Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Deze Tale Coupé is een voorbeeld van de klassieke benadering van auto-ontwerp, met behulp van beproefde handgrepen en het toevoegen van Hyundai's kenmerkende erfgoed van rijke uitrusting, bouwkwaliteit en productbetrouwbaarheid. Maar ook zonder dat ziet de coupé er prachtig uit, en ondanks een beetje concurrentie mag het niet gênant zijn. Vice versa!
Bewezen trucs? Het is duidelijk: het klassieke exterieur en interieur van een coupé, een sportieve motor met een navenant verhoogd geluidsniveau, een overwegend zwart interieur met wat aluminium kap en rode accenten (naden, ruiten op de stoelen) en extra ronde meters in het midden van de dashboard. En de verpakking is aantrekkelijk.
Er blijven nog een paar kleine vragen over. De radio is bijvoorbeeld een goed voorbeeld van ergonomische bediening en ontoereikendheid aan de buitenkant van het interieur, maar aangezien hij wordt geüpgraded, kun je hem ook 'vermijden'; de rijpositie is goed, maar meer ook niet; de versnellingspook is iets naar achteren geschoven en het stuur is alleen in hoogte verstelbaar; buitentemperatuurgegevens zijn alleen beschikbaar door op een knop te drukken; de stem van de trompet komt niet overeen met het beeld van de auto; een sleutel van een oude school, en ernaast hangt een afstandsbediening, als een hanger; en de koppelmeter is slecht zichtbaar, en de vraag hoe hiermee om te gaan tijdens het rijden is niet duidelijk.
Het blijkt bijna altijd dat de middenweg het meest logisch is. Toch; Bij het kiezen van een motor voor deze coupé is het logisch om degene te kiezen die we in de test hadden. Behalve dat het geen directe injectie heeft, is het een zeer modern product met variabele positie dat (althans in dit geval) een geweldige oplossing blijkt te zijn tijdens het rijden; in de tweede versnelling trekt hij bijvoorbeeld heel goed vanaf 1000 tpm en verandert hij gemakkelijk, zelfs in de vierde versnelling, in een zachte rem bij 6600 tpm.
Dankzij de juiste mix van koppel- en vermogenscurves kan deze coupé zich maar vijf versnellingen veroorloven, maar als hij er zes had, zou je het hem niet kwalijk nemen. In ieder geval voor (nog) beter gevoel, of gewoon om interne ruis te verminderen bij hogere snelheden. De versnellingen zijn echter kort en vergroten mooi, zodat de rit levendig en sportief kan zijn. Nog levendiger is het schakelbare ESP.
Een goed koppel, spinplezier en volume zijn de drie kenmerken van deze motor die uiteindelijk veel bijdragen aan de rijervaring van een sportwagen. Dat is ook de verdienste van een uitstekende, bijna neutrale ligging op de weg, maar aangezien dit een klassieke coupé (busje) is, moet je op voorhand weten dat het ook wat ongemak met zich meebrengt: je zit er erg laag in, en het is aan te raden dat je op de achterbank zit als enige passagier tot 1 meter lang.
Ook op de voorstoelen is de ruimte vergelijkbaar met carrosserieën van klassieke auto's, en het uitzicht van buitenaf, dat overigens deels beperkt is (wederom door de carrosserievorm), zal door goede ruitenwissers zeer goed zijn (tot 180 km/ H). uur) in de regen. Als je bedenkt dat de kofferbak behoorlijk groot, goed gevormd en een derde kleiner is, dan kun je je zo'n Hyundai voorstellen als een gezinsauto.
De klassiekers zijn dus nog niet af te schrijven, mits het natuurlijk goed in de praktijk wordt gebracht. Een paar kleine klachten terzijde, deze Hyundai is een zeer goede keuze voor wie op zoek is naar een klassieke coupé. Veel valt er niet te beleven, maar dat doet niets af aan de goede indruk die de coupé maakt.
Vinko Kernc
Foto: Sasha Kapetanovich.
Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Basisgegevens
| Verkoop: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €18.807,38 |
| Kosten testmodel: | €18.807,38 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 105kW (143 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 9,0 p |
| Maximale snelheid: | 208 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 10,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1975 cm3 - maximaal vermogen 105 kW (143 pk) bij 6000 tpm - maximaal koppel 186 Nm bij 4500 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde transmissie met 5 versnellingen - banden 205/55 R 16 H (Avon CR85). |
| capaciteit: | topsnelheid 208 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 9,0 s - brandstofverbruik (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1227 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1740 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4395 mm - breedte 1760 mm - hoogte 1330 mm. |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 55 l. |
| Doos: | 312 |
Onze metingen
| T = 15°C / p = 1010 mbar / rel. Eigendom: 57% / Staat, km teller: 6166 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,8 jaar ( 137 km/u) |
| 1000m van de stad: | 30,5 jaar ( 171 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 10,0s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 14,5s |
| Maximale snelheid: | 204km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 12,9 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 44,1m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Met weinig concurrentie is de Hyundai Coupé met deze motor een zeer goede keuze voor wie niet alleen op zoek is naar klassiek design, maar ook naar het gemak van alledaags gebruik. Hij is ook erg onder de indruk van de uitstekende afwerking.
Wij prijzen en verwijten
verschijning
motorprestaties:
positie op de weg
schakelbare ESP
productie
radio-ontvanger
ключ
de betekenis van de koppelmeter
consumptie in achtervolging
