Chiptuning van de auto. Wat is het en heeft het voordelen?

Veel coureurs dromen van meer motorvermogen. Het blijkt dat het niet zo moeilijk is om extra vermogen uit onze krachtbron te halen. Een van de methodes is chiptuning, dat steeds populairder wordt. Professioneel gemaakt, verbetert het rijcomfort en de veiligheid aanzienlijk zonder het risico van motorschade.

Veel automobilisten associëren autotuning met de installatie van spoilers, chromen sierlijsten aan de achterkant van de carrosserie, onopvallend rubber of getinte ruiten met afbladderende folie. Als dergelijke visuele veranderingen in de meeste gevallen niet gevaarlijk zijn voor de staat van de auto, dan kan elke ingreep door monteurs van eigen bodem, bijvoorbeeld in de ophanging of het remsysteem, gevaarlijk zijn voor zowel de bestuurder als andere weggebruikers.

Elke ingreep aan een productieauto, gericht op elke wijziging van technische parameters, vereist uitgebreide specialistische kennis en goed uitgeruste technische middelen. Tuning kan verschillende onderdelen van de auto beïnvloeden en worden uitgevoerd om verschillende doelen te bereiken. Een daarvan is om het motorvermogen en koppel te verhogen en tegelijkertijd het brandstofverbruik te verminderen. Het is het beste om dit uit te voeren via de zgn. chiptuning. Professioneel gemaakt door een ervaren monteur, het levert zeer goede resultaten op en, belangrijker nog, verhoogt ook het niveau van rijveiligheid.

Wat is chiptunen?

Autofabrikanten laten motoren op veel manieren vaak te groot om ze in nieuwere modellen te "vrijgeven" of om ze aan te passen aan de uitrusting, grootte of het gewicht van een bepaald model. Dezelfde motor kan verschillende vermogens- en koppelwaarden hebben. Met behulp van chiptuning, d.w.z. aanpassing van de motorbesturingssoftware van de fabriekscomputer, hebben we de mogelijkheid om "verborgen" parameters met een grote mate van vrijheid af te stemmen en te extraheren.

“De toename van motorparameters met chiptuning hoeft niet groot te zijn om aan onze verwachtingen te voldoen. Natuurlijk zijn er chauffeurs die van een gewone burgerauto de "koning van de weg" willen maken, de onverslaanbare winnaar in schermutselingen bij verkeerslichten. Meestal is een boost van 10% echter voldoende om een ​​duidelijk verschil in modificatie op te merken”, zegt Grzegorz Staszewski, Motointegrator.pl-expert.

“De belangrijkste reden hiervoor is om de auto dynamischer, flexibeler, maar niet noodzakelijkerwijs sneller te maken. Er zijn automodellen die in verhouding tot hun gewicht te weinig vermogen en koppel hebben, waardoor ze te lui reageren op het gaspedaal. Dit bemoeilijkt het beklimmen van hellingen en het uitvoeren van inhaalmanoeuvres, wat de rijveiligheid aanzienlijk vermindert. Om deze redenen wordt chiptuning ook vaak gekozen door vrouwen die dagelijks in grote en zware gezinsauto's rijden, maar ook door bezitters van campers en kleine bussen die vaak aanhangers trekken, vult de expert aan.

Er zijn ook modificatieprogramma's die het brandstofverbruik aanzienlijk verminderen en die ecotuning worden genoemd. De motorkaart wordt vervolgens zo afgesteld dat hij bij gemiddeld toerental en belasting speelser is en minder trek heeft in brandstof.

Hoe doe je chiptuning?

Het internet staat vol met specialisten die chiptuningdiensten aanbieden. Het is echter belangrijk om te weten dat het aanpassen van de motorcontroller niet eenvoudig is en, als het onzorgvuldig wordt gedaan, meestal meer kwaad dan goed doet. Laten we ons niet laten misleiden door de verzekering dat chiptuning correct kan worden uitgevoerd op een parkeerplaats naast een winkelcentrum voor PLN 200-300, want zonder professionele technische apparatuur en uitgebreide kennis van een monteur kunt u zich niet verplaatsen.

“De basis van een goed uitgevoerde modificatie is in de eerste plaats een analyse van de technische staat van de motor, daarom wordt er eerst een diagnostische meting uitgevoerd op een dynamometer. Vaak blijkt dat het verhogen van de parameters van de aandrijfeenheid simpelweg geen zin heeft, omdat deze beschadigd is en daardoor aanzienlijk verzwakt in verhouding tot de nominale fabrieksparameters”, zegt Grzegorz Staszewski.

“De auto kan bijvoorbeeld beschadigd zijn: een flowmeter, een verstopte katalysator, een gat in de intercooler, een defecte turbocompressor, en na het verhelpen van dergelijke defecten verandert de auto onherkenbaar. Het komt zelfs voor dat een catalogusauto 120 pk zou moeten hebben, en bij testen op een rollenbank blijken dat er maar dertig te zijn! Dit zijn nogal uitzonderlijke gevallen, maar het halveren van het vermogen komt vaak voor”, voegt Stashevsky toe.

Na het oplossen van problemen wordt het voertuig opnieuw getest op de testbank van het chassis en als de prestatie hetzelfde blijft of zeer dicht bij de specificaties van de fabrikant ligt, kunnen wijzigingen aan de controller worden aangebracht.

