Hyundai Ioniq 5 met een laadvermogen van 149 kW bij 80 (!) Percentage acculading. Het maximum is zogenaamd 220 kW, 3,8 C!
Duitse youtuber legde Hyundai Ioniq 5 vast bij het Ionity-laadstation. De auto bereikt vermoedelijk een maximumvermogen van 220 kW en kan met 80 procent bijna 150 kW aan. De eerste is niet geregistreerd, maar als dat waar is, heeft de Hyundai Ioniq 5 mogelijk de beste laadcurve van alle momenteel geproduceerde elektriciens.
Hyundai Ioniq 5 op oplader
Laten we beginnen met belangrijke informatie: de opname vond plaats op het Ionity-station en er zijn nog geen dergelijke stations in Polen, ze worden net gebouwd (vanaf begin maart 2021). Met laders die een lager vermogen ondersteunen, zal de laadsnelheid van de Ioniq 5 langzamer zijn, de verschillen kunnen aanzienlijk zijn, vooral bij stations met een capaciteit van 40-50 kW.
Youtuber beweert te hebben gesproken met de ingenieurs die de auto bestuurden. Ze gaven aan dat ze maximaal 220 kW zagen, maar dit was niet opgenomen in de film. We doen echter 149 kW в 80 procent batterijlading Orazo 42 kWh energie bijgevuld in slechts 16 minuten parkerenwat geeft 158 kW gemiddeld... De laadspanning daalt van 750 naar 730 volt.
Na het bereiken van de 80 procent drempel aarzelt de auto even. In eerste instantie lijkt het erop dat het zijn energieaanvulling voltooit omdat de intensiteit en kracht zijn teruggebracht tot een paar eenheden, maar dan versnelt het waarschijnlijk weer omdat, zoals youtuber zegt, het terugging naar 45 kW @ 96 procent (dit staat ook niet vast).
We weten niet vanaf welk niveau de auto is gestart, maar we kunnen proberen het te berekenen. Hyundai zegt dat de 350 kW Ioniq 5 in 75 minuten 5 procent batterij (80-> 18 procent) moet toevoegen. In dit geval zou de Ioniq 5 ongeveer 13 procent van de batterij uit de film kunnen vliegen. Dus de toegevoegde 42 kWh energie laat ons zien dat we hebben te maken met een model met een kleinere batterij met een capaciteit van 58 kWh.
Op basis hiervan is het gemakkelijk in te schatten dat 149 kW vermogen is gelijk aan 2,6 C.en verklaard door ingenieurs 220 kW passen 3,8 C. Die laatste waarde hebben we bij elektrische voertuigen nog niet ervaren, de huidige recordhouders accelereren tot maximaal 3,3-3,4 C. Zelfs bij een verlies van 15 procent - wat best een fors aantal is - staat de Ioniq 5 op het podium. naast de Taycan en Model 3 met een waarde van 3,3 C.
Gehele invoer:
Noot van de redactie www.elektrowoz.pl: Het woord "Werbung" (Poolse advertentie) in de linkerbovenhoek komt van de strikte bepalingen van de Duitse wet. Als een voicerecorder geld verdient door een product te presenteren, moet dit als betaalde reclame worden beschouwd. In dit geval kan de inscriptie op verschillende manieren worden geïnterpreteerd: de recorder verdient geld met advertenties op YouTube, en de merken Hyundai en Ionity verschijnen op de video, OF de recorder adverteert iets (bijvoorbeeld de Tesla-aanbeveling) OF TENSLOTTE (de minst waarschijnlijke interpretatie)) Hyundai gerelateerde radio bandrecorder.
In Polen is de situatie precies omgekeerd: een groot aantal berichten van beroemdheden of YouTubers zijn advertenties, maar de kijker wordt hier op geen enkele manier over geïnformeerd.
Dit kan je interesseren:
