuwe Kona N. 

Dit is het derde N-model dat op de Australische markt wordt geïntroduceerd. Hij wordt aangeboden in twee uitrustingsniveaus, beide met een 2.0-liter turbomotor en een verfijnd sportonderstel dat is afgesteld met directe input van Hyundai's lokale productexperts. En we hebben hem een ​​lang lanceerprogramma gegeven.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	9 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$50,500

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10

De Kona ziet er al uit als een verdachte geheimagent die vanuit de schaduw naar je uitkijkt, maar deze N heeft een sportieve look met drie neusgaten. Maar laat u niet misleiden, dit zijn plastic pluggen alleen voor cosmetische doeleinden.

Maar als u ze aanzet, wordt het Hyundai "Lazy H" -logo recht voor de motorkap naar het midden van de zwarte N-grille verplaatst.

De onderkant van de voorste clip is volledig herschikt om plaats te bieden aan LED-koplampen en DRL's, evenals grote ventilatieopeningen voor extra rem- en motorkoeling.

TN komt in een sportieve bui met drie neusgaten in zijn neus.

De vijfspaaks 19-inch lichtmetalen velgen zijn uniek voor de Kona N, de buitenspiegelkappen zijn zwart, de sideskirts met rode accenten lopen langs de dorpelpanelen, de doorgaans grijze kunststof spatborden zijn in carrosseriekleur gespoten en er zijn is een uitgesproken spoiler op de voorkant. bovenkant van de achterklep en de diffusor is omgeven door dikke dubbele uitlaatpijpen.

Er zijn zeven kleuren beschikbaar: "Atlas White", "Cyber ​​Grey", "Ignite Flame" (rood), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (mat) en signature "Performance Blue" N.

Aan de achterzijde is een diffusor geflankeerd door dikke dubbele uitlaatpijpen.

Binnenin zijn er sportieve kuipstoelen voorin, bekleed met zwarte stof op de N en een combinatie van suède/leer op de N Premium. 

Het sportstuur is gedeeltelijk met leer bekleed, net als de schakel- en parkeerremhendel, met blauwe contrasterende stiksels overal, terwijl de pedalen zijn afgezet met aluminium bekleding. 

De algehele look is relatief traditioneel, hoewel er een aanpasbaar 10.25-inch digitaal instrumentenpaneel boven de middenconsole is en een multimedia-touchscreen van hetzelfde formaat.

Achter het stuur zit een 10.25-inch digitaal instrumentenpaneel.

En ik vind het geweldig hoe Hyundai merkt dat de handrem wordt aangetrokken, zodat "de bestuurder in krappe bochten kan slippen".

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

Er is niets beters dan deze prestatiegerichte, dynamische responsgerichte kleine SUV die bijna $ 47,500,- exclusief wegenkosten kost.

Er zijn er een paar die losjes als concurrenten kunnen worden omschreven: de topklasse VW Tiguan 162 TSI R-Line ($ 54,790) komt dichterbij en de VW T-Roc R met vierwielaandrijving zal nog dichterbij zijn, maar waarschijnlijk 10k duurder dan de Hyundai wanneer hij volgend jaar arriveert.

N доступен в етах «Atlas White», «Cyber ​​​​Grey», «Ignite Flame», «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» en «Performance Blue».

Je kunt de Audi Q3 35 TFSI S line Sportback ($ 51,800) en de BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($ 50,150) aan de lijst toevoegen, hoewel ze ook een beetje duurder zijn. 

Toch is $ 47.5 een stevige hoeveelheid geld voor een kleine SUV. Voor dat bedrag heb je een behoorlijke fruitmand nodig, en de Kona N doet dat heel goed.

N is uitgerust met 19-inch lichtmetalen velgen.

Afgezien van standaardprestaties en veiligheidstechnologie, zijn de belangrijkste kenmerken klimaatregeling, keyless entry en start, LED-koplampen, DRL's en achterlichten, en 19-inch lichtmetalen velgen omhuld met Pirelli P Zero hightech rubber.