Correct uitgevoerde modificatie bestaat uit het verfijnen van de werking van de motor zodat deze niet overbelast raakt. Alle voertuigcomponenten vormen een enkel, precies op elkaar inwerkend geheel. Een slecht functionerend element leidt meestal tot schade aan de andere, en de aandrijftransmissie is mogelijk niet bestand tegen een te "geschoren" motor na chiptuning, wat gepaard gaat met een hoog risico op defecten. Daarom weet een ervaren monteur wat er gevoeld moet worden, welke modellen kunnen worden aangepast en in welke mate, en welke elementen "back-to-back" zijn ontworpen en niet kunnen worden verstoord met de fabrieksinstellingen.

Zie ook: Wat is HEMI?

Na het wijzigen van de motorcontrollersoftware moet de auto weer op de rollenbank worden gezet om te controleren of de beoogde parameterwijzigingen zijn bereikt. Indien nodig worden deze stappen nog een keer herhaald tot het succes is bereikt. Een goed gemaakte chiptuning heeft geen invloed op de verslechtering van de uitlaatparameters, die worden bepaald door de relevante normen, en daarom kunt u zich geen zorgen maken dat onze auto problemen krijgt tijdens standaard technische tests na de aanpassing.

Slecht uitgevoerde chiptuning door "specialisten van eigen bodem" die niet de juiste technische opleiding en natuurlijk kennis hebben, loopt meestal uit op vervelende gevolgen. Dergelijke veranderingen "op het oog" zonder dynamometrie kunnen niet kwalitatief worden uitgevoerd. Ze downloaden het wijzigingsprogramma vaak twee of drie keer omdat geen van deze bewerkingen het gewenste effect had. Later wordt onthuld dat ze het niet kon binnenbrengen omdat de auto een niet-gediagnosticeerde, vaak triviale storing had. Na de daaropvolgende verwijdering tijdens de beoordeling, is de toename van het vermogen onverwacht 60%. Als gevolg hiervan ontploft de turbocompressor, worden er gaten in de zuigers gemaakt en hele grote gaten in de portemonnee van de autobezitter.

Powerbox

Chiptuning-methoden variëren. Sommige controllers moeten in het laboratorium worden gedemonteerd en geprogrammeerd, maar in de meeste gevallen gebeurt het programmeren via de OBD-connector (on-board diagnostics). Er is ook een andere manier om de motorparameters te verhogen, vaak verward met chiptuning, die bestaat uit het gebruik van een externe module, de zogenaamde. Voedingen. Dit is een extra apparaat dat is aangesloten op het voertuigsysteem dat de sensorsignalen wijzigt en wijzigingen aanbrengt in de aflezingen van de motorbesturings-ECU. Op basis daarvan veranderen de brandstofdosering en laaddruk en neemt het vermogen daardoor toe.

"Chippen" van een auto onder garantie

Modificatie van de aandrijflijn wordt vaak gebruikt terwijl het voertuig onder de garantie valt. Houd er rekening mee dat in moderne auto's de computer elke wijziging in de software onthoudt en dat het heel gemakkelijk is om deze te detecteren door de service die een garantie geeft voor deze auto. In auto's na garantie wordt in de meeste gevallen chiptuning aanbevolen, een die de software volledig verandert. Dit zorgt voor een nauwkeurigere en veiligere afstelling die het risico op afwijkingen elimineert.

In de meeste gevallen kan de website wijzigingen niet direct detecteren. Er is een speciale complexe procedure nodig om te controleren of de controller het fabrieksprogramma uitvoert of een aangepast programma. U dient zich er echter van bewust te zijn dat sommige gerenommeerde premium merkdiensten de controleprogramma's routinematig herzien bij elke inspectie en u mag er niet op vertrouwen dat dergelijke wijzigingen onopgemerkt blijven, wat kan leiden tot verlies van garantie. Tegelijkertijd bieden dergelijke sites hun wijzigingsservice aan, hoewel natuurlijk voor een navenant hoog bedrag.

Motoren die houden van chiptuning

“Vanwege de aard van chiptuning kunnen niet alle aandrijfeenheden worden gechiptuned. Motoren van de oudere generatie uit de jaren 80 en begin jaren 90 zijn niet geschikt omdat het in de meeste gevallen mechanische ontwerpen zijn zonder elektronica. Dit is gemakkelijk te herkennen aan het feit dat de gaskabel rechtstreeks op de injectiepomp is aangesloten. Als dat zo is, is het volledig mechanisch. In auto's waarbij het gaspedaal elektrisch is, is de zogenaamde Driver-by-wire een garantie dat de motor wordt aangestuurd door een computer en software kan worden gewijzigd”, zegt Grzegorz Staszewski, Motointegrator.pl-expert.

Chiptuning is ideaal voor dieselmotoren met supercharger. Bij atmosferische motoren kun je ook wijzigingen aanbrengen aan de drivers, maar dan gaat het niet altijd om meer vermogen, maar om een ​​verhoging van het toerental of een snelheidsbegrenzer.

Goed om te weten: Niet alleen Krasic. TOP 10 spelers met het beste cv in Ekstraklasa

Een auto met een kilometerstand van bijvoorbeeld 200 300 km kan gewisseld worden? Bij aankoop van een gebruikte auto kunnen wij helaas niet garanderen dat de door de verkoper opgegeven kilometerstand correct is. Daarom is het moeilijk om de geschiktheid voor chiptuning alleen aan de hand van de kilometerstand te controleren en is het altijd nodig om de auto aan een volledige diagnose op een rollenbank te onderwerpen. Het blijkt vaak dat zelfs auto's met een kilometerstand van 400-XNUMX duizend kilometer zeer goed worden onderhouden en dat er geen contra-indicaties zijn om de prestaties te verbeteren. Voordat u echter wijzigingen aanbrengt in de afstemming, moet u altijd eerst zorgen voor de goede staat van de banden, remmen en het chassis - elementen die het rijcomfort en vooral de rijveiligheid bepalen.