Kies je remblokken goed

Biologische chips, keramiek, gesinterd metaal, kevlar ...

Welk materiaal voor welk gebruik en wat voor soort motorfiets?

Ongeacht de fiets, er moet een dag zijn waarop het vervangen van de remblokken noodzakelijk of zelfs verplicht wordt. Je moet inderdaad niet met het remsysteem spelen. Weten hoe te remmen en vooral effectief kunnen remmen is van vitaal belang voor elke fietser. Maar nu het onderdeel versleten is, welk model moet je dan kopen? Wat zijn de verschillen en voordelen van de verschillende bestaande remblokken? Welk materiaal en samenstelling verkies je? Wij vertellen je alles over remblokken.

Links ligt een versleten brochure. Rechts nieuwe brochure

Compatibiliteit met verplichte remschijven

Ten eerste moet je goed geïnformeerd zijn over het materiaal waaruit de remschijf(en) bestaat. De afstandhouders moeten inderdaad compatibel zijn met de schijven.

Zo worden gesinterde metalen platen als de beste gepresenteerd. Kies daarom voor dit type pad om het beste voor uw fiets te krijgen.

Maar de gietijzeren schijf gaat mis met gesinterde metalen afstandhouders, die zeer snel verslijten. Het is echter zeldzaam, om niet te zeggen afwezig in moderne productie, tenzij je hebt gekozen voor bijvoorbeeld een Boehringer-plaat of een oudere generatie Ducati Hypersport.

En de plaat kost veel meer dan de platen, het is beter om de juiste keuze te maken en vergis je niet.

Originele of aangepaste onderdelen

Het type inzetstuk is een belangrijk criterium om te overwegen, afhankelijk van uw type gebruik en uw behoeften. Er zijn veel leveranciers van pakkingen, te beginnen bij uw dealer en dus de fabrikant van uw motor of scooter. Deze onderdelen, OEM genoemd (om originele geassembleerde onderdelen aan te duiden), zijn verkrijgbaar bij dealers. Ze voldoen perfect aan de specificaties, zijn vaak nauwelijks duurder dan aanpasbare, en hebben zich vooral bewezen voor uw machine. Beginnen met identiek betekent naast eenvoud ook veiligheid garanderen.

Als het echter om wafels (een materiaal in letterlijke en figuurlijke zin) gaat, zijn er veel opties, allemaal van grote fabrikanten, allemaal met een groter assortiment en specifiekere toepassingen dan elkaar.

Een van de schakels in het remmen is: Brembo, dat remblokken verkoopt voor veel originele modellen en teams van veel Europese merken in remklauwen, waar Nissin of Tokico het voorrecht hebben van grote Japanse productie.

Aan de aanpasbare kant zijn er ook merken als TRW of EBC, of, dichter bij ons, het Franse merk CL Brakes (voorheen Carbone Lorraine). Leverancier gespecialiseerd in remblokken. Voordat we echter een naam kiezen, selecteren we kenmerken. Wat weet je al over remblokken?

Verschillende soorten remblokken

Meer dan een merk moet je focussen op het type bord. Er zijn 3 hoofdfamilies:

• organische of keramische platen,
• gesinterde of gesinterde metalen platen
• kevlar of track-gerelateerde pads.

Samenstelling remblokken

Maar laten we eerst eens kijken waar de brochure van gemaakt is en waarvoor deze elementen worden gebruikt. Een remblok bestaat uit twee elementen: een voering of slijtvast deel (dat van meerdere materialen kan zijn) en een montagebeugel aan de remklauw.

Het slijtdeel heeft meestal bindharsen, die het hoofdbestanddeel van de pakking zijn, smeermiddelen, die spelen bij progressief remmen en de impact beperken (het zou moeten glijden!), En schuurmiddelen, waarvan de rol is om de rembaan schoon te maken om consistentie te garanderen en, vooral efficiëntie. Afhankelijk van de verdeling van elk onderdeel, spelen we volgens twee hoofdparameters: remprestaties en remblokslijtage.

Houd er ook rekening mee dat de wrijvingscoëfficiënt (dus de bevestiging van de plaat aan de schijf) afhangt van de temperatuur die de plaat bereikt. Het gaat om de bedrijfstemperatuur. Hoe hoger het is, hoe meer we zijn op het gebied van sportgebruik. Tel in dit geval meer dan 400 ° C.