Er is ook een Harmon Kardon-audiosysteem met acht luidsprekers, inclusief Apple CarPlay en Android Auto-connectiviteit, evenals digitale radio, draadloos oplaadstation, automatische regensensoren, privacyglas aan de achterkant en Track Maps-gegevensregistratie- en -leessysteem.

Voor een extra $ 3k voegt de Kona N Premium ($ 50,500) elektrisch verwarmde en geventileerde bestuurders- en passagiersstoelen, een verwarmd stuurwiel, suède en lederen bekleding, een head-up display, binnenverlichting en een glazen zonnedak toe.

Binnenin is een 10.25-inch touchscreen multimedia.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 8/10

Hyundai dekt de Kona N met een garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking, en het iCare-programma omvat een "Lifetime Maintenance Plan" evenals 12 maanden 24/XNUMX pechhulp en een jaarlijkse kaartupdate van het navigatiesysteem (de laatste twee verlengde ). elk jaar gratis, tot XNUMX jaar als de auto wordt onderhouden door een erkende Hyundai-dealer).

Onderhoud is gepland om de 12 maanden/10,000 km (wat het eerst komt) en er is een prepaid-optie, wat betekent dat u prijzen kunt vastleggen en/of onderhoudskosten kunt opnemen in uw financiële pakket.

Eigenaren hebben ook toegang tot het myHyundai-onlineportaal, waar u gedetailleerde informatie over de werking en kenmerken van de auto kunt vinden, evenals speciale aanbiedingen en klantenondersteuning.

Onderhoud voor de Kona N kost $ 355 voor elk van de eerste vijf jaar, wat helemaal niet slecht is. 

Hoe praktisch is de binnenruimte? 8/10

Met een lengte van ruim 4.2 meter is de Kona een zeer compacte SUV. En de voorkant voelt gezellig aan, maar dat past bij het karakter van de N, en de achterkant is verrassend ruim, zeker in het licht van de naar achteren aflopende daklijn.

Met een lengte van 183 cm had ik genoeg been-, hoofd- en teenruimte om zonder problemen achter de bestuurdersstoel te zitten voor mijn positie. Drie volwassenen achterin zullen onaangenaam dichtbij zijn voor alles behalve korte trips, hoewel kinderen prima zullen zijn.

Van voren voelt de Kona N knus aan.

Binnenin bevinden zich twee bekerhouders in de voorste middenconsole, een draadloze oplaadbak dient als handige opbergruimte, er is een degelijk handschoenenkastje, voldoende opbergruimte/middenarmsteun tussen de stoelen, een neerklapbare zonnebrilhouder en ook een deur bakken, hoewel de ruimte van de laatste wordt beperkt door het binnendringen van de luidsprekers. 

Aan de achterzijde bevinden zich nog twee bekerhouders in de neerklapbare middenarmsteun, deurplanken (met luidsprekers die weer binnendringen), evenals gaasvakken op de rugleuningen van de voorstoelen en een klein opbergvak aan de achterkant van de middenconsole . Maar er zijn geen ventilatiegaten.

Het zal onhandig zijn om drie volwassenen achterin te plaatsen.

Connectiviteit is via twee USB-A-connectoren (één voor media, één voor alleen voeding) en een 12V-aansluiting op de voorconsole en een andere USB-A-connector aan de achterkant. 

De bagageruimte bedraagt ​​361 liter met neerklapbare stoelen op de tweede rij en 1143 liter neergeklapt, wat indrukwekkend is voor een auto van dit formaat. De set bevat vier bevestigingsankers en een bagagenet, en een reserveonderdeel bevindt zich onder de vloer om ruimte te besparen.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 8/10

De Kona N wordt aangedreven door een volledig gelegeerde (Theta II) 2.0-liter twin-scroll viercilinder turbomotor die de voorwielen aandrijft via een achttraps automatische transmissie met dubbele koppeling en een elektronisch sperdifferentieel.

