Husqvarna TE310

Hell's Gate, de knotsgekke endurorace in het hart van de Toscaanse heuvels die mij als endurofan de afgelopen drie jaar in vervoering heeft gebracht, voelde goed. Het is waar dat hij ook zonder race of misschien in een amateurrace een goede test had kunnen doen, maar testen wat mens en machine kunnen in de meest extreme omstandigheden werkt als een magneet. Zeker als je kunt wedijveren met Miran Stanovnik en de wereldelite van de endurosport. Natuurlijk gewoon om te zien wat het verschil is tussen jou en een "pro".

En zo gebeurde het. Het alarm op mijn telefoon maakte me wakker op dat verdomde vroege uur op een zaterdagochtend en (ik geef toe) dat deed ik, maar ik was in een heel slecht humeur en ik zei tegen mezelf dat ik nooit naar een race zou gaan waar ik moet opstaan om vijf uur 's morgens.

Husqvarna stond me op te wachten met de resterende 77 raceauto's, die die dag niet erg prettig waren. Miran startte vanuit dezelfde Husqvarna in volledige duisternis (soms is het niet zo geweldig als je goed bent en ze geven je een hoog startnummer van 11) en mijn start werd al gehaald door de zon.

De XNUMX-jarige brulde bij de eerste druk op de elektrische startknop en na een korte warming-up was de baan al scherp bergopwaarts gedraaid richting de snelheidstest.

Even een uitleg om de race beter te begrijpen: de klassieke enduro met vier etappes en twee checkpoints en een snelheidstest vond 's ochtends plaats, en de extreme enduro zonder snelheidstests vond 's middags plaats als viertraps motorcross race loopt door het moeilijkste terrein.

Husqvarna en ik kenden een goede start en zelfs na het eerste grote obstakel, dat er ruig uitzag (een steile en brede klim over grote rotsen), vlogen we gewoon voorbij. Het bleek. Superieur vermogen, ophanging van endurokwaliteit en een geweldig koppel, en tegelijkertijd dankzij het 250cc-ontwerp. Kijk, hij blijft licht genoeg om snel van richting te veranderen, perfect voor de technisch veeleisende enduro!

Maar het plezier eindigde toen de coureurs voor mij vast kwamen te zitten op een smal stuk. Laat je concentratie los, je kunt de juiste lijn over obstakels niet vinden en we zijn al waar geen enkele enduro-coureur wil zijn, midden op een helling vol gladde rotsen als ijs (enduro-vergelijking: vuil + rotsen = ijs).

Je duwt en trekt de fiets een tijdje, maar na een paar soortgelijke momenten midden op een helling zuigt het gewoon alle energie uit je lichaam. Met de hulp van vriendelijke toeschouwers en officials op het parcours (je bent gemaakt door de organisatoren om de deelnemers te helpen), slaagde ik er ook in om met deze duivels glijdende snelheid de finish te halen. Ik voelde me vreselijk.

Ik wist dat het moeilijk zou zijn, maar dat het zo moeilijk zou zijn, ik dacht niet eens in een droom. Toen ik de eerste ronde afrondde op een fantastisch enduro-parcours, mooi, mooi, maar vol obstakels, die bij het Enduro Trial World Championship zouden kunnen horen, wilde ik gewoon opgeven. Maar de bemoedigende woorden van de begeleidende teamleden zorgden ervoor dat ik nog een ronde probeerde en opnieuw die onmogelijke snelheidstest.

Dan was dat genoeg geweest. De Husqvarna, die me zo braaf op en neer dreef terwijl ik het stuur nauwelijks vasthield en nauwelijks met mijn voeten op de grond kwam, verdiende het niet om op de grond te worden gegooid. Ik realiseerde me onder andere ook het verbazingwekkende vermogen en uithoudingsvermogen van de enduro-goden. Als Miran en ik uitgeput en bezweet waren (afgezien van het feit dat Miran er na vier ronden net zo moe uitzag als ik na de eerste ronde), dan zweette de top vijf niet eens.

Eindstand: een volle tien fietsen, geschikt voor klassieke enduro, niet veeleisend en precies goed krachtig en licht. De bestuurder ... nou ja, ik heb het geprobeerd, niets ...

De Engelsman won opnieuw

Vierde race en vierde Engelse winnaar! Wat maakt hen tot superhelden? Na drie overwinningen op rij voor David Knight, die op bevel van KTM in Le Touque, Frankrijk zou racen, behoorde ook Wayne Braubuk tot de winnaars. Maar de overwinning was niet eenvoudig. Na acht kilometer verstuikte Wayne zijn pink aan zijn linkerhand en tegen het einde van alle vier de ronden haalde hij de belangrijkste concurrenten, Paul Edmondson en Simon Albergoni, in.

Naar het doel, d.w.z. Met de hulp van het publiek wisten slechts zeven uitgeputte deelnemers naar de top van de hel te klimmen (77 van hen startten 's ochtends), onaardse helden van de moeilijkste endurorace ter wereld. Helaas waren er geen Slovenen bij. Miran Stanovnik gaf toe dat de race moeilijker is dan hij dacht, maar niet onmogelijk. "Alleen de training zou volledig gewijd moeten zijn aan deze race en trainen op extreem terrein met een speciaal aangepaste motorfiets", voegt hij eraan toe. Volgend jaar een herkansing? Misschien?

Resultaten:

1. Wayne Braybrook (VB, GasGas),

2. Paul Edmondson (VB, Honda)

3. Simone Albergoni (ITA, Yamaha),

4. Alessandro Botturi (Italië, Honda),

5. Gregory Ayres (FRA, Yamaha)

6. Andreas Lettenbichler (NEM, GasGas),

7. Piero Sembenini (ITA, Bèta)

Petr Kavchich

foto: Grega Gulin, Matei Memedovich, Matevzh Gribar