Ga er veilig heen

Het gevoel van veilig rijden onder alle omstandigheden vergroot het vertrouwen van de bestuurder en de rijtevredenheid.

Al in de ontwerpfase creëren ingenieurs oplossingen om de verwondingen bij een ongeval tot een minimum te beperken.

Crashtests geven informatie over het verloop van een botsing. Ze worden uitgevoerd door autofabrikanten en onafhankelijke organisaties.

Passieve veiligheid

Passieve veiligheidscomponenten zijn ontworpen om inzittenden van voertuigen te beschermen tegen de gevolgen van een botsing. Deze set bestaat uit een aantal oplossingen. Een comfortabel interieur moet maximale veiligheid garanderen dankzij het gebruik van hoogwaardig staal. vloeigrens die drie keer meer energie kan absorberen dan conventionele materialen. Het stijve stalen frame van de cabine is extreem sterk en gecontroleerde kreukelzones aan de voor- en achterkant van het voertuig helpen de inzittenden te beschermen. De effecten van zijdelingse botsingen worden geminimaliseerd door stalen balken in de deur en schuimkernen die de impactenergie afvoeren.

Hightech auto's zijn uitgerust met sensoren die signalen doorgeven aan een processor, die de kracht van de impact analyseert en binnen milliseconden de veiligheidssystemen aan boord activeert. Veiligheidsgordels met pyrotechnische gordelspanners worden onmiddellijk korter, waardoor wordt voorkomen dat de bestuurder en passagier naar voren worden geslingerd. Afhankelijk van de kracht en energie van de impact en de signalen van de passagiersmassasensor worden de airbags opgeblazen, met twee ontplooiingsniveaus. Naast de front- en zijairbags om de bestuurder en de voorpassagier te beschermen, bieden zijgordijnairbags extra bescherming om zowel de voor- als de achterpassagiers tegen letsel te beschermen.

Bij een frontale botsing wordt het pedaalsysteem ontkoppeld en ingetrokken om de kans op been- of voetletsel te verkleinen. Sommige fabrikanten gebruiken een optionele airbag om de knieën tegen letsel te beschermen. Wanneer Bij een zware aanrijding van achteren worden actieve hoofdsteunen geactiveerd om te voorkomen dat het hoofd naar achteren wordt geslingerd en te beschermen tegen mogelijke whiplash-verwondingen. Moderne stoelen zijn zo ontworpen dat inzittenden tijdens een botsing kunnen blijven zitten. Zelfs bij een ongeval biedt de auto de passagiers ruimte om te overleven.

Er wordt ook de nodige aandacht besteed aan het beschermen van het voertuig tegen brand. De binnenbekledingsmaterialen zijn brandwerend. Het voedingssysteem van de brandstofpomp heeft een aan/uit-schakelaar. De brandstoftank heeft een hoge mechanische sterkte en is voorzien van een klep die bij een botsing de brandstoftoevoer afsluit. Elektrische kabels die hoge stroom voeren, zijn voorzien van passende bescherming om te voorkomen dat ze een bron van brand vormen.

Actieve veiligheid

Tijdens het rijden wordt de veiligheid beïnvloed door verschillende factoren: type en staat van de ondergrond, zicht, snelheid, verkeersintensiteit, technische staat van het voertuig. Actieve veiligheid is de verantwoordelijkheid van systemen, apparaten en mechanismen die tot taak hebben situaties tegen te gaan die tot een botsing zouden kunnen leiden. Om het voor de bestuurder gemakkelijker te maken om met de auto te rijden, is er een antiblokkeerremsysteem (ABS) gecreëerd, uitgerust met een remkrachtverdelingssysteem en een antislipsysteem auto bij het wegrijden, antiblokkeersysteem van de aandrijfwielen. Steeds vaker worden beide assen van voertuigen uitgerust met krachtige schijfremmen. Tot de remsystemen behoort een elektronisch rijhulpsysteem dat automatisch de remkracht vergroot en de afstand die nodig is om het voertuig tot stilstand te brengen aanzienlijk verkort. Het elektronische stabiliteitsprogramma (ESP) helpt de bestuurder op koers te blijven door het motorvermogen te verminderen wanneer sensoren wielslip detecteren. De afgelopen jaren is er een detectiesysteem voor bandenspanningsverlies geïntroduceerd en wordt er onderzoek gedaan naar automatische rijstrookherkenning en adaptief afstandsbehoud ten opzichte van de voorligger. Er zijn systemen gebouwd die bij een ongeval automatisch de hulpdiensten op de hoogte stellen van een incident.

De bovengenoemde oplossingen op het gebied van zowel actieve als passieve veiligheid vormen een specifieke catalogus van mogelijkheden die in een of andere mate door voertuigfabrikanten worden gebruikt. Het aantal en het type apparaten dat wordt gebruikt, heeft een aanzienlijke invloed op de prijs van het voertuig.