Hij is uitgerust met directe hogedrukinspuiting en dubbele variabele kleptiming, waardoor hij een vermogen van 206 kW bij 5500-6000 tpm en 392 Nm bij 2100-4700 tpm kan ontwikkelen. De Peak Power Enhancement-functie, die Hyundai "N Grin Shift" noemt, verhoogt het vermogen binnen 213 seconden tot 20 kW.

De 2.0-liter viercilinder turbomotor ontwikkelt een vermogen van 206 kW/392 Nm.

Het kan meerdere keren worden gebruikt, maar vereist een pauze van 40 seconden tussen bursts om af te koelen.

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Hyundai's officiële brandstofverbruikscijfer voor de Kona N, volgens ADR 81/02 - in de stad en buiten de stad, is 9.0 l/100 km, terwijl de 2.0-liter vier uitstoot 206 g/km CO02.

Stop/Start is standaard, en we hebben het gemiddelde van het dashboard gezien, ja, 9.0 l/100 km stad, B-weg en snelweg met een soms "springerige" start.

Bij een gevulde tank van 50 liter komt dit aantal overeen met een actieradius van 555 km.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

5 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10

De Kona heeft een maximale ANCAP-beoordeling van vijf sterren (gebaseerd op 2017-criteria) met technologieën die zijn ontworpen om u te helpen een crash te voorkomen, inclusief een lange lijst met assists, waarvan Forward Collision Avoidance Assist de belangrijkste is.

Het is wat Hyundai zegt dat AEB is, werkend met stads-, stads- en streeksnelheden met detectie van auto's, voetgangers en fietsers ingeschakeld.

U wordt dan geholpen met alles, van uw dode hoek en grootlicht tot rijstrookbehoud en achterwaarts kruisend verkeer.

De bandenspanning en uw aandacht achter het stuur worden gecontroleerd met tal van andere waarschuwingen, waaronder adaptieve cruisecontrol en een achteruitrijcamera op de veiligheidslijst.

Als een plaatmetalen interface onvermijdelijk is, zijn er zes airbags aan boord, evenals drie bovengrondse kabels en twee ISOFIX-kinderzitjes op de tweede rij.      

Hoe is het om te rijden? 8/10

Deze Kona wordt meteen het snelste model in de lokale Hyundai N-reeks, met behulp van het standaard launch control-systeem om in 0 seconden de 100 km/u te bereiken.

Het maximumkoppel van 392 Nm is genoeg voor een kleine SUV van iets meer dan 1.5 ton, en het is meer een plateau dan een piek, met dat aantal beschikbaar in het bereik van 2100-4700 tpm. 

Het maximale vermogen van 206 kW neemt het vervolgens over met zijn eigen kleine tafelblad van 5500-6000 tpm, dus je kunt altijd veel punch krijgen als je in je rechtervoet knijpt. Hyundai beweert dat hij in slechts 80 seconden 120-3.5 km/u bereikt, en de auto voelt net zo snel aan in het middenbereik.

De N-baan is breder dan de reguliere Kona.

De powerboost-functie, geactiveerd door de bijbehorende felrode knop op het stuur, selecteert automatisch de laagst mogelijke versnelling en zet de transmissie en uitlaat in de Sport+-modus. De digitale klok op het instrumentenpaneel telt 20 seconden af.  

De achttraps transmissie met dubbele koppeling is gekoppeld aan motormapping die koppelverlies tussen versnellingen minimaliseert, en het schakelen is positief en snel bij op- of terugschakelen, vooral wanneer de schakelflippers in de handmatige modus worden ingedrukt.

Het is ook adaptief in die zin dat in de Sport- of N-modus de versnellingsbak uw rijstijl "leert" en zich dienovereenkomstig aanpast. Als het merkt dat u erop begint te tikken, begint het later en eerder te schakelen.

