Husqvarna TE 450 IE

• Video: Husqvarna TE 450 ie

Toen ik eerder dit jaar Chris Pfeiffer sprak, die ook de nieuwe BMW G450X gebruikt bij zijn stuntoptredens, vertelde hij dat de zaken anders waren dan bij de Duitse overname van Husqvarna. Hij verborg de details, maar maakte duidelijk dat er iets in de omgeving gebeurde.

Welke? Er zijn minstens twee mogelijkheden. Ten eerste zal BMW, vol ervaring, kennis van Husqvarna stelen, deze in hun motorfietsen implementeren en het verhaal voortzetten onder de wit-blauwe badge, wat helemaal niet vreemd zou zijn aangezien ze hetzelfde al hebben gedaan in de wereld van vier -wielers met Land Rover. X-serie Aan de andere kant zou het zonde zijn om (sorry, ik overdrijf misschien) een bekende naam in offroad-motoren als Husqvarna te zien verdwijnen, dus er is nog een optie: de lijn van recreatieve offroad-motoren voortzetten fietsen onder de naam Husqvarna met BMW-inzetstukken. En dan natuurlijk de inkomsten.

Op dit moment is het moeilijk te voorspellen hoe de grote vertegenwoordigers van BMW, die precies een jaar geleden Husqvarna kochten, zullen beslissen. Wij weten echter, en dit werd ons bevestigd door de heer Zupin, die trouw blijft aan het voormalige Zweedse merk, dat de vraag naar een Duitse overname veel groter is. Vooral in Duitsland natuurlijk. Maar welke nieuwe producten hadden ze in petto, een jaar nadat het hele veldprogramma radicaal op de schop was genomen, om anderen te overtuigen om te kopen?

De minst opvallende, maar belangrijkste nieuwigheid zit verborgen in het frame. Hoewel ze hem vorig jaar hebben opgeknapt toen ze erin slaagden vier kilogram te besparen, hebben ze hem dit jaar opnieuw opgeknapt en beweren dat hij een kilogram lichter is en tegelijkertijd de fiets beter laat sturen. De rijpositie is nu meer "motorcross" omdat de stoel samen met de brandstoftank vrijwel volledig waterpas staat en er voldoende manoeuvreerruimte overblijft om te bewegen of het lichaam te bewegen terwijl hij staat.

Husqvarna heeft een zeer kleine hoek tussen de benen, zelfs als je op steile hellingen staat - het is erg moeilijk om de motorfiets met je benen vast te houden, waardoor je handen er meer onder lijden.

Nieuw zijn madeliefje-remschijven, Sachs-achterschokdemper, zwarte velgen en de telescopen vooraan hebben zojuist andere instellingen gekregen. De graphics zijn gewijzigd, plastic onderdelen zijn gevuld met zwarte verf en de grille is vervangen. Waarom scheen trouwens niet het licht voor de auto nog steeds in de Husqvarna harde enduro, maar ergens in de beukenschuur? Het is niet moeilijk om dit handmatig op te lossen, en bovendien rijden we zelden 's nachts op zo'n motorfiets, maar soms komt het voor dat de gebeurtenissen op de grond niet volgens plan verlopen en de 'vrachtwagen' overdag de nacht in wordt gesleept. .

Binnenin de eencilindermotor is de lagersmering verbeterd en is de overdrukklep vervangen, zijn de transmissievorken versterkt, is er een nieuw oliefilter geïnstalleerd en zijn er sterkere stalen uitlaatkleppen in de cilinderkop geïnstalleerd. Ook nieuw zijn de nokkenkettingspanner, de afdichting op het cilinderblok en het uitlaatsysteem, dat behoorlijk luidruchtig is als de sloten verwijderd zijn (kan iedereen in een gewurgde harde enduro rijden?). meest.

Anekdotisch hebben we gehoord dat sommige modellen van vorig jaar problemen hadden met de elektronische brandstofinjectie toen de tank bijna leeg was, en dit probleem zal naar verwachting ook worden opgelost. In onze test waren we tevreden over de prestaties van de elektronica, aangezien de Husa altijd prachtig ontsteekt, zonder handmatig gas toe te voegen of lang met je duim op de rode knop te wachten. Zelfs nadat de motor met bestuurder over de kop ging op lastig terrein! De unit trekt goed in het lagere toerentalbereik, maar is niet agressief.

Voorbeeld: Als je op een grindoppervlak in de derde versnelling met een lagere snelheid wilt rijden, is er geen stroom; Voor zo'n manoeuvre is de TE 510 geschikter, maar zodra de motor wakker wordt is het vermogen enorm. Zozeer zelfs dat vol gas rijden bepaald niet eenvoudig is en veel ervaring en fysieke training vereist. Waar we geen explosiviteit nodig hebben, zoals op verschillende rotsachtige beklimmingen, wanneer we over wortels en soortgelijke obstakels gaan, kan de Husqvarna de beklimmingen goed aan en is de zachte gasrespons inderdaad zeer welkom.

De vering absorbeert kleine oneffenheden goed, en met sprongen en grote duwtjes naar het voorwiel kregen we het gevoel dat het beter kon. De remmen zijn uitstekend en de snelle transmissie is lovenswaardig. Graje? Ik heb zojuist achteloos mijn broek verbrand in het onbeschermde gedeelte van de uitlaatpijp voor de uitlaatdemper. Dit gebeurt niet tijdens het rijden, maar bij enduro moet je soms afstappen, je hand pakken en de fiets over de boomstam verplaatsen, zodat deze op je knie rust.

Dus piepte ze. . Zelfs de handgrepen onder de stoel zijn te klein en met te scherpe plastic randen om hiervoor te gebruiken - het is beter om je vast te houden aan het achterspatbord, dat geeft vlekken op de handschoenen.

Deze nieuwe TE 450 is een geweldige enduromachine. Het is echter moeilijk te zeggen dat dit de beste is - hiervoor zullen we moeten wachten op de vergelijkende endurotest, die we binnen een maand zullen uitvoeren. We kunnen niet wachten - de wet is streng.

Техническая информация

Prijs testauto: 8.449 EUR

motor: eencilinder, viertakt, 449 cm? , vloeistofkoeling, elektronische brandstofinjectie Mikuni? 42 mm.

Maximale kracht: bijv.

Maximaal koppel: bijv.

Energieoverdracht: Transmissie 6 versnellingen, ketting.

Kader: stalen pijp.

Remmen: voorste spoel? 260 mm, spoel achter? 240mm.

Oponthoud: voorste verstelbare omgekeerde vork Marzocchi? 50 mm, 300 mm veerweg, Sachs verstelbare achterschokbreker, 296 mm veerweg.

Banden: 90/90–21, 140/80–18.

Zithoogte vanaf de grond: 963 mm.

Benzinetank: 7, 2 l.

Wielbasis: 1.495 mm.

massa: 112 kg.

Vertegenwoordiger: www.zupin.de

Wij prijzen en verwijten

+ ergonomie

+ motorvermogen

+ remmen

+ versnellingsbak

+ stabiliteit op de grond

- het open gedeelte van de uitlaatpijp

– kleine en scherpe handgrepen onder de zitting

Matevzj Gribar, foto: Petr Kavcic