Biologische of keramische remblokken

Dit zijn degenen die het vaakst origineel worden gevonden. Ze dekken een breed scala aan toepassingen, veel rijomstandigheden en rijstijlen af. Allereerst zorgen ze voor progressief remmen en zijn ze onmiddellijk effectief. Ze worden terecht als verkeersborden beschouwd. Sommigen reserveren ze zelfs voor lichte voertuigen (tot medium offsets).

Keramische platen zijn de meest voorkomende

De slechte worden nergens alleen gestraft door hun hoofdbestanddeel, waardoor slijtage iets sneller optreedt dan bij gespecialiseerde pakkingen. Dit komt door een zekere zachtheid die erop gericht is de remschijf(en) te beschermen tegen te snelle slijtage.

De bekleding van organische platen bestaat namelijk uit een amalgaambindmiddel, aramidevezels (zoals Kevlar) en grafiet (zoals in potlooddraden). Grafiet is niets meer dan het beroemde zwarte (koolstof)poeder dat in remklauwen wordt aangetroffen en dat uw handen overvloedig zal vervuilen bij het hanteren van remelementen of het trekken van uw vinger over de schijf.

Voors:

• Compatibel met alle soorten schijven
• Geen temperatuurstijging nodig
• Compatibel met veel motorfietsen en rijtypes
• Ze zorgen voor consistent en progressief remmen

Tegens:

• Minder effectief dan agglomeraat voor krachtig remmen
• Vrij snel te dragen
• Minder effectief bij hoge temperaturen

Remblokken van gesinterd metaal of gesinterd

We vergeten aramide ten gunste van een alliantie van grafiet (altijd) en ... metaal. We dompelen items niet onder in een frituurpan, we vertrouwen liever op scheikunde en natuurkunde. Het metaalpoeder wordt verhit totdat het agglomereert (de deeltjes "vermengen" zich). Het resultaat is een hardere voering, die de temperatuur die wordt bereikt tijdens het remmen aanzienlijk verbetert. Effecten? Meer uithoudingsvermogen.

Zo kunnen ze heter worden (600°C versus 400°C voor biologisch) en zijn daardoor meer geschikt voor zware en/of sportieve motoren. Sterker nog, ze zorgen voor meer remkracht en vooral een betere progressiviteit. Het "gevoel" bij het vastpakken van de hendel is nauwkeuriger, zonder dat u last heeft van bijwerkingen.

De gesinterde metalen plaat is zeer uniform, efficiënt en lijkt langer mee te gaan bij normaal gebruik. Het zal ook meer worden gewaardeerd tijdens het sporten vanwege zijn bijzonder geschikte prestatiekenmerken. Aan de andere kant zal een remschijf die meer wordt belast en in contact komt met een harder materiaal sneller verslijten dan met organische remblokken.

Voors:

• Langlevend, omdat het materiaal complexer is. Ideaal voor motorrijders die remmen op ruig of glooiend terrein.
• Warmteondersteuning (herhaald en krachtig remmen)

Tegens:

• Niet compatibel met gietijzeren schijven
• Schijven slijten sneller (omdat de platen harder zijn)

Semi-metalen remblokken

Half metaal, half organisch, half metaal is het plaatachtige equivalent van een mens met een waarde van 3 miljard, dat wil zeggen een cyborgwafel. Ze zijn echter veel voordeliger dan voorheen, en vooral minder vaak. De onbesliste percelen bij uitstek, die de kwaliteiten van elk van de twee families elimineren. Daarom is de keuze een compromis.

Kevlar pakkingen

Ontworpen voor hoogwaardige motorfietsen, ze zijn alleen voor kettingaandrijving... Deze pakkingen zijn inderdaad nutteloos voor het dagelijks leven of zelfs gevaarlijk en moeten passen bij het verwarmingsproces.

Kevlar-trackpads

Voors:

Geschikt voor sportief rijden op de snelweg

Tegens:

• Hogere prijs
• Effectief als ze de verwarmingstemperatuur bereiken
• Schijven slijten sneller

Slechte keuze risico's

De risico's zijn talrijk. Op de weg zal het remmen ofwel te hard zijn als de remblokken te sterk zijn voor het gewicht en de offset van de fiets, ofwel te zacht als de remweg gevaarlijk wordt verlengd. Qua slijtage kunnen pads die te hard en schurend zijn in vergelijking met sommige schijven de schijf snel beschadigen. Niet spelen!

Zelf de pakkingen vervangen

Nu u weet hoe u vervangende remblokken moet kiezen, hoeft u ze alleen nog maar te vervangen door onze tutorial te volgen. Het is vrij eenvoudig en snel! En vergeet het gedoe na het aanbrengen van de pads niet!