Deze Kona wordt meteen het snelste model in de lokale Hyundai N line-up.

Auto's in Tiptronic-stijl hebben deze truc al meer dan 30 jaar in petto, en de Kona N-eenheid past zich snel en subtiel aan, terwijl de schakelindicatoren in de hoofdeenheid op de standaard N en op het head-updisplay in de N Premium toevoegen een vleugje F1-stijl drama. . 

Er zijn drie instellingen voor actieve uitlaat (gerelateerd aan rijmodi) en het past constant de interne klep aan om het volume en de stroom te moduleren op basis van de gasklepstand en het motortoerental. De "elektronische klankgenerator" draagt ​​ook bij, maar de algehele toon in het hogere register kraakt aangenaam.

De Kona N is ontwikkeld op het uitgestrekte Namyang-proefterrein van Hyundai (ten zuiden van Seoul) en verfijnd door Hyundai's engineeringcentrum op de Nordschleife van de Nürburgring (ze vormen het hart van het merk N).

Er zijn altijd veel stoten beschikbaar door middel van knijpen in het rechterbeen.

Daarover gesproken, de ophanging is vooraan, multi-link achter, veren zijn voor (52%) en achter (30%) versterkt en adaptieve dempers worden geregeld door G-sensoren die lokaal zijn afgestemd op Australische omstandigheden. Ook is de spoorbreedte breder geworden: 20 mm voor en 7.0 mm achter.

Volgens Tim Roger, productontwikkelingsmanager voor Hyundai Australië, die het meeste hands-on afstelwerk heeft gedaan, geeft de relatief lange veerweg van de Kona hem voldoende ruimte om een ​​acceptabel compromis te bereiken tussen rijcomfort en dynamische respons.

We staan ​​nog steeds voor de contra-intuïtieve taak om een ​​hooghangende SUV te maken als een laaghangende sportwagen, maar in sportievere standen voelt de Kona N goed aan in bochten en rijdt hij goed in meer comfortgerichte bochten. instellingen.

Elektrische stuurbekrachtiging zorgt voor een goed weggevoel.

Er zijn vier vooraf ingestelde rijmodi beschikbaar (Eco, Normal, Sport, N), die elk de kalibratie van de motor, transmissie, stabiliteitscontrole, uitlaat, LSD, besturing en ophanging aanpassen.

Twee aangepaste instellingen kunnen ook worden aangepast en toegewezen aan de Performance Blue N-knoppen op het stuur.

In de Sport- of N-modus bij het verlaten van een bocht, onderbreekt de elektronische LSD het vermogen zonder een spoor van krassen op de binnenkant van het voorwiel, en het Pirelli P-Zero 235/40-rubber (met het label "HN" voor de Hyundai N) zorgt voor extra flexibiliteit dankzij aan de iets hogere zijwand.

Kona N voelt goed in bochten.

De elektrische stuurbekrachtiging zorgt voor een goed weggevoel en een goede richting, de sportstoelen voorin zijn gripvast en toch comfortabel, en de indeling van de hoofdbedieningen is vrij eenvoudig.

De remmen zijn rondom geventileerde schijven (360 mm voor/314 mm achter), en door de N-modus te selecteren met ESC uit, kunnen de rem en het gas tegelijk worden gebruikt zonder dat de ECU-zekering doorbrandt. Het pedaalgevoel is goed en de toepassing is progressief, zelfs midden in een "enthousiaste" B-road-sessie.

vonnis

De Hyundai Kona N is uniek op de Australische markt voor nieuwe auto's. Behoorlijke hot hatch-prestaties in een stads-SUV met functionaliteit, veiligheid en functies die passen bij zijn pittige uiterlijk en scherpe dynamiek. Ideaal voor kleine gezinnen die… snel reizen.

Let op: CarsGuide woonde dit evenement bij als gast van de fabrikant en zorgde voor kost en inwoning.